自動混凝土刻紋機(jī)器由兩個人操作即可，操作簡單半天即可學(xué)會，一天可刻紋2500平方米，采用軌道式設(shè)計(jì)可自動加長或縮短；在軌道兩側(cè)安裝有兩個行走電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)自動行走，省時省力。水泥路面刻紋機(jī)是各施工單位在混凝土路面施工中續(xù)作防滑線不可缺少的設(shè)備，電動刻紋機(jī)切紋簡單，效率高，同時為路面的美觀大方帶來更近一步的防滑效果。
昊順機(jī)械生產(chǎn)的TFL800自動路面刻紋機(jī),操作簡單易學(xué)，半天及可學(xué)會使用；該刻紋機(jī)用于市政建設(shè)改選、路面維修施工、機(jī)場路面刻紋、通訊工程埋設(shè)及地板、車道等現(xiàn)場作業(yè)提供專業(yè)刻紋?；炷谅访婵碳y機(jī)防滑槽刻紋機(jī)可對新老混凝土、瀝青路面刻紋，可裝載水箱進(jìn)行帶水機(jī)動刻紋作業(yè)。本機(jī)主要用于混凝土路面，水泥路面刻紋，操作簡便，效率高，刻紋效果美觀.
電動混凝土路面刻紋機(jī)是一款專用于公路路面防滑紋刻紋的設(shè)備，該機(jī)采用導(dǎo)軌式設(shè)計(jì)，刻紋深度可調(diào)，可根據(jù)路面寬度加長或縮短導(dǎo)軌；操作方便；適合用山區(qū)水泥路面、城鎮(zhèn)水泥路面，可自動行走。水泥路面刻紋機(jī)是一種用于新、舊混凝土路面刻制防滑紋的新型機(jī)械，當(dāng)混凝土強(qiáng)度3天以后，達(dá)到一定強(qiáng)度時，即可使用本機(jī)刻制防滑紋。
混凝土全自動馬路刻紋機(jī)軌道的直線度可調(diào)，刻紋的直線度可以得到保證，同時使用本機(jī)路面橫向刻紋一次性完成無需調(diào)頭操作，無需另設(shè)托架，可自動行走。本機(jī)專門設(shè)計(jì)了仿形支撐輪刻紋深度基本不受路面平整度的影響，整齊美觀。本機(jī)使用兩組刀排同時工作，施工效率明顯提高。使用本機(jī)，機(jī)械化操作，減少了人為因素的影響，刻紋質(zhì)量。
新款雙機(jī)頭軌道式路面刻紋機(jī)在邢臺昊順機(jī)械生產(chǎn)車間，經(jīng)過試驗(yàn)實(shí)地檢測，正式研發(fā)成功了，雙機(jī)頭刻紋機(jī)采用30刀片設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)單機(jī)頭18刀片，工作效率提高了快一倍，每天可以刻紋5000平方米。水泥路面刻紋機(jī)是一種用于新、舊混凝土路面刻制防滑紋的新型機(jī)械，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時，即可使用本機(jī)刻制防滑紋。
2021款新型砼路面切紋機(jī)，可自動行走，可刻防滑紋也可切割伸縮縫，一次刻紋路面寬度大于5m時，多節(jié)桁架對接要基本順直，連接牢固。通過調(diào)整螺釘調(diào)整導(dǎo)軌位置，使其平直，且兩軌平行。我們的做法是先通過拉線調(diào)直一根導(dǎo)軌，將工作小車掛在導(dǎo)軌上并逐漸向前移動，以小車掛輪間距為調(diào)整基準(zhǔn)調(diào)整另一根導(dǎo)軌，使兩根導(dǎo)軌平行，然后將刀排放下在地面上滾動，調(diào)整導(dǎo)軌相對高度，直至刀片滾動軌跡滿足要求為止。
第三代軌道式馬路刻紋機(jī)，刻紋直線度好，采用軌道式設(shè)計(jì)，可自動加長或縮短，刻紋速度快，兩個人操作一天可刻紋2500平方；在軌道兩側(cè)安裝有兩個行走電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)自動行走，省工省力，是各施工單位在混凝土路面施工中續(xù)作防滑線不可缺少的設(shè)備，電動刻紋機(jī)切紋簡單，效率高，同時為路面的美觀大方帶來更近一步的防滑效果。新型導(dǎo)軌式路面刻紋機(jī)，可以貨到付款，技術(shù)上門安裝調(diào)試，包教包會，解決你的后顧之憂。TFL800刻紋機(jī)是新研發(fā)的新一代路面刻紋專用設(shè)備，該機(jī)采用全電腦控制，可自動行走，自動刻紋，刻紋深度可調(diào)，彎多坡陡也可以刻，操作方便，一天可刻紋2500平方；適用于市政建設(shè)改選、路面維修施工、機(jī)場路面刻紋、通訊工程埋設(shè)及地板、車道等現(xiàn)場作業(yè)提供專業(yè)刻紋。
2021新型水泥路面刻紋機(jī)，由刀排升降系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、主動力源、行走動力源、變速裝置、行走輪、換檔裝置、底盤、手柄、機(jī)殼等構(gòu)成，本發(fā)明的特征在于在混凝土路面上刻紋的是刀排，刀排上包含十幾片鋸片。其特征在于所述的刀排、由刀排軸、軸承、鎖緊裝置，皮帶輪及鋸片、墊片構(gòu)成，鋸片之間的距離可用墊片調(diào)節(jié)，刀排高度可通過升降系統(tǒng)調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)刻紋深度。
公路工程的建設(shè)缺少創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)是公路橋梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價、施工難易和工期。缺乏創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差以及因設(shè)計(jì)不合理造成浪費(fèi)、不安全的問題已經(jīng)對我國橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步帶來不利的影響。創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)的靈魂，然而，我們似乎缺少一種對設(shè)計(jì)中采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的激勵機(jī)制。首先，設(shè)計(jì)周期過短、承接任務(wù)過多、過分追求經(jīng)濟(jì)效益使設(shè)計(jì)單位沒有足夠時間進(jìn)行創(chuàng)新的思考和優(yōu)化比較，滿足于模仿和抄襲已有的設(shè)計(jì)方案；其次，缺少真正公平和公開的競爭體制、嚴(yán)格的設(shè)計(jì)審核和監(jiān)理制度也使缺乏創(chuàng)意和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不好的設(shè)計(jì)方案得以通過和付諸實(shí)施；最后，在各級評獎中也存在只看工程規(guī)模、不重視設(shè)計(jì)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的傾向，使設(shè)計(jì)工程師的創(chuàng)新理念趨于淡漠。
我國公路建設(shè)的結(jié)構(gòu)還不夠完善。雖然我國的公路建設(shè)數(shù)量有了較大的增長，但是我國的公路結(jié)構(gòu)還不是很完善，尤其是我國的公路建設(shè)大部分都是沿用原來的經(jīng)驗(yàn)，沒有根據(jù)具體的地區(qū)情況進(jìn)行合理的公路結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而帶來的就是交通事故的發(fā)生，我們通過對這些事故的觀察可以看出我國的這些事故發(fā)生除了駕駛?cè)说脑蛑?，就是我國的公路結(jié)構(gòu)還不夠完善，公路工程的建設(shè)不單單是傳統(tǒng)公路的建設(shè)，也要進(jìn)行立交橋等公路的建設(shè)。
