| 2.5kw數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) | |
| 型號(hào): YT3000TM | |
| 額定頻率 | 50 |
| 額定電壓 (V) | 230 |
| 額定電流(A) | 10 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 額定輸出(kVA) | 2.4 |
| ***大輸出(kVA) | 2.9 |
| 直流輸出 | 12V-830A |
| 相數(shù) | 單個(gè) |
| 電流斷路器 | 沒有 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 便攜式 |
| 燃料容量（L） | 4.8 |
| 集油耗（g/kW.h） | 500 |
| 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(hr) | 3.3 |
| 噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 |
| 外形尺寸 | 625mm*350mm*492mm |
| 裝箱尺寸 | 650mm*385mm*540mm |
| 凈重（kg | 34 |
| 起動(dòng)系統(tǒng) | 反沖起動(dòng)（手拉） |
| 燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
| 潤滑油型 | SAE10W30 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 單缸 四沖程 風(fēng)冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 缸徑?jīng)_程 | 66X50 |
| 位移(ml) | 171 |
| 壓縮比 | 8.5 |
| 額定功率[kW(Hp)/(r/min) | 3.3/3600 4.5HP |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
| 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| ***燃油消耗（g/kW.h） | 395 |
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負(fù)載（線）接線柱
用于向小型發(fā)電機(jī)組負(fù)載供應(yīng)電能的接線柱，在航空插座輸入接口毀壞或沒有適量型號(hào)的航空輸入插頭相接應(yīng)用該接線柱因?yàn)樵摻泳€柱討論袒露在外輕易造成觸電變亂應(yīng)用輸入接線柱討論牢靠討論不宜太長輸入開關(guān)合上時(shí)該接線柱輸入開關(guān)扳下時(shí)該接線柱無電。
以三相交換同步發(fā)電機(jī)為主，主要由主定子、主轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁定子、勵(lì)磁轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)整流器主動(dòng)穩(wěn)壓器部份構(gòu)成。它是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為交換電能設(shè)置裝備擺設(shè)平日三相同步發(fā)電機(jī)的定子是電樞，轉(zhuǎn)子是磁極全部進(jìn)程開始于柴油機(jī)著車驅(qū)動(dòng)交換發(fā)電機(jī)外部部件。無刷自勵(lì)發(fā)電機(jī)的發(fā)電道理應(yīng)用主轉(zhuǎn)子的剩磁發(fā)生一個(gè)較小交換電壓（AC旌旗燈號(hào)在主定子交換旌旗燈號(hào)被送到主動(dòng)穩(wěn)壓器AVR，AVR又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎―C旌旗燈號(hào)，并將其到場在勵(lì)磁定子。
第二、 此直流電流經(jīng)由過程勵(lì)磁定子時(shí)發(fā)生一個(gè)磁場，磁場順次在勵(lì)磁轉(zhuǎn)子上感應(yīng)出一個(gè)交換電壓，并輸送到與其同步滾動(dòng)的整流器交換電壓扭轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?/span>
第三、 當(dāng)這直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時(shí)發(fā)生一個(gè)本來的剩磁壯大的磁場，因而在主定子上感應(yīng)出一個(gè)較高交換電壓。
第四、 這較高交換電壓輪回經(jīng)由過程上述全部體系，并感應(yīng)出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子如許輪回來去直到發(fā)生一個(gè)類似發(fā)電機(jī)額外輸入電壓。在這時(shí)間主動(dòng)穩(wěn)壓器開端限定通向勵(lì)磁定子的電壓，因而又限定交換發(fā)電機(jī)輸入電壓。電壓從沒有到設(shè)定值全部蘊(yùn)蓄進(jìn)程普通超越1秒時(shí)候，是很短如許就能饜足用戶盡快投入應(yīng)用請求。
