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汽油發(fā)電機組在工作過程中，汽油機氣缸內(nèi)混合氣體燃燒后的溫度以及排氣溫度都非常高。如果不進行冷卻，汽油機的各部件將會達到很高的溫度，從而使金屬材料的強度下降，甚至會發(fā)生變形或者損壞。過高的溫度還會使機油變質(zhì)，失去潤滑作用。同時，溫度過高還會導致進入汽缸的空氣密度減小，致使汽油機功率下降。所以，汽油機的整個系統(tǒng)必須進行冷卻。
伊藤動力汽油機冷卻系統(tǒng)屬強制閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，冷卻液應采用防凍防銹冷卻液。采用高低溫水分開冷卻，低溫水冷卻兩個中冷器、機油冷卻器，高溫水冷卻氣缸體與氣缸蓋，高溫水出水溫度控制在75℃~95℃,機油溫度控制在80℃~110℃較適宜，冷卻系統(tǒng)原理圖
水泵及風扇、散熱器、機油冷卻器是冷卻系統(tǒng)的主要部件。發(fā)動機運行時，由曲軸正時齒輪通過左右惰齒輪分別驅(qū)動高低溫水泵，帶動水泵葉輪轉(zhuǎn)動，冷卻液在水泵離心力作用下產(chǎn)生一 定的壓力，從水泵出口處流出。高溫水泵壓出的冷卻液進入氣缸體、氣缸蓋的冷卻水套，冷卻液在冷卻氣缸體、氣缸蓋后至出水總管，經(jīng)節(jié)溫器后流入散熱器。有自動控制溫度功能的節(jié)溫器裝在出水管端部，當冷卻液溫度大于75℃時，節(jié)溫器開啟，當冷卻液溫度大于85℃時，節(jié)溫器全開，此時冷卻液全部進入散熱器，再流回至水泵。若冷卻液溫度小于75℃,無需經(jīng)散熱器散熱冷卻而直接流至水泵重新走冷卻循環(huán)。低溫水泵則冷卻兩個中冷器與機油冷卻器，然后回到散熱器進行散熱。

1KW靜音汽油發(fā)電機
進氣經(jīng)壓縮后，提高了充入氣缸的空氣密度，在供油系統(tǒng)的良好配合下，使更多的燃料得以充分燃燒，提高了功率，并改善經(jīng)濟性。增壓中冷是將經(jīng)壓縮后的空氣冷卻進一步提高空氣密度， 增加進氣量，從而進一步提高功率，同時降低了燃燒室的溫度。
增壓器
增壓器為高速運轉(zhuǎn)的精密機械，不可隨意拆動，發(fā)生故障應送維修中心修理。兩個增壓器是同樣的，僅旋轉(zhuǎn)角度即可。
使用增壓器時應注意：
1.在發(fā)動機潤滑油壓力建立前，須使發(fā)動機保持怠速狀態(tài)。
2.發(fā)動機停機前使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從值下降。
3.預先潤滑渦輪增壓器。在更換潤滑油或做任何維修(包括放出潤滑油)之后，渦輪增壓器需要進行預先潤滑，在發(fā)動機啟動前要將曲軸盤動幾次。啟動發(fā)動機后，在進入高速運轉(zhuǎn)前，需怠速運行一段時間以建立起整個柴油機潤滑油循環(huán)壓力。
4.低溫啟動柴油發(fā)動機時必須謹慎。當環(huán)境溫度過低或長時間不用重新啟用時會影響發(fā)動機潤滑油的流量和油壓的正常建立。這時啟動后更需要怠速幾分鐘，等油壓正常后才能進入正常工作狀態(tài)。
5.同時也要避免發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，怠速時間一般不應超過5分鐘。