黑龍江聚酰胺PA66混凝土岔枕絕緣套管工廠
研發(fā)適應(yīng)不同線路條件的客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)：彈條IV型扣件系統(tǒng)－－無擋肩有砟軌道用，彈條V型扣件系統(tǒng)－－有擋肩有砟軌道用，WJ-7型扣件系統(tǒng)－－無擋肩無砟軌道用，WJ-7A型－－高速度250km/h，WJ-7B型－－高速度350km/h，WJ-8型扣件系統(tǒng)－－有擋肩無砟軌道用，WJ-8A型－－高速度250km/h，WJ-8B型－－高速度350km/h
用的測試元件，當(dāng)測定分開式扣件或帶鐵墊板(鐵墊板承受橫向力)的不分開式扣件承受的橫向力時(shí)需要設(shè)計(jì)和制備的梁式測試元件
主要修改方案：1）與CRTSII型軌道板接口完全統(tǒng)一
2打開材料包裝后檢查確認(rèn)所用材料,不得有潮濕、結(jié)團(tuán)、外來雜質(zhì)
尼龍是美國杰出的科學(xué)家卡羅瑟斯(Carothers)及其領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)科研小組研制出來的，是世界上出現(xiàn)的種合成纖維。尼龍的出現(xiàn)使紡織品的面貌煥然一新，它的合成是合成纖維工業(yè)的重大突破，同時(shí)也是高分子化學(xué)的一個(gè)重要里程碑。
尼龍（Nylon），英文名稱Polyamide（簡稱PA），是分子主鏈上含有重復(fù)酰胺基團(tuán)—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱。包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品種多，產(chǎn)量大，應(yīng)用廣泛，其命名由合成單體具體的碳原子數(shù)而定。
1938年10月27日正式宣布世界上種合成纖維誕生了，并將聚酰胺66這種合成纖維命名為尼龍(Nylon)。
尼龍具有很多的特性，因此，在汽車、電氣設(shè)備、機(jī)械部件、交通器材、紡織、造紙機(jī)械等方面得到廣泛應(yīng)用。隨著汽車的小型化、電子電氣設(shè)備的高性能化、機(jī)械設(shè)備輕量化的進(jìn)程加快，對尼龍的需求將更高更大。特別是尼龍作為結(jié)構(gòu)性材料，對其強(qiáng)度、耐熱性、耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龍的固有缺點(diǎn)也是限制其應(yīng)用的重要因素，特別是對于PA6、PA66兩大品種來說，與PA46、PAl2等品種比具有很強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢，雖某些性能不能滿足相關(guān)行業(yè)發(fā)展的要求。因此，必須針對某一應(yīng)用領(lǐng)域，通過改性，提高其某些性能，來擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域。 由于PA性的特點(diǎn)，吸濕性強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性差，但可以通過改性來改善。
尼龍?zhí)坠懿捎貌＠w增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料通過注射成型工藝制造而成，內(nèi)外均有螺紋.
A：與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于，從而大幅度延長尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命；
B：與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時(shí)在套管的上下兩端各加一橫向凸臺，凸臺內(nèi)設(shè)有插入孔，預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋，提高了套管對軌枕的抗拔力?？梢詮V泛用于與混凝土有關(guān)的工程項(xiàng)目上，如鐵路，公路，橋梁，房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上，預(yù)埋在混凝土岔枕中可提高列車速度，提高道岔的過岔速度。
