應(yīng)急發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生63貝的噪聲，超靜音10KW車載汽油發(fā)電機(jī)這些噪聲主要來(lái)源于汽油機(jī)機(jī)械摩擦的聲音，有經(jīng)驗(yàn)的技工可以從聲音中判斷出汽油機(jī)某個(gè)部件的故障隱患，在此鋒發(fā)動(dòng)力將這種技工心得分享給大家，讓操作者學(xué)會(huì)這樣的工作經(jīng)驗(yàn)盡早發(fā)現(xiàn)汽油機(jī)的故障隱患，盡量減少故障對(duì)汽油發(fā)電機(jī)的傷害。其具體內(nèi)容如下：
1、汽油發(fā)電機(jī)的汽油機(jī)低速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是汽油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，汽油機(jī)都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。
詳細(xì)參數(shù)：
| 10KW汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) |
|
YT10REM |
| 額定功率（PET） |
|
10KW |
| 額定電壓 (V) |
|
230 |
| 額定電流（PET） |
|
43.5 |
| 相數(shù) |
|
單相/三相 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） |
|
3000 |
| 功率因數(shù) |
|
1 |
| 頻率(Hz) |
|
50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) |
|
1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) |
|
2V78FD |
| 排量(cc) |
|
678 |
| 壓縮比 |
|
8.5:1 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) |
|
晶體管無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火 |
| 啟動(dòng)方式 |
|
電啟動(dòng)/全自動(dòng) |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 |
|
12V/0.8KW |
| 燃料類型 |
|
PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) |
|
V2-78×72 |
| 質(zhì)量保證 |
|
質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 |
|
含17%增值稅 |
| 交易方式 |
|
款到發(fā)貨或交易 |
| 付款方式 |
|
轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 |
| 吸氣方式 |
|
自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) |
|
1.4 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 |
|
是 |
| 缸套 |
|
鑄鐵 |
| 充電方式 |
|
12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動(dòng)電流(CCA) |
|
18Ah～45Ah |
| 高溫停機(jī) |
|
否 |
| 低油壓停機(jī) |
|
是 |
| 交流發(fā)電機(jī)制造商 |
|
神馳 |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 |
|
同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
| 調(diào)壓系統(tǒng) |
|
AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
| 勵(lì)磁類型 |
|
碳刷 |
| 極數(shù) |
|
2 |
| 總諧波失真@滿載 |
|
≤ 5% |
| 絕緣等級(jí) |
|
F |
| 定子繞組材料 |
|
銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 |
|
銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) |
|
冷軋 |
| 連接方式 |
|
直接耦合（錐度連接） |
| 類型 |
|
電子 |
| Sensing |
|
單相 |
| 調(diào)壓 |
|
± 5% |
| 類型 |
|
機(jī)械調(diào)速 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) |
|
同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) |
|
± 2.5% |
| 控制器安裝位置 |
|
機(jī)箱內(nèi)部，電機(jī)上方 |
| 制造商/零部件號(hào) |
|
DATAKOM/DKG-116 |
| 自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉 |
|
是 |
| 發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè) |
|
是 |
| 低油壓停機(jī) |
|
是 |
| 頻率過低保護(hù) |
|
是 |
| 頻率過高保護(hù) |
|
是 |
| 全天候機(jī)箱 |
|
粉末涂層 冷軋 |
| 機(jī)組質(zhì)保(年) |
|
1 |
| 防護(hù)等級(jí) |
|
IP 24 |
| 急停開關(guān) |
|
無(wú) |
| 封閉式消聲器 |
|
是 |
| 接地系統(tǒng) |
|
機(jī)架接地 |
| 隔音裝置類型 棉 |
|
雙層金屬板+隔音 |
| 發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下23ft（7M） |
|
處噪音輸出 dB(A) 63 |
| 發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下23ft（7M） |
|
處噪音輸出 dB(A) 69 |
| 機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) in/mm |
|
45.28×26.38×29.1 / 1150×670×740 |
| 包裝尺寸(長(zhǎng)×寬×高) in/mm |
|
48.43×29.92×34.65 / 1230×760×880 |
| 凈重(lbs / kg) |
|
507 / 230 |
| 毛重(lbs / kg) |
|
562.2 / 255 |
| 20/40 尺柜裝載量 |
|
26/54 |
2、汽油發(fā)電機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時(shí)，在汽油機(jī)氣缸的上部可以明顯聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是汽油機(jī)常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證汽油機(jī)能正常有效地工作。
