| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 路盛蓄電池 | 型號 | 12LPA20 |
| 類型 | 鉛酸蓄電池 | 是否可充電 | 可充電 |
| 放電倍率 | 高倍率 | 形狀 | 方形 |
| 電壓 | 12V | 荷電狀態(tài) | 干放電態(tài) |
| 電池蓋和配齊栓結構 | 閥控式密閉蓄電池 | 加工定制 | 否 |
| 適用范圍 | UPS蓄電池 | 產(chǎn)品認證 | CCC |
| 額定容量 | 20 | 儲存期限 | 咨詢 |
| 使用壽命 | 3 | 重量 | 電話咨詢 |
| 產(chǎn)地 | 法國 | 外形尺寸 | 其他 |
法國路盛蓄電池行業(yè)信息
鉛酸蓄電池經(jīng)過百余年的發(fā)展與完善已成為世界上廣泛使用的一種化學電源，具有良好的可逆性、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長、適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及造價低廉等優(yōu)點。主要應用在交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民經(jīng)濟各個領域，是社會生產(chǎn)經(jīng)營活動和人類生活中不可缺少的產(chǎn)品。
按國際標準規(guī)定鉛酸蓄電池主要分為以下幾類:
起動型蓄電池:主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池:主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
按蓄電池極板結構分類:有形成式、涂膏式和管式電池；
按蓄電池蓋和結構分類:有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護方式分類:有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
汽車、摩托車起動用蓄電池
汽車行業(yè)
汽車行業(yè)是列為重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%左右，到2010年汽車年產(chǎn)量將到750萬輛，社會保有量將達到6000萬輛，中國汽車的需求將僅次于美國、日本排世界第3位，如果起動用密封鉛酸蓄電池開發(fā)成功，將是一個相當大的市場，要使汽車的電氣系統(tǒng)電壓由12V開至24V或36V，將給鉛酸蓄電池帶來新的機遇，無論使用何種電壓，都必須將電源分成兩部分，其中一部分是為大電流放電負載服務的，如用于發(fā)動機起動，傳統(tǒng)的富液式鉛酸電池能適合這種要求，另一部分是用于低倍率深循環(huán)用途，閥控鉛酸蓄電池適合這種用途。
摩托車行業(yè)
中國是世界摩托車生產(chǎn)與銷售大國，1993年中國摩托車產(chǎn)量超過日本，中國摩托車市場仍處于需求高峰，電動摩托車是較大的潛在市場，這一領域為鉛酸蓄電池開辟了新的巨大市場。目前摩托車行業(yè)使用的仍以開口電池為主，但密封電池取代開口電池已是必然的趨勢，目前我國摩托車擁有量只10~11輛/千人，而國際水平為20輛/千人，相差甚遠，因此摩托車的產(chǎn)量會穩(wěn)定增長。
通信用鉛酸蓄電池
中國的郵電通信業(yè)目前正處于一個高速發(fā)展期，平均每年的增長規(guī)模超過20%，固定資產(chǎn)投資已連續(xù)7年超過1000億元。實際上不久前據(jù)權威消息國內電話用戶多統(tǒng)計已達4.6億戶，其中固定電話及移動電話用戶各占一半，都超過了“十五目標”的數(shù)字，預計在今后20年內，中國將是世界上大的通信市場。
通信行業(yè)是鉛酸蓄電池的主要用戶，特別是閥控式鉛酸蓄電池占目前市場需求總量的三分之二。中、小型密封電池在郵電系統(tǒng)的主要應用領域為用戶接入網(wǎng)和通信專網(wǎng)。用戶接入網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)部“十五”期間發(fā)展的一個重要方向，從2000年開始，這一領域的發(fā)展呈現(xiàn)出強勁的勢頭，特別是北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和大、中城市，紛紛投入到這一先進的通訊網(wǎng)絡中，隨著信息經(jīng)濟的不斷發(fā)展，這一領域市場潛力巨大。
電力用鉛酸蓄電池
電力行業(yè)是我國重點發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，1998年至2002年裝機容量每年平均在2000萬kW以上，多年來，由于城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設與改造投入不足，致使電網(wǎng)建設滯后于發(fā)電，限制了城市和農(nóng)村用電的需求和消費。為加大電力結構調整力度，必須調整電力資金投向，加快城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設與改造步伐。1998至2000年，電力公司投資3800億元進行了城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造，將建設重點從發(fā)電轉向電網(wǎng)建設。2000年至2005年每年用于西部城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造和東部后續(xù)配套工程的投資也將達800億元。
4、鐵路內燃機車及電力機車用鉛酸蓄電池
近幾年我國對基礎設施的投入不斷加大，鐵路建設是基礎建設的重點之一?！笆濉逼陂g在鐵路系統(tǒng)的總投資將達到3600億元，電池的需求量很大，到2002年底，內燃機車數(shù)量已超過12000輛，電力機車達4600輛。
5、UPS電池（中小密）
UPS即不間斷電源系統(tǒng)，主要與計算機及精密儀器配套使用，蓄電池為其核心部分。近年來，隨著計算機在我國國內的普及，UPS市場也相應被帶動起來，UPS在中國市場發(fā)展較快。
6、電動汽車及電動自行車蓄電池
6.1電動汽車
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，燃油汽車擁有量劇增，汽車尾氣排放成為城市大氣污染的主要來源之一，為此中國將環(huán)境保護作為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內容，于1996年啟動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程項目，包括概念車的研制，電動車關鍵部件攻關（電池、電池管理等）。作為電動車動力電池的研究種類很多，有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鈉-氯化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據(jù)中國電動車發(fā)展計劃，期望將公交車、出租車作為電動車使用的首要地位，因此需要發(fā)展價格低廉的電動車電池，1991年將電動車鉛酸電池的研究開發(fā)列為重點項目，目前存在的大問題是電池均勻一致性差。
6.2電動自行車用電池
進入20世紀90年代以來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對生活質量越來越重視。一方面從環(huán)保角度，另一方面從擁有輕便的私人交通工具出發(fā)，產(chǎn)生了對電動自行車的需求。目前電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池（簡稱小密），這種鉛酸蓄電池是在密封鉛蓄電池的基礎上，經(jīng)過性能改進的，特別是在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，國內已有108家公司及研究所對電動自行車用閥控密封鉛蓄電池進行開發(fā)，但目前為止都還存在著在中、高速率時比能量不夠高和深循環(huán)壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。
國內自行車保有量為2億輛，每年銷售量在2500～3000萬輛，電動自行車目前的年銷售量為10萬輛左右，一旦技術成熟，將會有一個爆發(fā)性的增長，每年的需求至少可以達到200萬輛，以平均配置24V12Ah，平均壽命一年計，則年配套電池用量可望達到58萬kwh，社會零售量可達288萬kwh，從目前閥控鉛酸電池的技術開發(fā)情況來看，完全有可能滿足這一產(chǎn)品的需要。
7、新能源用鉛酸蓄電池
當今世界能源的結構正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源中如風能、太陽能正在得到開發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的有機組成部分。
LPG 系列
路盛（RUZET）12LPG（Life Plus GEL）系列產(chǎn)品采用先進的膠體技術，在可控和惡劣的不可控環(huán)境下均能提供穩(wěn)定性能和高可靠性。無論在通信、工業(yè)還是太陽能和風能電源儲備等領域，其性能均源自于法國路盛（RUZET）成熟的國際經(jīng)驗和可靠的膠體電池技術。電解質被固定在膠體中以保證RUZET膠體蓄電池和不漏液免維護的特性。LPG系列在連續(xù)浮充和循環(huán)使用場合均可適用。
參數(shù)設計浮充壽命:15年@25℃
浮充電壓:13.26-13.50 V/節(jié) @25℃，溫度修正-20mV/℃
均衡充電:13.8-14.4 V/節(jié) @25℃，溫度修正-25 mV/℃
循環(huán)使用充電電壓:14.4-15.0 V/節(jié) @25℃，溫度修正-30mV/℃
電流:0.25C10
80%深度循環(huán)充放電次數(shù):約650次
自放電率:≤1% 每月
LPG系列型號規(guī)格
| 型號 | 電壓 （V） | 容量 Ah(C20) | 容量 Ah(C10) | 容量 Ah(C1) | 外形尺寸（mm） | 重量 （kg） | 內阻 （mΩ） | 端子形式 | ||
| 長 | 寬 | 高 | ||||||||
| 12LPG22 | 12 | 24 | 22 | 13.8 | 175 | 167 | 125 | 8.9 | 24 | C |
| 12LPG33 | 12 | 35 | 33 | 19.4 | 197 | 165 | 170 | 13.7 | 14.9 | C |
| 12LPG40 | 12 | 42 | 40 | 23.5 | 197 | 165 | 170 | 15.0 | 13 | C |
| 12LPG45 | 12 | 47 | 45 | 26.5 | 229 | 138 | 226 | 16.7 | 12 | C |
| 12LPG50 | 12 | 53 | 50 | 29.4 | 259 | 168 | 190 | 19.7 | 10 | C |
| 12LPG65 | 12 | 69 | 65 | 38.2 | 259 | 168 | 230 | 23.0 | 9 | C |
| 12LPG75 | 12 | 80 | 75 | 44.1 | 305 | 168 | 230 | 28.5 | 8.2 | C |
| 12LPG90 | 12 | 96 | 90 | 52.9 | 330 | 173 | 220 | 31.0 | 7 | D |
| 12LPG100 | 12 | 106 | 100 | 58.8 | 410 | 177 | 225 | 38.5 | 6.8 | D |
| 12LPG120 | 12 | 128 | 120 | 70.6 | 344 | 171 | 280 | 47.3 | 5.25 | D |
| 12LPG150 | 12 | 160 | 150 | 88.2 | 522 | 240 | 224 | 57.8 | 4.3 | D |
| 12LPG180 | 12 | 192 | 180 | 106 | 522 | 240 | 224 | 65.5 | 3.6 | D |
| 12LPG200 | 12 | 212 | 200 | 118 | 522 | 240 | 224 | 69.5 | 3.1 | D |
| 12LPG225 | 12 | 240 | 225 | 132 | 522 | 268 | 226 | 80.5 | 2.3 | D |
| 12LPG250 | 12 | 260 | 250 | 146 | 522 | 268 | 226 | 82 | 2.1 | D |
法國路盛蓄電池
干電池是漁船上必不可少的物品，但它帶給海洋的污染卻愈發(fā)嚴重。有關方面新信息稱，我國東海區(qū)每年約有5000萬節(jié)以上的漁用干電池用完后直接被棄入海中。這些廢電池中的重金屬在海水侵蝕下會逐漸滲出，對海洋環(huán)境造成一定的危害。有數(shù)據(jù)表明，僅在長江口附近作業(yè)的帆式張網(wǎng)漁船，每年棄海的廢電池將可能污染大片海水。
在舟山岱山縣大衢島田涂村碼頭，剛剛捕魚歸來的年輕船老大手持一節(jié)1號干電池告訴記者，“可別小看這玩意兒，如果把它丟到海里，就相當于弄臟了285立方米海水！”據(jù)他介紹，干電池主要用于網(wǎng)標燈，每盞燈只要裝上4節(jié)1號電池就能發(fā)光，在夜晚或天氣不好能見度較差時，網(wǎng)標燈可以清楚顯示漁船作業(yè)范圍、漁網(wǎng)位置，并提醒周邊船只及時避讓，紡織拖拽纏繞。每隔兩到三天，電池就得更換一次，他的漁船一年至少要用2000節(jié)。
