柴油發(fā)電機額定功率因數(shù)過高實際上是指當(dāng)發(fā)電機同時在額定有功功率和額定視在功率運行工況（一般在滯相方式）下運行時的功率因數(shù)值，同樣的額定有功功率機組，如果其額定功率因數(shù)越低，則說明運行時帶無功的能力相對較強，機組額定電流也增加，從而使造價增加。 般發(fā)電機額定功率因數(shù)均為0.9左右。 發(fā)電機運行中，從理論上講，在同樣的機端電壓下，如果在同樣的有功出力下，功率因數(shù)越高，那么所發(fā)的無功越少，發(fā)電機電勢就越低，發(fā)電機的靜態(tài)運行穩(wěn)定水平下降。
采取的技術(shù)措施和普通的隔聲罩一樣，采取隔振，隔聲，消聲，阻尼，吸聲，通風(fēng)等，以防止發(fā)電機造成的固體聲和空氣聲傳播。主要區(qū)別是這種柴油發(fā)電機特點之一是風(fēng)冷散熱，即所有發(fā)電機散發(fā)熱量是靠通過機體表面氣流帶走，但由于這種發(fā)電機放在隔聲罩內(nèi)，隔聲罩體積又不宜過大，氣流通道復(fù)雜，且氣流受阻，設(shè)計不慎會造成熱空氣在內(nèi)循環(huán)，罩內(nèi)溫度上升，發(fā)電機燒壞的嚴(yán)重后果。
