焊條和焊件分別和電源的兩個(gè)輸出端相連。開始焊接時(shí)先讓焊條和焊件接觸。這時(shí)電源短路，流過接觸處的電流很大，再加上焊條和焊件的接觸面較粗糙，實(shí)際上只有幾個(gè)點(diǎn)接觸，接觸電阻
戶外停電15KW汽油發(fā)電機(jī)
較大，所以接觸處產(chǎn)生很大的熱量。稍后提焊條，讓焊條和焊件有一定的間隙。此時(shí)，由于焊條提起的瞬間上述間隙極小，焊條和焊件之間的電壓又較高（60--70v），再加上上述預(yù)熱使焊條
端點(diǎn)和焊件被焊處容易發(fā)射電子，結(jié)果間隙處的空氣被擊穿而導(dǎo)電，同時(shí)產(chǎn)生耀眼的火花，這就是弧光放電?；」夥烹娞幍臏囟饶苓_(dá)到2000K以上，焊條和焊件被溶化，從而實(shí)現(xiàn)了焊接?；」?/span>
放電開始后，焊條端點(diǎn)和焊件的電壓降（簡稱電弧電壓）為約為30V，電弧形成的負(fù)載是電阻性負(fù)載。
如果柴油發(fā)電機(jī)組是在室內(nèi)使用，我們要保證他有足夠的新鮮空氣。如果機(jī)房密封過于嚴(yán)密，就會(huì)導(dǎo)致空氣流通不暢，這樣不僅影響柴油機(jī)的柴油燃燒率同時(shí)也會(huì)降低機(jī)組的冷卻效果，進(jìn)風(fēng)冷卻達(dá)不到，機(jī)組產(chǎn)生的熱量排不出，機(jī)房內(nèi)的溫度就會(huì)逐漸升高，達(dá)到紅色戒值而導(dǎo)致故障產(chǎn)生，因此機(jī)房一般不要安裝窗戶，用防盜網(wǎng)來代替玻璃，而且窗戶離地面的高度不宜過高，這樣也會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組“呼吸”新鮮空氣。
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT15RSE |
| 輸出 |
|
| 額定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) |
|
| 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) | 1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) | 465Q |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 分電器點(diǎn)火 |
| 電啟動(dòng) | 是 |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 充電發(fā)電機(jī) |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機(jī) | 是 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
| 勵(lì)磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級(jí) | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機(jī)軸承 | 6306RS |
| 電壓穩(wěn)定度 |
|
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調(diào)壓 | ± 1% |
| 調(diào)速器參數(shù) |
|
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 |
|
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱側(cè)面 |
| 制造商/零部件號(hào) | HSC940 |
| 自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉 | 是 |
| 發(fā)電機(jī)電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 無 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 頻率過低保護(hù) | 是 |
| 頻率過高保護(hù) | 是 |
| 機(jī)組 |
|
| 全天候機(jī)箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 認(rèn)證 | 無 |
| 機(jī)組質(zhì)保(年) | 1 |
| 防護(hù)等級(jí) | IP 23 |
| 急停開關(guān) | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| （7M）處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 汽油消耗量50%負(fù)載 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量100%負(fù)載 L/hr | 8.8 |
| 機(jī)組尺寸 (長×寬×高) mm | 1200*740*826 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) mm | 1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
一些客戶在戶外使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候沒有考慮到周圍環(huán)境的因素，只是一味的使用。久而久之就發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)功率慢慢下降，卻不知道為什么。其實(shí)這就是柴油發(fā)電機(jī)組吸入了大量的臟空氣或者吸入粉塵和浮沙而導(dǎo)致的柴油機(jī)功率下降，若柴油發(fā)電機(jī)組吸入臟東西等雜志就會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組燒毀。因此，在戶外使用柴油發(fā)電機(jī)組必須保證機(jī)組周圍環(huán)境質(zhì)量，或者采取必要的防護(hù)措施來“過濾”空氣。
1、存放柴油發(fā)電機(jī)要按存放步驟進(jìn)行，包括把柴油機(jī)清潔并換上新的潤滑油或存放用油。
2、當(dāng)交流發(fā)電機(jī)不使用時(shí)，濕氣將會(huì)進(jìn)入。為了大程度的減少濕氣凝結(jié)，應(yīng)把發(fā)電機(jī)放在干爽的地方，可能的話，用發(fā)熱線保持線圈干爽。
3、當(dāng)發(fā)電機(jī)組要從存放處移到安裝處時(shí)，檢查絕緣程度，如果得數(shù)低于前放，就要對(duì)線圈干爽處理。經(jīng)過干爽后如兆歐表讀數(shù)低于1MΩ，說明絕緣已損壞，需要修理才能用。
4、電池存放時(shí)，每隔12周需要充電一次（熱帶地區(qū)8周），充電時(shí)要充滿。
綜上所述，柴油發(fā)電機(jī)的搬運(yùn)和存放是個(gè)值得我們關(guān)注的問題，畢竟一臺(tái)柴油機(jī)的價(jià)格并不是小數(shù)目，再說了經(jīng)過維修后的柴油發(fā)電機(jī)多少都會(huì)有磨損，發(fā)電效果會(huì)不如以前，既然如此那我們?yōu)楹尾辉谄鸪蹙褪褂玫臅r(shí)候就要密切注意一些使用注意事項(xiàng)呢。
的發(fā)電機(jī)組中,小巧、輕便的汽油發(fā)電機(jī)組占有大部分的市場。目前,國內(nèi)外采用機(jī)械式調(diào)速器控制發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速,在負(fù)載變化時(shí)存在轉(zhuǎn)速超調(diào)大等缺陷,影響發(fā)電機(jī)輸出電源頻率的穩(wěn)定,限制了發(fā)電機(jī)性能的進(jìn)一步提高。近年來,為適應(yīng)發(fā)電機(jī)組“輕型化”和“小型化”的要求,采用高速汽油機(jī)、永磁中頻發(fā)電機(jī)和逆變技術(shù)成為小型便攜式汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向。 本文以小型高速汽油發(fā)電機(jī)組為被控對(duì)象,對(duì)電子調(diào)速系統(tǒng)和電源逆變系統(tǒng)進(jìn)行研究。做了如下工作: 通過對(duì)汽油發(fā)電機(jī)組主要組成部分的結(jié)構(gòu)、原理分析,得到了發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,為控制系統(tǒng)的開發(fā)提供了理論依據(jù)。 為了滿足控制系統(tǒng)對(duì)速度和器件資源的要求,選擇CYGNAL公司C8051F040作為控制系統(tǒng)的主控芯片,進(jìn)行數(shù)字控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),并設(shè)計(jì)了RS-232接口,實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)的串口通信,實(shí)時(shí)傳遞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
