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MP10129 帕金斯墊片 MP10135 帕金斯墊片 111147751 氣缸墊 111147560 帕金斯氣缸墊 111147711 珀金斯汽缸墊 2873A030 2873A102 帕金斯起動(dòng)馬達(dá) 2873K115 珀金斯起動(dòng)馬達(dá) 2873K116 珀金斯起動(dòng)馬達(dá) 2873K406 珀金斯起動(dòng)馬達(dá) MP10237 珀金斯起動(dòng)馬達(dá) 185086680 珀金斯起動(dòng)馬達(dá) U5MK8259 珀金斯起動(dòng)馬達(dá) U5MK8261 起動(dòng)馬達(dá), T410865 珀金斯起動(dòng)馬達(dá) T416234 珀金斯充電機(jī) T414270 帕金斯發(fā)電機(jī) T416349 珀金斯充電機(jī) T412401 珀金斯充電機(jī) T415892 珀金斯充電機(jī) T409189 珀金斯曲軸瓦 T420155 連桿瓦,T402620 連桿瓦 T420533 油底殼墊片 T414361 油底殼墊片 T400413 珀金斯活塞組件 T401573 活塞含銷卡簧 T423548 珀金斯水泵 T400268 起動(dòng)馬達(dá) T401132/U85206452 帕金斯電磁閥 T410927 珀金斯套件軸承 T417677 濾芯總成 26420469 電磁閥 2871A141 珀金斯充電機(jī) 2871A306 珀金斯充電機(jī) 185046160 珀金斯充電機(jī) U5MW0206 帕金斯水泵 U5MW0208 帕金斯水泵 U5MW0160 珀金斯水泵總成 U5MW0204 珀金斯水泵總成 U5MW0205 珀金斯水泵總成 U5MW0196 帕金斯水泵U45017961 珀金斯水泵總成 3115C111 珀金斯勞斯萊斯風(fēng)扇總成 2656F087 珀金斯提升泵總成 2641A307 珀金斯提升泵 T400392 珀金斯提升泵 130506351 帕金斯提升泵 485510011
曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件。它承受連桿傳來(lái)的力,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過(guò)曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作
供應(yīng)帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸型號(hào)規(guī)格:
403D-11、403D-15、403D-15T、404D-15、404D-22、404D-22T、404D-22TA、403C-11、403C-15、404C-15、404C-22、404C-22T、1104D-E44T、1104D-E44TA、1104D-44、1104D-44T、
1104D-44TA、1106D-E66TA、1106C-E66TA、1104C-44、1104C-44T、1104C-E44、1104C-E44T、1104C-E44TA、1104C-44TA、1104A-44、1104A-44T、1104A-44TA、804C-33、804C-33T、
804D-33、804D-33T、804D-33TA、1106C-E60TA、1306-8T、1306-8TA、1306-7T、1306-7TA、1306-9T、1306-9TA、1306-E76T、1306-E76TA、1306-E87T、1306-E87TA、1103D-E33、
1103D-E33T、1103D-E33TA、1103D-33、1103D-33T、1103D-33TA、2006TWG2、3008TAG、3012TAG、2206C-E13TAG2、2206C-E13TAG3、2206D-E13TAG2、2306C-E14TAG2、2306C-E14TAG3、
2506A-E15TAG2、2506C-E15TAG1、2506C-E15TAG2、2806A-E18TAG2、2806C-E16TAG2、2806C-E18TAG1A、4006-23TAG3A、4008TGA2A、4012TAG2、4012-46TWG2A、4012-46TAG2A、4016TAG2A
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發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中要吸進(jìn)大量的空氣,如果空氣不經(jīng)過(guò)濾清,空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中,空氣濾清器就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間,會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象,這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重。空氣濾清器裝在化油器或進(jìn)氣管的前方,起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用,保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣。在汽車的千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)零部件中,空氣濾清器是一個(gè)極不起眼的部件,因?yàn)樗恢苯雨P(guān)系到汽車的技術(shù)性能,但在汽車的實(shí)際使用中,空氣濾清器卻對(duì)汽車(特別是發(fā)動(dòng)機(jī))的使用壽命有極大的影響。一方面,如果沒(méi)有空氣濾清器的過(guò)濾作用,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重;另一方面,如果在使用過(guò)程中,長(zhǎng)時(shí)間不給維護(hù)保養(yǎng),空氣濾清器的濾芯就會(huì)粘滿空氣中的灰塵,這不但使過(guò)濾能力下降,而且還會(huì)妨礙空氣的流通,導(dǎo)致混合氣過(guò)濃而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。因此,按期維護(hù)保養(yǎng)空氣濾清器是至關(guān)重要的。
空氣濾清器一般有紙質(zhì)和油浴式兩種。由于紙質(zhì)濾清器具有濾清效率高、質(zhì)量輕、成本低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),已被廣泛采用。紙質(zhì)濾芯的濾清效率高達(dá)99.5%以上,油浴式濾清器的濾清效率在正常的情況下濾清效率為95-96%。轎車上廣泛使用的空氣濾清器是紙質(zhì)濾清器,又分為干式和濕式兩種。對(duì)干式濾芯來(lái)說(shuō),一旦浸入油液或水分,濾清阻力就會(huì)急劇增大,因此清潔時(shí)切忌接觸水分或油液,否則必須更換新件。
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),進(jìn)氣是斷續(xù)的,從而引起空氣濾清器殼體內(nèi)的空氣振動(dòng),如果空氣壓力波動(dòng)太大,有時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。此外,這時(shí)也將加大進(jìn)氣噪聲。為了抑制進(jìn)氣噪聲,可以加大空氣濾清器殼體的容積,有的還在其中布置了隔板,以減小諧振。
空氣濾清器的濾芯分為干式濾芯和濕式濾芯兩種。干式濾芯材料為濾紙或無(wú)紡布。為了增加空氣通過(guò)面積,濾芯大都加工出許多細(xì)小的摺皺。當(dāng)濾芯輕度污損時(shí),可以使用壓縮空氣吹凈,當(dāng)濾芯污損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換新芯。
濕式濾芯使用海棉狀的聚氨脂類材料制造,裝用時(shí)應(yīng)滴加一些機(jī)油,用手揉勻,以便吸附空氣中的異物。如果濾芯污損之后,可以用清洗油進(jìn)行清洗,過(guò)分污損也應(yīng)該更換新濾芯。
如果濾芯阻塞嚴(yán)重,將使進(jìn)氣阻力增加,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。同時(shí)由于空氣阻力增加,也會(huì)增加吸進(jìn)的汽油量,導(dǎo)致混合比過(guò)濃,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變壞,增加燃料消耗,也容易產(chǎn)生積炭。平時(shí)應(yīng)該養(yǎng)成經(jīng)常檢查空氣濾清器濾芯的習(xí)慣。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程其實(shí)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的,每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333365656534油,其粘度比汽油大,不易蒸發(fā),而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。
柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí),柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過(guò)噴油器噴入氣缸,在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa,同時(shí)溫度高達(dá)750- 1000K(而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa,溫度達(dá)600-700K),大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下,活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
普通柴油機(jī)的是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng),借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來(lái)愈普遍采用的電控柴油機(jī)的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個(gè)問(wèn)題。
共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力傳感器組成,系統(tǒng)中的每一個(gè)噴油器通過(guò)各自的高壓油管與公共供油管相連,公共供油管對(duì)噴油器起到液力蓄壓作用。工作時(shí),高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管,高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作,對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制,徹底改變了供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點(diǎn)有以下三個(gè)方面:
1、噴油正時(shí)與燃油計(jì)量完全分開(kāi),噴油壓力和噴油過(guò)程由ECU適時(shí)控制。
2、可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力,噴油始點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間,從而追求噴油的最佳控制點(diǎn)。
3、能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力,并能實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。
相比起汽油機(jī),柴油機(jī)具有燃油消耗率低(平均比汽油機(jī)低30%),而且柴油價(jià)格較低,所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好;同時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般比汽油機(jī)來(lái)得低,扭距要比汽油機(jī)大,但其質(zhì)量大、工作時(shí)噪音大,制造和維護(hù)費(fèi)用高,同時(shí)排放也比汽油機(jī)差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展,柴油機(jī)的這些缺點(diǎn)正逐漸的被克服,現(xiàn)在的不是高級(jí)轎車都已經(jīng)開(kāi)始使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了。機(jī)濾的全稱叫做機(jī)油濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)在日常工作中,會(huì)有很多的金屬碎屑、塵土等等雜志混入機(jī)油中。機(jī)油濾清器的作用就是將這些雜質(zhì)過(guò)濾掉,保持發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的清潔,保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部件,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。機(jī)濾的整體構(gòu)造包括專外殼、濾芯固定彈簧、濾芯、回止閥以及旁通閥。其中濾芯固定彈簧的作用是將濾芯保持豎直的穩(wěn)定工作“姿勢(shì)”;回止閥決定了屬發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的機(jī)油壓力;旁通閥提高了機(jī)油過(guò)濾的效果。機(jī)濾雖小,五臟俱全
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