低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機
田灣核電站應急汽油機采用的是廢氣渦輪增壓的技術。廢氣渦輪增壓是利用汽油機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再送入氣缸的一種增壓方法。汽油機采用廢氣渦輪增壓器之后，可以提高輸出功率30～100%以上，同時還可減少單位功率的質量，縮小外形尺寸，節(jié)省原材料，降低燃油消耗率，增大汽油機的扭矩，提高載荷能力以及減少排氣對大氣的污染等優(yōu)點。渦輪增壓機的結構和原理圖見圖八?；钊M
活塞連桿結合組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機件組成。
1.1活塞
低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機
活塞的作用是與汽缸、汽缸蓋組成工作室，并通過活塞銷和連桿向曲軸傳遞機械能。活塞頂部是燃燒室的組成部分，當汽油機工作時間，其頂部直接承受5880-8820KPa（增壓汽油機為7840-11760KPa）爆發(fā)壓力和瞬時高溫的作用，頂部熱點達300-400℃，整個活塞溫度分布又極不均勻，并進行不等速的高速直線往復運動，因此，要求活塞強度要高、質量要輕、導性要好。
汽油機的活塞頂部通常設有各種各樣的凹坑。凹坑是為改變燃燒室的形狀而設置的，使可燃混合氣的形成更有利，燃燒過程更加完善。活塞裙部用來引導活塞在汽缸內作直線運動，并把連桿的側向力傳給汽缸壁，因此，應有足夠的承壓面積。活塞裙部還有活塞銷座，將氣體作用力經活塞銷傳給連桿。由于汽油機汽缸中壓力很大，故其活塞裙部不開切槽，只是將活塞做成錐形，并在裙部做出較大的橢圓度，因此，它的活塞與汽缸壁的裝配間隙比汽油機大。為了保證汽油機壓縮終了有足夠的壓力和溫度，則要求有更好的密封性，因此，汽油機應具有更多的密封環(huán)和刮油環(huán)。
低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機
在使用過程中，由于磨損，活塞與汽缸之間的間隙逐漸增大，若間隙大于0.5MM時需要搪修汽缸，然后按汽缸尺寸選配適當尺寸的活塞，恢復標準間隙。汽缸按原來尺寸加大0.25MM作為修理尺寸，活塞也應有相應的選配尺寸，以保證其密封性。
1.2活塞環(huán)
活塞環(huán)（又稱漲圈）是具有彈性的金屬開口圓環(huán)，按其功用不同可分為密封環(huán)（又稱氣環(huán)）和刮油環(huán)（又稱油環(huán)）兩種。
密封環(huán)是用來密封汽缸，并將活塞所吸收的熱量傳給汽缸壁進入冷卻系統(tǒng)。它是活塞散熱的主要路徑，特別是 道環(huán)，傳遞全部熱量的40-50%。刮油環(huán)是將飛濺在缸壁上過多的機油刮下，防止機油竄入燃燒室。
低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機
1.3活塞銷
活塞銷是用來連接活塞與連桿的機件，通過它將活塞承受的氣體壓力傳給連桿。連桿是將活塞與曲軸連接起來的部件。它的作用是將作用在活塞上的力傳給曲軸，通汽油發(fā)過連桿把活塞的往復運動轉變?yōu)樾D運動。連桿小頭隨活塞作往復運動，連桿大頭隨曲軸的連桿軸頸轉動，整個連桿繞活塞銷擺動。連桿組由連桿、連桿螺栓、螺母、連桿軸瓦及小頭襯套等零件組成。
伊藤15Kw汽油發(fā)電機
| 產品型號 | YT15RSE |
| 輸出 | |
| 額定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機 | |
| 發(fā)動機質保 (年) | 1 |
| 發(fā)動機零件號 | 465Q |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 分電器點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 充電發(fā)電機 |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統(tǒng) | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機軸承 | 6306RS |
| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調壓 | ± 1% |
| 調速器參數(shù) | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱側面 |
| 制造商/零部件號 | HSC940 |
| 自動/手動/關閉 | 是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 無 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 認證 | 無 |
| 機組質保(年) | 1 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 急停開關 | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| （7M）處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 汽油消耗量50%負載 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量100%負載 L/hr | 8.8 |
| 機組尺寸 (長×寬×高) mm | 1200*740*826 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) mm | 1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機
汽油機工作時連桿承受氣體壓力和活塞組的慣性力都是急劇變化的，其載荷帶有沖擊性，而且連桿本身擺動，工作時承受彎曲、拉伸和壓縮等復雜應力，因此，要求連桿必須有足夠的強度和剛度，而且每組連桿的質量和 位置偏差應在準許的范圍之內。上圖中KGS為汽油機的自由端，KS是汽油機的功率輸出端。曲軸是汽油機的主要機件，對于多缸汽油機，它主要連續(xù)承受作功沖程從活塞經連桿來的力，將其轉變?yōu)榕ぞ貍鹘o傳動機構；同時，還要通過連桿推動各缸活塞進行吸氣、壓縮和排氣，并驅動配氣機構及其他輔助裝置圖一所示為20V956TB33型汽油機的汽缸體結構圖。該型汽油機采用兩列汽缸，V型對稱布置的方式，每列十個汽缸，共二十個，V型夾角600°曲軸采用下部軸承螺栓懸吊固定的方式，這就要求固定螺栓必須要有很高的強度。該型機的汽缸體采用將所有缸體鑄成一體的整體式。機體上部為V型，V型上平面開有汽缸孔、氣門推桿孔、機油孔及冷卻水出水孔等
