大澤動(dòng)力孫工（孫偉）
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大澤動(dòng)力孫工（130-2025-3889）孫偉是大澤動(dòng)力的一名銷(xiāo)售人員，作為一名職業(yè)的上班族，我很榮幸我能夠融入這個(gè)大家庭，成為其中的一員。我感到無(wú)比的感動(dòng)和無(wú)尚的光榮，我也會(huì)盡心盡力為客戶(hù)服務(wù)，全力以赴維護(hù)大澤動(dòng)力的榮譽(yù)！
2012年機(jī)電工程實(shí)習(xí)畢業(yè)后有幸來(lái)到上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司，從事銷(xiāo)售和指導(dǎo)工作，作為一名銷(xiāo)售人員，我理解“銷(xiāo)售”，就是認(rèn)真務(wù)實(shí)做好每一份工作，用心耐心服務(wù)好每一位客戶(hù)，兢兢業(yè)業(yè)，精益求精，用一生去努力、去奮斗，正所謂：一群人、一條心、一件事、一輩子！
剛開(kāi)始為了盡快解決客戶(hù)的問(wèn)題，每天都要去學(xué)大量的知識(shí)點(diǎn)，去鉆研各種類(lèi)型客戶(hù)所遇到的不同的問(wèn)題，從書(shū)面上的片面知識(shí)到實(shí)踐操作，慢慢成長(zhǎng)到了專(zhuān)業(yè)的合格的銷(xiāo)售，終于在2017年初接到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)令任上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司銷(xiāo)售部門(mén)經(jīng)理。
在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。.般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。.般轎車(chē)的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn).步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的.種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以高的速率向外傳播，甚至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等.系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T(mén)燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。
除了暴燃，過(guò)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)還可能要面對(duì)另.個(gè)問(wèn)題：表面點(diǎn)火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門(mén)頭，火花塞電，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另.種不正常燃燒（也稱(chēng)作熾熱點(diǎn)火或早燃）。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，降低壽命。
