低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機(jī)
田灣核電站應(yīng)急汽油機(jī)采用的是廢氣渦輪增壓的技術(shù)。廢氣渦輪增壓是利用汽油機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再送入氣缸的一種增壓方法。汽油機(jī)采用廢氣渦輪增壓器之后，可以提高輸出功率30～100%以上，同時(shí)還可減少單位功率的質(zhì)量，縮小外形尺寸，節(jié)省原材料，降低燃油消耗率，增大汽油機(jī)的扭矩，提高載荷能力以及減少排氣對(duì)大氣的污染等優(yōu)點(diǎn)。渦輪增壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理圖見(jiàn)圖八?；钊M
活塞連桿結(jié)合組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。
1.1活塞
低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機(jī)
活塞的作用是與汽缸、汽缸蓋組成工作室，并通過(guò)活塞銷和連桿向曲軸傳遞機(jī)械能?；钊敳渴侨紵业慕M成部分，當(dāng)汽油機(jī)工作時(shí)間，其頂部直接承受5880-8820KPa（增壓汽油機(jī)為7840-11760KPa）爆發(fā)壓力和瞬時(shí)高溫的作用，頂部熱點(diǎn)達(dá)300-400℃，整個(gè)活塞溫度分布又極不均勻，并進(jìn)行不等速的高速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此，要求活塞強(qiáng)度要高、質(zhì)量要輕、導(dǎo)性要好。
汽油機(jī)的活塞頂部通常設(shè)有各種各樣的凹坑。凹坑是為改變?nèi)紵业男螤疃O(shè)置的，使可燃混合氣的形成更有利，燃燒過(guò)程更加完善?；钊共坑脕?lái)引導(dǎo)活塞在汽缸內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，并把連桿的側(cè)向力傳給汽缸壁，因此，應(yīng)有足夠的承壓面積?；钊共窟€有活塞銷座，將氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿。由于汽油機(jī)汽缸中壓力很大，故其活塞裙部不開(kāi)切槽，只是將活塞做成錐形，并在裙部做出較大的橢圓度，因此，它的活塞與汽缸壁的裝配間隙比汽油機(jī)大。為了保證汽油機(jī)壓縮終了有足夠的壓力和溫度，則要求有更好的密封性，因此，汽油機(jī)應(yīng)具有更多的密封環(huán)和刮油環(huán)。
低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機(jī)
在使用過(guò)程中，由于磨損，活塞與汽缸之間的間隙逐漸增大，若間隙大于0.5MM時(shí)需要搪修汽缸，然后按汽缸尺寸選配適當(dāng)尺寸的活塞，恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)間隙。汽缸按原來(lái)尺寸加大0.25MM作為修理尺寸，活塞也應(yīng)有相應(yīng)的選配尺寸，以保證其密封性。
1.2活塞環(huán)
活塞環(huán)（又稱漲圈）是具有彈性的金屬開(kāi)口圓環(huán)，按其功用不同可分為密封環(huán)（又稱氣環(huán)）和刮油環(huán)（又稱油環(huán)）兩種。
密封環(huán)是用來(lái)密封汽缸，并將活塞所吸收的熱量傳給汽缸壁進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。它是活塞散熱的主要路徑，特別是 道環(huán)，傳遞全部熱量的40-50%。刮油環(huán)是將飛濺在缸壁上過(guò)多的機(jī)油刮下，防止機(jī)油竄入燃燒室。
低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機(jī)
1.3活塞銷
活塞銷是用來(lái)連接活塞與連桿的機(jī)件，通過(guò)它將活塞承受的氣體壓力傳給連桿。連桿是將活塞與曲軸連接起來(lái)的部件。它的作用是將作用在活塞上的力傳給曲軸，通汽油發(fā)過(guò)連桿把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿小頭隨活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿大頭隨曲軸的連桿軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)連桿繞活塞銷擺動(dòng)。連桿組由連桿、連桿螺栓、螺母、連桿軸瓦及小頭襯套等零件組成。
伊藤15Kw汽油發(fā)電機(jī)
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT15RSE |
| 輸出 | |
| 額定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) | 1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) | 465Q |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 分電器點(diǎn)火 |
| 電啟動(dòng) | 是 |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 充電發(fā)電機(jī) |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機(jī) | 是 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
| 勵(lì)磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級(jí) | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機(jī)軸承 | 6306RS |
| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調(diào)壓 | ± 1% |
| 調(diào)速器參數(shù) | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱側(cè)面 |
| 制造商/零部件號(hào) | HSC940 |
| 自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉 | 是 |
| 發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè) | 是 |
| 市電電壓檢測(cè) | 無(wú) |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 頻率過(guò)低保護(hù) | 是 |
| 頻率過(guò)高保護(hù) | 是 |
| 機(jī)組 | |
| 全天候機(jī)箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 認(rèn)證 | 無(wú) |
| 機(jī)組質(zhì)保(年) | 1 |
| 防護(hù)等級(jí) | IP 23 |
| 急停開(kāi)關(guān) | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| （7M）處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 汽油消耗量50%負(fù)載 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量100%負(fù)載 L/hr | 8.8 |
| 機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) mm | 1200*740*826 |
| 包裝尺寸(長(zhǎng)×寬×高) mm | 1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
低油耗15千瓦靜音汽油發(fā)電機(jī)
汽油機(jī)工作時(shí)連桿承受氣體壓力和活塞組的慣性力都是急劇變化的，其載荷帶有沖擊性，而且連桿本身擺動(dòng)，工作時(shí)承受彎曲、拉伸和壓縮等復(fù)雜應(yīng)力，因此，要求連桿必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，而且每組連桿的質(zhì)量和 位置偏差應(yīng)在準(zhǔn)許的范圍之內(nèi)。上圖中KGS為汽油機(jī)的自由端，KS是汽油機(jī)的功率輸出端。曲軸是汽油機(jī)的主要機(jī)件，對(duì)于多缸汽油機(jī)，它主要連續(xù)承受作功沖程從活塞經(jīng)連桿來(lái)的力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貍鹘o傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；同時(shí)，還要通過(guò)連桿推動(dòng)各缸活塞進(jìn)行吸氣、壓縮和排氣，并驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置圖一所示為20V956TB33型汽油機(jī)的汽缸體結(jié)構(gòu)圖。該型汽油機(jī)采用兩列汽缸，V型對(duì)稱布置的方式，每列十個(gè)汽缸，共二十個(gè)，V型夾角600°曲軸采用下部軸承螺栓懸吊固定的方式，這就要求固定螺栓必須要有很高的強(qiáng)度。該型機(jī)的汽缸體采用將所有缸體鑄成一體的整體式。機(jī)體上部為V型，V型上平面開(kāi)有汽缸孔、氣門推桿孔、機(jī)油孔及冷卻水出水孔等
