地鐵施工就選輕型隧道逃生管
高分子量聚乙烯隧道逃生管系列產品,產品廣泛應用于中鐵局、中交局、中國葛洲壩集團等國內隧道工程。國潤新材坐落于洛陽洛陽飛機場工業(yè)園區(qū),占地面積200余畝,公司配備了多條在國同行業(yè)中具有先進水平的超高分子量聚乙烯管生產線，依托目前互聯網一級銷售思維以及現代化辦公管理,不僅產品受到廣大客戶一級好評，而且并與廣大客戶建立起良好的合作朋友關系， 產品好，服務更讓客戶感到放心。
地鐵隧道逃生管道基本情況：
1、熱膨脹系數：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量 。
2、超高分子逃生管道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求 。
3、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接 。
4、超高分子逃生管道物理力學特性：
密度：0.945 gcm3 拉伸斷裂強度≥32Mpa
拉伸斷裂伸長率≥340Mpa 拉伸屈服強度≥20Mpa 縱向回縮率＜3％（23℃）
沖擊強度≥110KJm2（23℃） 摩擦系數：0.07-0.10mm3
5、超高分子逃生管道特點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、連接方便牢固受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
地鐵隧道逃生管道使用注意事項
1.逃生管施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。
2.逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
3、逃生管管道采用φ800*30mm的管道 ，設置起點為 施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將逃生管道沖脫。
4.逃生管道在二襯臺車移動位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
5.逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
6.逃生管道設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
7.逃生管道布設長度為100m。
地鐵逃生管道如何轉運？
目前很多項目都是再山區(qū),所以隧道逃生管得運輸也成了一個難題，大車上不到項目地，小車一次運的少，廠家發(fā)了一車貨，車長17.5米，離項目地還有幾公里甚至幾十公里得時候，車卻上不去，倒車又不好找，怎么辦呢？
洛陽國潤新材告訴大家，這些事情很好避免：目前隧道逃生管運輸幾乎還是貨車運輸，17.5米車可裝210米管道,13.5米車可裝102米,9.6米車可裝81米,根據項目的需求和實際管道長度要求，來定制車輛運輸，提前做好預判，如果貨量大，而大車上不去，提前和廠家做好聯系，保證貨物安全有效運輸到工地。
