移動(dòng)式600000W汽油發(fā)電機(jī) 大澤動(dòng)力 TOTO60
汽油發(fā)電機(jī)主噴油管上的制動(dòng)空氣孔．通過化油器上的空氣補(bǔ)償孔與阻風(fēng)門左邊的空氣直接相通。 汽油發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，浮子室油面、主噴油管油面和空氣補(bǔ)償管孔內(nèi)油面一般高。 汽油發(fā)電機(jī)高速及輕負(fù)載時(shí)，主噴油管噴出的 汽油量少，空氣補(bǔ)償管內(nèi)油面不會驟然下降，空氣不會由此進(jìn)入主噴油管。但當(dāng)負(fù)載加重時(shí)，主噴油管噴出的 汽油多，其油面下降到制動(dòng)空氣孔以下，空氣就由制動(dòng)空氣孔進(jìn)入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進(jìn)入了空氣，就相應(yīng)地減少了 汽油的噴出量，這樣就能得到比例適當(dāng)?shù)幕旌蠚猓朔艘蚬?jié)氣門開度大、混合氣過濃的缺點(diǎn)。同時(shí)．進(jìn)入主噴油管中的空氣還可以使 汽油形成泡沫狀，改善噴撒效果，易于氣化。
綜上所述，高速油路工作油路如下： 汽油從浮子室來一主量孔一主噴油管并與制動(dòng)窄氣孔進(jìn)來的空氣混合成泡沫狀一主噴油管口噴出。
