當柴油進入浮子室后,隨著油平面的升高,浮子也升高,當油平面升到標準高度時,浮子即把坐落在其支撐銅片上的三角油針頂緊在油針座內(nèi),停止進油。噴油管噴油后,浮子室內(nèi)油平面下降,浮子也下降,三角油針也隨之下落,柴油又流入浮子室內(nèi),浮子又浮起,三角油針將針座的進油孔開放面積減小,進油量減少,直至堵塞。這樣,隨著噴油管噴出的柴油的多少,浮子自動地控制著流入浮子室的柴油量,使浮子室油平面始終保持在一定的高度范圍內(nèi),避免了因油面忽高忽低而使噴油量出現(xiàn)忽多忽少不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機在工作一定時間后，由于運轉(zhuǎn)、摩擦、震動及負荷的變化，不可避免地要產(chǎn)生各部連接件的松動，零件的磨損、腐蝕、疲勞、老化以及雜物堵塞現(xiàn)象，結(jié)果會使機車馬力下降，耗油增加，工效降低，各部件失調(diào)，甚至損壞。為使機車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用壽命，就必須及時地對機車各零部件進行檢查、清洗、潤滑、緊固、調(diào)整或更換某些零件等一系列技術(shù)維護措施。
