實驗結果表明，PID算法易于移植到D2P Mohawk平臺上，參數(shù)設置方便，性能穩(wěn)定可靠。通過仿真確定了PID算法中三種控制參數(shù)的取值范圍，實現(xiàn)了對電子節(jié)氣門的控制。本文結合該算法進行了軟件仿真和硬件實現(xiàn)，不僅針對PID控制算法下系統(tǒng)的動態(tài)特性，而且基于D2P Mohawk平臺的遷移和應用也是一種新的嘗試，有助于縮短系統(tǒng)的開發(fā)周期，提高系統(tǒng)的整體性能。具有良好的可靠性和實用價值。
為了獲得自由活塞汽油線性發(fā)電機的燃燒特性，根據(jù)測得的活塞運動曲線進行了燃燒過程的CFD模擬，分析了兩個發(fā)動機活塞運動規(guī)律與燃燒過程的差異。影響法律。研究發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，自由活塞和自由活塞汽油發(fā)電機的平均溫度較小，燃燒壓力較高，可以保持較短的時間，有利于減少無污染物;自由活塞式線性發(fā)電機燃燒熱釋放率的特點是“慢而長”，燃燒放熱過程容量低;較少的自由活塞式發(fā)生器的混合物在上止點之前完成燃燒，壓縮沖程的負壓工作較少，但由于后燃比較嚴重，表明效率低于傳統(tǒng)發(fā)動機。
ITO發(fā)電機組作為一種常見的應急電源，需要長期連續(xù)工作。在如此大的負荷下，ITO發(fā)電機組的溫度問題已經(jīng)成為一個難題。為了保持良好的不間斷運行，必須將機組溫度保持在可接受的范圍內(nèi)。
1、溫升要求
由于汽油發(fā)電機絕緣體的種類不同，溫度升高的要求也不盡相同。一般來說，發(fā)電機在運行時，其定子繞組、勵磁繞組、鐵芯、集電環(huán)等溫度在80度左右，超過80度，溫度過高。
2、冷卻方式
不同的類型和不同的容量，發(fā)電機的冷卻形式不完全相同。然而，使用的冷卻介質(zhì)是相同的，一般是空氣，氫和水。以同步渦輪發(fā)電機為塔，關閉冷卻系統(tǒng)，回收冷卻介質(zhì)。
（1）空氣冷卻
空氣冷卻使用風扇供應空氣。冷空氣用于吹動Ito發(fā)電機繞組，發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子的散熱器。冷空氣吸收熱量并變成熱空氣。定子和轉(zhuǎn)子之間的空氣在初始會聚之后，它通過鐵芯的空氣通道排出并由冷卻器冷卻。然后將冷卻的空氣送到發(fā)電機，由風扇回收，以達到散熱的目的。中小型同步發(fā)電機通常是空氣冷卻的。
（2）氫氣冷卻
氫作為氫冷卻的冷卻介質(zhì)。氫氣的散熱性能優(yōu)于空氣。大多數(shù)帶牛奶渦輪機的ITO發(fā)電機都是由氫冷卻的。
（3）水冷卻
水冷卻是采用定子、轉(zhuǎn)子雙水冷卻的方法。定子水系統(tǒng)的冷水外水系統(tǒng)通過水管流向安裝在定子上的進口環(huán)數(shù)次，并通過絕緣管道流向每個線圈，吸收熱量，然后通過絕緣水管將其收集到安裝在座椅上的排放環(huán)上。
詳細參數(shù)：
伊藤5KW便攜式靜音汽油發(fā)電機
產(chǎn)品型號 YTE5500IS
額定輸出功率（kw） 5
zui大輸出功率（kw） 5.5
短路保護時間（us） 4
相數(shù) 單相直流輸出 12V/8.3A
額定頻率（Hz） 50
額定電壓（V） 單相230
噪音水平（dBA/7m） 55-60
尺寸(L×W×H)（mm） 860*610*760
凈重/毛重（kg） 85/90
額定功率r（kW） 6.5
發(fā)動機型號 OHV250,單缸
油箱容積（L） 20
連續(xù)工作時間（H） 7-12
汽油型號 無鉛汽油
耗油量（g/kW.h） 372
機油型號 SAE15W-40
機油容量（L） 1.1
氣冷四沖程排氣量（ml） 291
缸徑x行程（mm×mm） 80×58
額定速度（r/min） 3600
超載保護裝置 電子斷路器
燃油表 有
電壓表 有
輸出指示燈 有
超載報 有
智能軟啟動 有
機油不足報 有
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） ≤±1
電壓波動率（%） ≤±0.5
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） ≤±1
頻率穩(wěn)定時間（S） ≤3
排氣指標符合 GB20891-2007
生產(chǎn)標準符合 GB/T2820-97
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