包括控制器本身產(chǎn)生的干擾以及外界對控制器的干擾兩部分。汽油發(fā)電機接著重點分析了控制器功率逆變電路產(chǎn)生的傳導(dǎo)EMI,建立了功率逆變電路傳導(dǎo)干擾的等效模型并對其進(jìn)行時域與頻域仿真分析,討論了抑制EMI干擾的措施并設(shè)計了電源濾波器。此外,本汽油發(fā)電機對控制器PCB板進(jìn)行了EMC設(shè)計,首先闡述了PCB產(chǎn)生輻射的原因以及抑制方法,對PCB進(jìn)行了輻射抑制設(shè)計。然后對高頻信號線間的串?dāng)_問題進(jìn)行了仿真分析,研究了不同參數(shù)對信號串?dāng)_的影響。大澤汽油發(fā)電機進(jìn)氣門早開晚關(guān)為了增加進(jìn)氣量,小型汽油發(fā)電機進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點前10°左右開啟,活塞過下止點后50°左右關(guān)閉。進(jìn)氣門提前開放,先造成氣門的開勢,待活塞到達(dá)上止點并開始下行時,即可大量進(jìn)氣。進(jìn)氣門晚關(guān),雖然活塞已過下止點并開始上行,但活塞在下止點附近速度較慢,對氣缸內(nèi)壓力無顯著影響,仍低于大氣壓,此時流經(jīng)進(jìn)氣管的氣體已形成高速氣流,利用其慣性,混合氣可繼續(xù)進(jìn)入氣缸。
