5、 柴油機(jī)在突然改變負(fù)荷的同時(shí)可以在機(jī)體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。車載30KW靜音柴油發(fā)電機(jī)廠家這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的,主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大,發(fā)生局部跳動(dòng)而導(dǎo)致的。產(chǎn)生這種聲音的機(jī)理和維修檢測(cè)方法與主軸和主軸瓦的完全相同,在此就不詳細(xì)介紹了。
6、在伊藤發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)前蓋處,可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪,各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度,致使齒輪的間隙過大,使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響,排除方法是打開前蓋,用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況,進(jìn)行調(diào)整,如果齒輪間隙過大的話則必須及時(shí)更換新的齒輪。
7、在柴油機(jī)氣缸的全長(zhǎng)上都能聽到喑啞的強(qiáng)烈敲擊聲,在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突變時(shí)這種聲音更為顯著。造成這種現(xiàn)象主要是活塞與氣缸過度磨損,使活塞與氣缸的間隙過大,活塞在上行或下行的時(shí)候,活塞在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng),并發(fā)生擺動(dòng),與氣缸壁接觸時(shí)使磨損加劇,發(fā)出喑啞的摩擦聲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象后應(yīng)找專業(yè)技術(shù)人員對(duì)缸套和活塞進(jìn)行鑒定,必要時(shí)更換新的活塞或缸套。
8、沿伊藤發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)氣缸的上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大,使活塞環(huán)在上下運(yùn)行時(shí)與活塞發(fā)生敲擊而產(chǎn)生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現(xiàn)這種情況后應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作,更換新的活塞環(huán)。
詳細(xì)參數(shù):
30KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
產(chǎn)品型號(hào) |
|
YT2-40KVA |
動(dòng)力型號(hào) |
|
K4100ZD |
動(dòng)力型式 |
|
四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 |
|
30KW / 37.5KVA |
zui大功率 |
|
32.4KW / 40KVA |
電壓 (V) |
|
380/220 |
電流 (A) |
|
56 |
頻率 (HZ) |
|
50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) |
|
1500 |
冷卻方式 |
|
強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) |
|
≤258 |
壓縮比 |
|
5:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) |
|
100X115 |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) |
|
3.61 |
啟動(dòng)方式 |
|
電啟動(dòng) |
功率因數(shù) |
|
0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級(jí) |
|
H |
潤(rùn)滑方式 |
|
壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) |
|
≤540 |
海拔要求 |
|
≤1000m |
環(huán)境溫度 |
|
40 |
接線方式 |
|
三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 |
|
1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 |
|
增壓 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
|
≤±1% |
相數(shù) |
|
3 |
凈重 (kg) |
|
806 |
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm |
|
2100×850×1240 |
機(jī)。久保川小型柴油發(fā)電機(jī)組都是廠家直銷,在價(jià)格已經(jīng)是***低價(jià)了,在性能久保川發(fā)電機(jī)組的優(yōu)勢(shì)有;我們的發(fā)電機(jī)動(dòng)力、配件都是久保川原裝的,我們的功率都是足的,您買多大的柴油發(fā)電機(jī)它的功率就有多大,而有些國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)的功率是達(dá)不到的。久保川柴油發(fā)電機(jī)組耗油量在柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)***到了***低了,我們的機(jī)器一般用7、8年都不會(huì)壞的,國(guó)產(chǎn)機(jī)器則很容易就壞掉的。在那種噪音中,我們每個(gè)人和發(fā)電機(jī)都是靜音的。