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就拿氣動車門來說，也有自動化程度高一些的，比如地下鐵道的車門，各個車廂的門都是司機通過齒輪泵控制的，到站同時開，啟動前同時關(guān)。你大概也注意到，開門時動作很干凈利落，一次就開大了。但是在關(guān)門的過程中有時似乎猶豫不決，關(guān)了一半時忽然又急忙開大一點，然后再關(guān)。甚至這樣反復(fù)兩三次才完全關(guān)上。你猜這是為什么？一定是某個車廂有人被門夾住了。這種車門有個防夾措施，一旦在關(guān)的過程中遇到某些阻力，它就立刻自動地開大一點重新再關(guān)。若沒這項措施，只要有人被夾就死死地夾住不放，非得等別人經(jīng)過長距離傳話給列車前面的司機，叫他再開一



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主營：葉片泵、齒輪泵、齒輪馬達、柱塞泵、電磁閥、液壓泵、液壓馬達等液壓產(chǎn)品。