現(xiàn)在我們都在享受著電能給我們帶來的方便,因?yàn)橛辛穗娔?我們的世界發(fā)展的才會更加的迅速,人們的生活才會更加的安逸,這一切都?xì)w功于發(fā)電機(jī)組.在伊藤發(fā)電機(jī)運(yùn)行的過程中,由于磁場和轉(zhuǎn)子的同步運(yùn)行產(chǎn)生時間相位差,這就是電樞反應(yīng),現(xiàn)在伊藤發(fā)電機(jī)廠家介紹電樞反應(yīng)的影響.
便攜式2KW汽油發(fā)電機(jī)
開式冷卻循環(huán)汽油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造與上述閉式機(jī)組的構(gòu)造基本相同，其主要區(qū)別是開式機(jī)組不帶散熱器和冷卻風(fēng)扇裝置，故機(jī)組本身不能獨(dú)立完成冷卻循環(huán)過程，用戶在使用時必須自行設(shè)置冷卻水散熱裝置，以滿足汽油機(jī)工作所需冷卻水。開式冷卻循環(huán)一般用在大功率汽油發(fā)電機(jī)組上，如：濟(jì)柴汽油發(fā)電機(jī)組（630KW-2200KW）.
我們發(fā)電機(jī)接上對稱負(fù)載后,電樞繞組中的三相電流會產(chǎn)生另一個旋轉(zhuǎn)磁場,稱電樞反應(yīng)磁場.其轉(zhuǎn)速正好與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等,兩者同步旋轉(zhuǎn).同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場與轉(zhuǎn)子勵磁磁場均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布.它們之間的空間相位差取決于空載電動勢E0與電樞電流I之間的時間相位差.電樞反應(yīng)磁場還與負(fù)載情況有關(guān).
這就是電樞反應(yīng),它會對發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響,在當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時,會降低伊藤發(fā)電機(jī)的電壓,當(dāng)負(fù)載呈電容性時會使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高.因此此項(xiàng)技術(shù)我們可加以利用,增加發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。
| 伊藤2KW汽油發(fā)電機(jī)YT2500DC-2 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2500DC-2 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定電壓 | 220V | |
| 額定功率 | 2KW | |
| zui大功率 | 2.2KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電流 | 9A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 噪音水平(7M) | 65分貝 | |
| 起動方式 | 手啟動 | |
| 油箱容積 | 15L | |
| 凈重(KG) | 49 | |
| 發(fā)動機(jī)型號 | EM168 | |
| 電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) | AVR | |
| 發(fā)動機(jī)形式 | 四沖程 | |
| 發(fā)動機(jī)zui大功率 | 4.1KW | |
| 絕緣等級 | F級 | |
| 排量 | 163cc | |
| 燃料型號 | 90#無鉛汽油 | |
| 機(jī)油容積 | 0.6L | |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 | |
| 耗油量 | 365g/h | |
| 連續(xù)工作時間 | 15h | |
| 尺寸(MM) | 665*450*485 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨交易 | |
| 付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 | |
| 發(fā)貨時間 | 款到24小時內(nèi) | |
伊藤發(fā)電機(jī)組在各個生產(chǎn)生活場合中，伊藤發(fā)電機(jī)為用戶提供了極大的方便，目前市場上可對汽油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行分類，大概可分為閉式冷卻循環(huán)汽油發(fā)電機(jī)組和開式冷卻循環(huán)汽油發(fā)電機(jī)組兩大類。它們之間具有不同的特點(diǎn)，因此在使用過程中還是有一些差別。
閉式冷卻循環(huán)伊藤發(fā)電機(jī)組主要由汽油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏和由公共底盤、散熱器、冷卻風(fēng)扇等構(gòu)成的配套裝置組成。
對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)，zui重要的一個部件就是汽油機(jī)，我們通常都會使用機(jī)械用黃油對其進(jìn)行保護(hù)，但是濫用的反而不利于發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)。
主要是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)工作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。氣缸套外表涂上機(jī)械用黃油妨礙了兩個表面的良好接觸，使之不能正常散熱。
機(jī)械用黃油(潤滑油)在汽油機(jī)上廣泛使用，它可保護(hù)機(jī)體，但不能濫用，否則會產(chǎn)生不良后果，甚至?xí)鸱醋饔?，有損機(jī)體。汽油機(jī)干式缸套涂機(jī)械用黃油，會導(dǎo)致汽油機(jī)過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動機(jī)工作升溫到正常溫度時，缸套會受熱膨脹，而缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。缸套外表涂上機(jī)械用黃油妨礙了兩個表面良好接觸，使之不能正常散熱。氣缸蓋和缸墊涂機(jī)械用黃油加強(qiáng)密封性得不償失。缸蓋螺帽擰緊后，一部分機(jī)械用黃油會被擠出缸外浪費(fèi)掉，一部分機(jī)械用黃油則會被擠入氣缸內(nèi)。當(dāng)汽油機(jī)工作時，這部分機(jī)械用黃油會被高溫?zé)商?，積在氣缸活塞頂?shù)忍?。汽油機(jī)溫度升高后，缸蓋與缸墊、缸蓋與缸體表面間的一層油膜會因溫度升高而熔化消失，從而使缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣墊，也可能由于溫度高、機(jī)械用黃油焦結(jié)，使缸蓋、缸墊不易拆卸。
閉式冷卻循環(huán)伊藤發(fā)電機(jī)組是由汽油機(jī)和發(fā)電機(jī)固定在同一公共底盤上，汽油機(jī)功率輸出端與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子抽通過彈性套柱銷聯(lián)軸器直接連接在一起，由汽油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作。 汽油機(jī)自由端處裝有散熱器和冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇通過風(fēng)扇傳動裝置與曲軸自由端相連，由汽油機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)行冷卻水強(qiáng)制冷卻。散熱器則通過進(jìn)、出水管與汽油機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)聯(lián)通在一起，構(gòu)成獨(dú)立的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以提供汽油機(jī)工作時所需冷卻用水。用戶勿需另行設(shè)置冷卻水散熱裝置。
汽油發(fā)電機(jī)組若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
1、活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
2、對于增壓式汽油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
