新型水泥路面刻紋機(jī)，可自動(dòng)行走，可刻防滑紋也可切割伸縮縫，一次刻紋路面寬度大于5m時(shí)，多節(jié)桁架對(duì)接要基本順直，連接牢固。通過調(diào)整螺釘調(diào)整導(dǎo)軌位置，使其平直，且兩軌平行。我們的做法是先通過拉線調(diào)直一根導(dǎo)軌，將工作小車掛在導(dǎo)軌上并逐漸向前移動(dòng)，以小車掛輪間距為調(diào)整基準(zhǔn)調(diào)整另一根導(dǎo)軌，使兩根導(dǎo)軌平行，然后將刀排放下在地面上滾動(dòng)，調(diào)整導(dǎo)軌相對(duì)高度，直至刀片滾動(dòng)軌跡滿足要求為止。
新型砼路面刻紋機(jī)適用于市政建設(shè)改選、路面維修施工、機(jī)場(chǎng)路面刻紋、通訊工程埋設(shè)及地板、車道等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提供專業(yè)刻紋?？蓪?duì)新老混凝土、瀝青路面刻紋，可裝載水箱進(jìn)行帶水機(jī)動(dòng)刻紋作業(yè)。本機(jī)主要用于混凝土，水泥，地板及石制路面刻紋，操作簡(jiǎn)便，效率高，刻紋效果美觀。產(chǎn)品特點(diǎn)：該產(chǎn)品動(dòng)力強(qiáng)勁，移動(dòng)方便，效率高，刻紋美觀，不傷地面,軌道的直線度可調(diào)，刻紋的直線度可以得到保證，同時(shí)使用本機(jī)路面橫向刻紋一次性完成無需調(diào)頭操作，無需另設(shè)托架，可自動(dòng)行走。本機(jī)專門設(shè)計(jì)了仿形支撐輪刻紋深度基本不受路面平整度的影響，整齊美觀。本機(jī)使用兩組刀排同時(shí)工作，施工效率明顯提高。使用本機(jī)，機(jī)械化操作，減少了人為因素的影響，刻紋質(zhì)量。
新款雙機(jī)頭軌道式路面刻紋機(jī)在邢臺(tái)昊順機(jī)械生產(chǎn)車間，經(jīng)過試驗(yàn)實(shí)地檢測(cè)，正式研發(fā)成功了，雙機(jī)頭刻紋機(jī)采用30刀片設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)單機(jī)頭18刀片，工作效率提高了快一倍，每天可以刻紋5000平方米。水泥路面刻紋機(jī)是一種用于新、舊混凝土路面刻制防滑紋的新型機(jī)械，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，即可使用本機(jī)刻制防滑紋。
2021款新型砼路面切紋機(jī)，可自動(dòng)行走，可刻防滑紋也可切割伸縮縫，一次刻紋路面寬度大于5m時(shí)，多節(jié)桁架對(duì)接要基本順直，連接牢固。通過調(diào)整螺釘調(diào)整導(dǎo)軌位置，使其平直，且兩軌平行。我們的做法是先通過拉線調(diào)直一根導(dǎo)軌，將工作小車掛在導(dǎo)軌上并逐漸向前移動(dòng)，以小車掛輪間距為調(diào)整基準(zhǔn)調(diào)整另一根導(dǎo)軌，使兩根導(dǎo)軌平行，然后將刀排放下在地面上滾動(dòng)，調(diào)整導(dǎo)軌相對(duì)高度，直至刀片滾動(dòng)軌跡滿足要求為止。
第三代軌道式馬路刻紋機(jī)，刻紋直線度好，采用軌道式設(shè)計(jì)，可自動(dòng)加長(zhǎng)或縮短，刻紋速度快，兩個(gè)人操作一天可刻紋2500平方；在軌道兩側(cè)安裝有兩個(gè)行走電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行走，省工省力，是各施工單位在混凝土路面施工中續(xù)作防滑線不可缺少的設(shè)備，電動(dòng)刻紋機(jī)切紋簡(jiǎn)單，效率高，同時(shí)為路面的美觀大方帶來更近一步的防滑效果。新型導(dǎo)軌式路面刻紋機(jī)，可以貨到付款，技術(shù)上門安裝調(diào)試，包教包會(huì)，解決你的后顧之憂。TFL800刻紋機(jī)是新研發(fā)的新一代路面刻紋專用設(shè)備，該機(jī)采用全電腦控制，可自動(dòng)行走，自動(dòng)刻紋，刻紋深度可調(diào)，彎多坡陡也可以刻，操作方便，一天可刻紋2500平方；適用于市政建設(shè)改選、路面維修施工、機(jī)場(chǎng)路面刻紋、通訊工程埋設(shè)及地板、車道等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提供專業(yè)刻紋。
2021新型水泥路面刻紋機(jī)，由刀排升降系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、主動(dòng)力源、行走動(dòng)力源、變速裝置、行走輪、換檔裝置、底盤、手柄、機(jī)殼等構(gòu)成，本發(fā)明的特征在于在混凝土路面上刻紋的是刀排，刀排上包含十幾片鋸片。其特征在于所述的刀排、由刀排軸、軸承、鎖緊裝置，皮帶輪及鋸片、墊片構(gòu)成，鋸片之間的距離可用墊片調(diào)節(jié)，刀排高度可通過升降系統(tǒng)調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)刻紋深度。
公路工程的建設(shè)缺少創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)是公路橋梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價(jià)、施工難易和工期。缺乏創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差以及因設(shè)計(jì)不合理造成浪費(fèi)、不安全的問題已經(jīng)對(duì)我國橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步帶來不利的影響。創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)的靈魂，然而，我們似乎缺少一種對(duì)設(shè)計(jì)中采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的激勵(lì)機(jī)制。首先，設(shè)計(jì)周期過短、承接任務(wù)過多、過分追求經(jīng)濟(jì)效益使設(shè)計(jì)單位沒有足夠時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新的思考和優(yōu)化比較，滿足于模仿和抄襲已有的設(shè)計(jì)方案；其次，缺少真正公平和公開的競(jìng)爭(zhēng)體制、嚴(yán)格的設(shè)計(jì)審核和監(jiān)理制度也使缺乏創(chuàng)意和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不好的設(shè)計(jì)方案得以通過和付諸實(shí)施；最后，在各級(jí)評(píng)獎(jiǎng)中也存在只看工程規(guī)模、不重視設(shè)計(jì)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的傾向，使設(shè)計(jì)工程師的創(chuàng)新理念趨于淡漠。
