伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT9500E3
8KW永磁柴油發(fā)電機(jī)
型號(hào)
YT9500E3
額定功率（KW）
8KW
備用功率
(KW)
10KW
電壓調(diào)節(jié)方式
自動(dòng)調(diào)節(jié)
額定頻率（HZ）
50
額定電壓（V）
220/380
功率因數(shù)
(COSφ)
1.0/0.8
噪音（7m處）dB(A)
≤78
相 數(shù)
單/三相
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
192
發(fā)動(dòng)機(jī)形式
單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV
氣缸數(shù)量
單杠
冷卻方式
空氣冷卻
進(jìn)氣方式
自然吸氣
調(diào)速方式
ECU電子調(diào)速
燃油消耗率(L/小時(shí))
2.9
機(jī)油容積
1.9L
使用潤(rùn)滑油
SAE10W－30、SAE20W－40
電機(jī)品牌
伊藤動(dòng)力
相數(shù)
單相/三相
電機(jī)形式
稀土永磁
接線方式
Y型
短路電流能力
100 %/4S
絕緣等級(jí)
H級(jí)
電機(jī)效率
1
結(jié)構(gòu)類型
開架式
燃油箱容積
25
燃 油（柴油）
0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(h)(滿負(fù)荷)
12-25hours
外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高(mm)
825X600X870
凈重/Net
weight（Kg）
175
伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT9500E3
發(fā)電機(jī)組的燃燒噪聲是內(nèi)燃機(jī)的主要噪聲源。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、氣缸體、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到?jīng)_擊載荷，而引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲。影響燃燒噪聲的主要因素有結(jié)構(gòu)因素、運(yùn)轉(zhuǎn)因素和其他因素。
①結(jié)構(gòu)因素
燃燒室結(jié)構(gòu)形式及整個(gè)燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)壓力升高比、zui高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產(chǎn)生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲zui高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲zui低。
燃燒噪聲通過柴油機(jī)氣缸套、機(jī)體、氣缸蓋等結(jié)構(gòu)件而傳播到外界。由于這些結(jié)構(gòu)件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出，因此，人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。
燃燒噪聲通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)而傳遞。減小氣缸直徑和增大活塞行程，即在氣缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值，可有效地減小燃燒噪聲的傳播。
②運(yùn)轉(zhuǎn)因素
噪聲隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化而變化。一般直噴式柴油機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加而增加，間噴式柴油機(jī)則增加較少。
③其他因素
如柴油機(jī)的噴油時(shí)間、燃油品質(zhì)、混合氣質(zhì)量以及各種影響壓力升高比的因素均會(huì)影響燃燒噪聲。
