進口伊藤190A柴油自發(fā)電電焊機
據(jù)悉國外已淘汰刮片式濾網(wǎng)，國內(nèi)有電廠以過濾精度0.01mm或以下的纖維濾網(wǎng)替代刮片式濾網(wǎng)的運行實例。
3.2提高平衡閥的調(diào)節(jié)精度和運行可靠性
提高平衡閥的調(diào)節(jié)精度可有效減少空、氫側(cè)密封油的竄動量，防止氫氣污染。可從以下2方面進行：
3.2.1防止平衡閥卡澀，調(diào)節(jié)失靈
檢修后密封油系統(tǒng)運行初期，可采取用平衡閥旁路閥手動調(diào)節(jié)，防止檢修后因系統(tǒng)不清潔造成的平衡閥部件卡澀。
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采用新型平衡閥
據(jù)悉國內(nèi)某單位研制成功了閥芯連續(xù)旋轉(zhuǎn)的平衡閥，這種平衡閥采用密封油做為動力油推動閥芯以一定速度旋轉(zhuǎn)，可防止密封油中雜質(zhì)造成閥芯卡澀。
3.2.2檢修后進行平衡閥調(diào)節(jié)試驗，保證空、氫側(cè)密封油壓力平衡
平衡閥的目的是控制密封瓦內(nèi)空、氫側(cè)密封油環(huán)內(nèi)的空、氫密封油不交換，基于這個原理，可關(guān)閉密封油箱補、排油門，觀察并根據(jù)密封油箱油位變化對平衡閥進行調(diào)整，終使密封油箱油位基本穩(wěn)定，達到減少空、氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)交換的目的。通過試驗可找出規(guī)律，在機組正常運行中，根據(jù)密封油箱是在補油或排油，微調(diào)平衡閥，同樣可減少空、氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)交換。
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 3.3控制密封油的溫度
可進行密封油溫在標準要求范圍內(nèi)上下限之間變動的試驗，在發(fā)電機轉(zhuǎn)軸振動不增大的情況下，盡量保持密封油溫在標準的低限運行，從而達到減少密封油流量減少發(fā)電機進油和降低氫氣污染的目的。
3.4提高排煙風(fēng)機的風(fēng)壓
提高氫油分離器排煙風(fēng)機的風(fēng)壓可提高氫油分離器的負壓、減少空側(cè)密封油中的含空氣量和含水量，從而減少因空、氫側(cè)密封油交換對氫氣的污染。
4.結(jié)論
總上所述，針對發(fā)電機存在的氫氣污染、發(fā)電機進油缺陷，根據(jù)雙流環(huán)密封油系統(tǒng)的特點，采取相應(yīng)的防范對策，可有效減少發(fā)電機氫氣污染和進油缺陷，提高發(fā)電機運行的安全可靠性
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1.系統(tǒng)介紹
在排放法規(guī)要求越來越嚴格的今天，高性能的油氣分離器對降低排放、減少機油消耗至關(guān)重要。迷宮式油氣分離器因其布置空間小，結(jié)構(gòu)簡單，在小型緊湊的發(fā)動機上應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)的迷宮式油氣分離器開發(fā)方法是將不同結(jié)構(gòu)的迷宮樣件進行油氣分離試驗，試驗成本高，開發(fā)周期長。而應(yīng)用CFD(ComputationalFluidDynamic)而己仿真技術(shù)，結(jié)合商業(yè)流體軟件，在計算機虛擬環(huán)境中模擬油氣分離器的流動、壓損與分離效率，可以更直觀地對油氣分離器內(nèi)的氣體流動進行評價，并能快速進行方案優(yōu)化。
國外從2000年左右開始對汽車油氣分離器分離效率數(shù)值模擬方法進行探索和研究，計算方法主要為在空氣連續(xù)流動結(jié)果基礎(chǔ)上進行離散油滴粒子軌跡捕捉，日本nissan汽車公司針對油滴粒子反彈規(guī)律也做過專門研究四'閉。國內(nèi)目前在車用油氣分離器的數(shù)值模擬計算方法與應(yīng)用方面都鮮有報