新能蓄電池?zé)徜N(xiāo)
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)、通信、電力、交通、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)對(duì)蓄電池，尤其是密封蓄電池的需求日益迫切，大大地促進(jìn)了蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。蓄電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，技術(shù)不斷更新，制造水平不斷提高。目前，全球每年需消耗鉛酸蓄電池3億只，只占蓄電池市場(chǎng)份額的5%～10%，市場(chǎng)潛力巨大，密封蓄電池的市場(chǎng)前景看好。
在使用UPS供電系統(tǒng)的過(guò)程中，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)UPS電池的正確使用與維護(hù)，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統(tǒng)故障率，有著越來(lái)越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池：
(1)保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長(zhǎng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促使周?chē)h(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。
(2)定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。
UPS因長(zhǎng)期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個(gè)月應(yīng)完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。
(3)利用通訊功能。目前，絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機(jī)通訊和程序控制等可操作功能。在微機(jī)上安裝相應(yīng)的軟件，通過(guò)串/并口連接UPS，運(yùn)行該程序，就可以利用微機(jī)與UPS進(jìn)行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置、定時(shí)設(shè)定、自動(dòng)關(guān)機(jī)和報(bào)警等功能。通過(guò)信息查詢，可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負(fù)載利用率、電池容量利用率、機(jī)內(nèi)溫度和市電頻率等信息；通過(guò)參數(shù)設(shè)置，可以設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時(shí)間和電池耗盡告警等。通過(guò)這些智能化的操作，大大方便了UPS及其蓄電池的使用管理。
(4)及時(shí)更換損壞的電池。目前大中型UPS配備的蓄電池?cái)?shù)量，從3只到80只不等，甚至更多。這些單個(gè)的電池通過(guò)電路連接構(gòu)成電池組，以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續(xù)不斷的運(yùn)行使用中，因性能和質(zhì)量上的差別，個(gè)別電池性能下降、儲(chǔ)電容量達(dá)不到要求而損壞是難免的。當(dāng)電池組中某個(gè)或某些電池出現(xiàn)故障時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)每只電池進(jìn)行檢查測(cè)試，更換損壞的電池。更換新的電池時(shí)，應(yīng)該力求購(gòu)買(mǎi)同一廠家同一型號(hào)的電池，禁止密封電池和非密封電池、不同規(guī)格的電池混合使用。
按電池蓋和排氣栓的結(jié)構(gòu)分
①開(kāi)口式(無(wú)永久性蓋子,產(chǎn)生的氣體可以自由逸出,只裝有與殼體不固定的蓋板,以減少酸霧,現(xiàn)幾乎被淘汰)；
②排氣式(電池殼體與電池蓋固定在一起;蓋的注酸口裝有排氣栓);
③防酸隔爆式(電池蓋上裝有防酸阻火栓,允許電池排氣,但酸霧不逸出,遇有外界火源時(shí)電池內(nèi)部不燃燒、不);
④防酸消氫式(裝有催化栓,可使電池析出的氫氧重新化合為水,返回電池。同時(shí)具有防酸防暴功能)；
⑤閥控式密閉蓄電池(蓄電池密閉,不需要加水,裝有安全閥,電池內(nèi)壓力過(guò)大時(shí)可排出氣體,外界氣體不能進(jìn)入電池內(nèi)部,該種蓄電池是免維護(hù)蓄電池)。
新能蓄電池?zé)徜N(xiāo)
新能蓄電池免維護(hù)電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng),在正常使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何氣體,但是如果用戶使用不當(dāng),造成電池過(guò)充電,就會(huì)產(chǎn)生氣體,此時(shí)電池內(nèi)壓就會(huì)增大,會(huì)將電池上的壓力閥頂開(kāi),嚴(yán)重的會(huì)使電池鼓脹、變形、漏液甚至破裂,這些現(xiàn)象都可以從外觀上判斷出來(lái),如發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即更換電池。如果有條件,可以裝上蓄電池在線檢測(cè)系統(tǒng),用以查看電池的電壓、內(nèi)阻、溫度等變化。
新能蓄電池代理商
蓄電池的種類①啟動(dòng)用蓄電池,供各種汽車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)起動(dòng)和點(diǎn)火、照明用。起動(dòng)時(shí)要求大電流放電,要求能低溫起動(dòng)、電池內(nèi)阻小;
②固定型防酸式蓄電池,用于發(fā)電廠、變電所、通訊、醫(yī)院等作為保護(hù)、自動(dòng)控制、事故照明、通訊等備用電源。電解液稀、壽命長(zhǎng)、浮充使用;③牽引用蓄電池,用于各種蓄電池車(chē)、****車(chē)、鏟車(chē)、礦用電機(jī)車(chē)等。作為電動(dòng)牽引及照明電源用;要求厚極板、容量大、以3～5h率充放電循環(huán)使用;
④其它用蓄電池，大小容量不等,放電率多種多樣。
新能蓄電池
§ 完全的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)
§ 設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)10年
§ 迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力
§ 浸泡式極板化成（獨(dú)特的FTF極板化成工藝）
§ 分析純硫酸電解液
§ 電解液不分層，無(wú)需均衡充電
§ 無(wú)腐蝕氣體泄漏
§ 閥控式最大開(kāi)啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）
§ 任意方向放置使用
§ 電池外殼及蓋采用ABS材料
§ 強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級(jí)）可供用戶選用
§ 自放電低
§ 通過(guò)IATA機(jī)構(gòu)無(wú)害產(chǎn)品認(rèn)證
§ 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)
