包括控制器本身產生的干擾以及外界對控制器的干擾兩部分。汽油發(fā)電機接著重點分析了控制器功率逆變電路產生的傳導EMI,建立了功率逆變電路傳導干擾的等效模型并對其進行時域與頻域仿真分析,討論了抑制EMI干擾的措施并設計了電源濾波器。此外,本汽油發(fā)電機對控制器PCB板進行了EMC設計,首先闡述了PCB產生輻射的原因以及抑制方法,對PCB進行了輻射抑制設計。然后對高頻信號線間的串擾問題進行了仿真分析,研究了不同參數對信號串擾的影響。大澤汽油發(fā)電機進氣門早開晚關為了增加進氣量,小型汽油發(fā)電機進氣門在活塞到達上止點前10°左右開啟,活塞過下止點后50°左右關閉。進氣門提前開放,先造成氣門的開勢,待活塞到達上止點并開始下行時,即可大量進氣。進氣門晚關,雖然活塞已過下止點并開始上行,但活塞在下止點附近速度較慢,對氣缸內壓力無顯著影響,仍低于大氣壓,此時流經進氣管的氣體已形成高速氣流,利用其慣性,混合氣可繼續(xù)進入氣缸。
