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進口5KW電啟動汽油發(fā)電機性能如何
3軟起動的發(fā)展方向
短期展望:軟起動將仍然以各種形式的降壓(限流)軟起動為它的主要形式。從理論上說,性能價格比高的產(chǎn)品將占有更大的市場份額.但是,在各種應用場合,人們對于各種性能的側(cè)重面不同,使各類起動產(chǎn)品(包括傳統(tǒng)的星三角起動)都可能會贏得自己的市場。
長期展望:變頻軟起動將成為軟起動的主流。各種形式的降壓軟起動將與星三角起動等技術(shù)一起歸并為傳統(tǒng)的起動技術(shù)。隨著變頻器價格的逐漸下降,可靠性的進一步提高,未來成為主流產(chǎn)品軟起動裝置將是帶有軟切換功能的廉價的變頻器。柴油發(fā)電機在脈沖工況下的工作特點是:負載在空載和帶載間周期性波動，機組大部分時間運行在動態(tài)過程中，載荷幅度有時甚至超過柴油機的額定功率，同時，機組轉(zhuǎn)速的動態(tài)調(diào)速率要求在一定范圍內(nèi)(例如10)。
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相比于其它工況，脈沖工況是一種異常惡劣的工作狀態(tài)，其對柴油機的供油情況有著更為嚴格的要求。在某脈沖負載廢氣渦輪增壓柴油發(fā)電機組的設計中，柴油機的供油系統(tǒng)為電控泵管嘴燃油噴射系統(tǒng)。與傳統(tǒng)柴油機相比，電控燃油噴射柴油機通過對噴油過程進行時間式、多;數(shù)柔性控制，能更靈活準確地控制柴油機的各種運行參數(shù)[1、2]。但要做到這一點，首先要對電控系統(tǒng)的控制參數(shù)進行精細定。柴油機的許多指標:相互矛盾的，必須經(jīng)過綜合分析和比較，才能終確定噴射系統(tǒng)的各控制參數(shù)，這是一項極其復雜的工作[3].所以在某脈沖負載柴油發(fā)電機組試驗中，電控泵管嘴燃油噴射系統(tǒng)控制參數(shù)的現(xiàn)場整定過程消耗了大量的時間、人力和燃油等資源。
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本文在計算機仿真和試驗驗證的基礎上，對電控泵管嘴燃油噴射系統(tǒng)在廢氣渦輪增壓柴油機脈沖負載工況中的控制策略進行研究，以提高機組動態(tài)性能，節(jié)省現(xiàn)場參數(shù)調(diào)整時的資源消耗，因此具有重要意義。
2.某脈沖負載柴油發(fā)電機組簡介
機組主要設備包括廢氣渦輪增壓柴油機、聯(lián)軸器、離合器、發(fā)電機以及大慣量儲能飛輪。儲能飛輪的作用是在機組加載轉(zhuǎn)速降低時釋放能量，以彌補柴油機研發(fā)出功率的不足部分，其慣量為機組軸系其它運轉(zhuǎn)部件慣量的20.5倍[4]。其中柴油機的額定轉(zhuǎn)速為1000r /min。機組的工作電流如圖1所示，是幅值依次遞減、突加突卸的一組脈沖波形電流。機組脈沖電流時的負載功率大于柴油機所能發(fā)出的功率。柴油機供油系統(tǒng)為電控泵管嘴系統(tǒng)，它是一種時間控噴油系統(tǒng)，它的控制系統(tǒng)工作原理如圖2所示機組仿真模型
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本文基于發(fā)動機仿直軟件GT-POWER和數(shù)學計算軟件Matla對整個系統(tǒng)進行仿真計算分析，系統(tǒng)劃分為柴油機、聯(lián)軸器、離合器、飛輪、發(fā)電機以及軸承六大部分。在柴油機建模時，采用管內(nèi)一維非定常流動FVM(FiniteVolumeMethod)和缸內(nèi)容積法，按工作過程將其劃分為進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、中冷器、電控泵管嘴系統(tǒng)、氣缸以及曲軸箱。

詳細參數(shù)：