調(diào)速器作為發(fā)動機的控制中心，可根據(jù)發(fā)動機負荷的變化自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的循環(huán)供油量，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，以保證發(fā)動機具有良好的工作性能。汽油機在用作農(nóng)林機械、園林機械、發(fā)電機組等動力裝置時，裝有調(diào)速器，使負荷變化時轉(zhuǎn)速基本不變。目前，機械式調(diào)速器廣泛應用于汽油發(fā)電機組的調(diào)速器中。機械式調(diào)速器由于慣性滯后、摩擦阻力大等固有缺陷，不可避免地存在瞬時調(diào)速率差、調(diào)速率穩(wěn)定、過渡時間長等缺點，一般不能適應汽油機的轉(zhuǎn)速。Ting單位。提高穩(wěn)定性的要求。為了解決機組調(diào)節(jié)中機械調(diào)速器的固有缺陷，提高汽油發(fā)電機組的自動化水平和可靠性，提高汽油發(fā)電機組的發(fā)電質(zhì)量，研制一種價格低廉的數(shù)字電子調(diào)速器具有十分重要的意義。高可靠性、通用性和可擴展性。
介紹了一種基于atmega8l單片機控制的小型汽油發(fā)電機系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。系統(tǒng)以步進電機為執(zhí)行機構(gòu)。大功率5kw系統(tǒng)首先對發(fā)電機的速度信號進行采樣，atmega8l單片機處理驅(qū)動步進電機。為了控制油門，實現(xiàn)了對速度的電子控制，最后控制輸出電壓以穩(wěn)定輸出頻率。該算法用于系統(tǒng)的控制。試驗結(jié)果表明，在對小型汽油發(fā)電機組進行噪聲壓力、聲強測量和聲勵磁等計算機數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，對機組的移動閉式聲罩進行了設(shè)計和研究。實驗結(jié)果表明，該型汽油發(fā)電機的聲信號能得到有效的控制。
因此，研究汽輪發(fā)電機組的調(diào)速策略具有十分重要的意義。本文結(jié)合國內(nèi)外汽油機調(diào)速器的研究現(xiàn)狀，提出了基于D2PMotohawk汽油發(fā)電機組調(diào)速策略的研究方案。首先建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的數(shù)學模型，包括直流電機的數(shù)學模型、節(jié)流閥體的數(shù)學模型和控制系統(tǒng)的數(shù)學模型。其次，根據(jù)建立的數(shù)學模型，得到了電子節(jié)流閥運動的動力學方程。然后在Matlab/Simub上進行了仿真，包括油門控制系統(tǒng)的動態(tài)性能仿真、負載的分步加減和負荷/負荷的減量化仿真。在D2P MOTUAK平臺上實現(xiàn)了控制策略：搭建了硬件平臺，編寫了控制程序，包括傳感器數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、處理和執(zhí)行，并進行了電子節(jié)流閥的半物理實驗。
詳細參數(shù)：
伊藤5KW便攜式靜音汽油發(fā)電機
產(chǎn)品型號 YTE5500IS
額定輸出功率（kw） 5
zui大輸出功率（kw） 5.5
短路保護時間（us） 4
相數(shù) 單相直流輸出 12V/8.3A
額定頻率（Hz） 50
額定電壓（V） 單相230
噪音水平（dBA/7m） 55-60
尺寸(L×W×H)（mm） 860*610*760
凈重/毛重（kg） 85/90
額定功率r（kW） 6.5
發(fā)動機型號 OHV250,單缸
油箱容積（L） 20
連續(xù)工作時間（H） 7-12
汽油型號 無鉛汽油
耗油量（g/kW.h） 372
機油型號 SAE15W-40
機油容量（L） 1.1
氣冷四沖程排氣量（ml） 291
缸徑x行程（mm×mm） 80×58
額定速度（r/min） 3600
超載保護裝置 電子斷路器
燃油表 有
電壓表 有
輸出指示燈 有
超載報 有
智能軟啟動 有
機油不足報 有
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） ≤±1
電壓波動率（%） ≤±0.5
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） ≤±1
頻率穩(wěn)定時間（S） ≤3
排氣指標符合 GB20891-2007
生產(chǎn)標準符合 GB/T2820-97
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