伊藤應急10KW汽油發(fā)電機廠家
2．停機后檢查情況
通過這次200MW機組滑環(huán)冒火前運行情況分析，機組在故障前運行各參數(shù)均正常，有功、無功功率均在額定范圍，機組的振動和軸位移均符合運行規(guī)程要求。同時候?qū)收虾蟮奶妓?、壓簧、刷辯及部分完好刷握（仍裝有碳刷和壓簧）進行了詳細檢查，其結(jié)果如下：
（1）發(fā)現(xiàn)所有碳刷均為同1型號（D172），且長度均為新碳刷的2/3以上。
（2）對部分完好的刷握進行檢查，壓簧、刷辯均未有嚴重過熱跡象，且壓簧壓力彈片有大部分兩側(cè)均已折斷。且壓簧均為“V”型。
（3）對于壓簧壓力彈片1側(cè)折斷的情形，其另1側(cè)大部分有嚴重過熱或電弧跡象，且壓簧均為“V”型。
（4）部分壓簧壓力彈片完好，但兩側(cè)壓力彈片均有嚴重過熱跡象，且壓簧均為“V”型。
（5）個別壓簧卡口較淺，易造成壓簧從刷握內(nèi)彈出。
（6）廠家新購3種同1型號壓簧，其檢測結(jié)果列于下表：
10KW汽油發(fā)電機參數(shù)
| 產(chǎn)品型號 | YT10REM |
| 額定功率（PET） | 10KW |
| 額定電壓 (V) | 230 |
| 額定電流（PET） | 43.5 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機缸數(shù) | 雙缸 風冷 |
| 發(fā)動機零件號 | 2V78FD |
| 排量(cc) | 678 |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管無觸點點火 |
| 啟動方式 | 電啟動/全自動 |
| 啟動電機規(guī)格 | 12V/0.8KW |
| 燃料類型 | PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 1.4 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～45Ah |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
| 調(diào)壓 | ± 5% |
| 類型 | 機械調(diào)速 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 2.5% |
| 控制器安裝位置 | 機箱內(nèi)部，電機上方 |
| 制造商/零部件號 | DATAKOM/DKG-116 |
| 防護等級 | IP 24 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
伊藤應急10KW汽油發(fā)電機廠家
轉(zhuǎn)速控制方面的故障：
汽油機在運轉(zhuǎn)時，其轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或者調(diào)速時不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速達不到或出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。所謂飛車是指汽油機轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的使用轉(zhuǎn)速。這種故障會產(chǎn)生重大事故，給汽油機帶來極大的危害?，F(xiàn)代的汽油機發(fā)電機組通常都裝有飛車自動保護裝置，一旦出現(xiàn)飛車時，將會自動進行保護。但是，對于沒有飛車保護裝置的汽油機，一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴重的超速會造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。
