日本190A柴油發(fā)電電焊一體機
這些響聲由于零部件大小、形狀和材料性質(zhì)不同而有差別，又隨著機器溫度高低、轉(zhuǎn)速快慢、負載大小、潤滑條件而變化。有些清脆、尖銳、短促，有些低沉、鈍啞;有些強烈。有些輕微;有些是有節(jié)奏的間響，有些是連續(xù)不斷的撞擊;有些在高速時響聲嚴重，有些在怠速時突出;有些在轉(zhuǎn)速改變的瞬間清晰，有些在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時明顯:有些在剛起動冷時出現(xiàn)，有些隨溫度升高而增強;有些在重載時響聲厲害，有些在空載時顯著。
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聽診時要在冷車時，在怠速、中速和突然加速改變油門情況下，或在空轉(zhuǎn)、有負荷等不同條件下認真仔細分辨響聲。有時設法便響聲放大，有時設法排除其他干擾;有時接近發(fā)聲部位，有時離開柴油機稍遠等等各種方法進行聽診。當然這種動態(tài)診斷的時間不能太長，特別是對于一些突發(fā)性異常響聲，往往是重大事故的先兆，只能停車用其他方法診斷。
一般情況下，小零件相碰的響聲音調(diào)高，音量弱，比較清脆、尖銳。大零件相碰的響聲音調(diào)低，音量強，比較低沉、鈍啞。小零件與大零件相擊，響聲像小鐵錘敲擊大鐵砧。鐵件與軟金屬相碰，聲音比較沉悶。零件破碎聲比較嗜雜、難聽。薄壁鋼圈相擦，音調(diào)高而刺耳。轉(zhuǎn)動零件響聲一般隨轉(zhuǎn)速增快和負荷增大而嚴重。不論什么響聲，潤滑條件不良都會加劇。
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3)鼻嗅就是嗅辨排氣是否有嗆鼻的生柴油或燒機油煙味，橡膠燒焦臭味及其他異常氣味。
4)手摸就是用手觸摸機體。水箱、軸承處感覺溫度是否正常。一般來說，用手摸感到發(fā)熱則在40C左右;感到燙手在50一60C左右;十分燙手難以接觸則在80一90。C以上。手搖車能感覺氣缸并氣(壓縮)是否良好，用手摸觸搖晃能感覺緊固件是否松動，運動件是否卡滯、碰擦。又如憑高壓油管的振動手感，能判斷油泵零件的磨損情況。當手指接觸高壓油管，感覺振動扎實有力，并有節(jié)奏地向前推動的感覺，說明柱塞、套筒和出油閥零件的性能和狀態(tài)良好。當感覺空虛無力，不扎實，說明柱塞、套筒和出油閥減壓環(huán)帶磨損。如噴油器咬死、不噴油或少噴油，則高壓油管振動阻力大，手感有反沖性振動。針閥和閥座封閉不嚴，手指接觸高壓油管感覺空虛無力，阻力大，有沖出感覺。用手摸要特別注意安全，以免使用溫度計進行測量。
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以上這種靠人體五官感覺檢查機器技術(shù)狀態(tài)，分析判斷故障的方法，又稱撼覺診斷法'。
(2)比較法是分析故障時，如對某一零件有懷疑，可換上性能良好的零件試車進行比較，觀察故障現(xiàn)象是否消除，工作情況是否好轉(zhuǎn)，以此來判別原零件是否損壞，從而找出故障部位的原因。
(3)試探法是由于缺乏經(jīng)驗難以肯定故障發(fā)生的部位時，可通過某些試探性的調(diào)整、拆卸，改變工作條件等措施觀察現(xiàn)象的變化，得出確切的判斷。
故障的分析，首先要做到'熟悉結(jié)構(gòu)，了解功能;搞清現(xiàn)象，推理分析;從簡到繁，由表及里;按系分段，拆卸查驗'。也即首先要熟悉柴油機的一般結(jié)構(gòu)，了解各種零部件的功能以及這些零部件磨損后表現(xiàn)的不良現(xiàn)象。

 
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要通過各種方法，盡可能深人地搞清故障現(xiàn)象，只要情況允許，應變更柴油機工作條件，了解故障現(xiàn)象在不同條件下的表露情況，把握特殊現(xiàn)象。根據(jù)掌握的情況，結(jié)合結(jié)構(gòu)和功能，進行推理分析，得出引起這種故障的幾種可能性。第三是再從簡到繁，由表及里。按系統(tǒng)分段進行拆卸查驗。先查驗簡單的原因和外表部位，也可結(jié)合經(jīng)驗，有重點地對可疑部位進行檢查。拆卸只能在經(jīng)過慎重分析后進行，并且要事先熟悉柴油機的拆卸和安裝程序。盡量減少不必要的拆卸。
例如，燃料供給系統(tǒng)的故障分析，應由表及里，由簡到繁噴油泵是柴油機燃油供給系統(tǒng)的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。柴油機運行它們，一旦高壓油泵故障，很難判斷和直觀的，為了使一適合初學者的技術(shù)基礎以及誰可以改善塊倍，達到快速，準確，有效的排除失敗的。