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MP10129 帕金斯墊片 MP10135 帕金斯墊片 111147751 氣缸墊 111147560 帕金斯氣缸墊 111147711 珀金斯汽缸墊 2873A030 2873A102 帕金斯起動馬達 2873K115 珀金斯起動馬達 2873K116 珀金斯起動馬達 2873K406 珀金斯起動馬達 MP10237 珀金斯起動馬達 185086680 珀金斯起動馬達 U5MK8259 珀金斯起動馬達 U5MK8261 起動馬達， T410865 珀金斯起動馬達 T416234 珀金斯充電機 T414270 帕金斯發(fā)電機 T416349 珀金斯充電機 T412401 珀金斯充電機 T415892 珀金斯充電機 T409189 珀金斯曲軸瓦 T420155 連桿瓦，T402620 連桿瓦 T420533 油底殼墊片 T414361 油底殼墊片 T400413 珀金斯活塞組件 T401573 活塞含銷卡簧 T423548 珀金斯水泵 T400268 起動馬達 T401132/U85206452 帕金斯電磁閥 T410927 珀金斯套件軸承 T417677 濾芯總成 26420469 電磁閥 2871A141 珀金斯充電機 2871A306 珀金斯充電機 185046160 珀金斯充電機 U5MW0206 帕金斯水泵 U5MW0208 帕金斯水泵 U5MW0160 珀金斯水泵總成 U5MW0204 珀金斯水泵總成 U5MW0205 珀金斯水泵總成 U5MW0196 帕金斯水泵U45017961 珀金斯水泵總成 3115C111 珀金斯勞斯萊斯風扇總成 2656F087 珀金斯提升泵總成 2641A307 珀金斯提升泵 T400392 珀金斯提升泵 130506351 帕金斯提升泵 485510011
曲軸發(fā)動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變?yōu)檗D矩通過曲軸輸出并驅動發(fā)動機上其他附件工作
供應帕金斯發(fā)動機曲軸型號規(guī)格：
403D-11、403D-15、403D-15T、404D-15、404D-22、404D-22T、404D-22TA、403C-11、403C-15、404C-15、404C-22、404C-22T、1104D-E44T、1104D-E44TA、1104D-44、1104D-44T、
1104D-44TA、1106D-E66TA、1106C-E66TA、1104C-44、1104C-44T、1104C-E44、1104C-E44T、1104C-E44TA、1104C-44TA、1104A-44、1104A-44T、1104A-44TA、804C-33、804C-33T、
804D-33、804D-33T、804D-33TA、1106C-E60TA、1306-8T、1306-8TA、1306-7T、1306-7TA、1306-9T、1306-9TA、1306-E76T、1306-E76TA、1306-E87T、1306-E87TA、1103D-E33、
1103D-E33T、1103D-E33TA、1103D-33、1103D-33T、1103D-33TA、2006TWG2、3008TAG、3012TAG、2206C-E13TAG2、2206C-E13TAG3、2206D-E13TAG2、2306C-E14TAG2、2306C-E14TAG3、
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發(fā)動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，空氣濾清器就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。在汽車的千千萬萬個零部件中，空氣濾清器是一個極不起眼的部件，因為它不直接關系到汽車的技術性能，但在汽車的實際使用中，空氣濾清器卻對汽車（特別是發(fā)動機）的使用壽命有極大的影響。一方面，如果沒有空氣濾清器的過濾作用，發(fā)動機就會吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣，導致發(fā)動機氣缸磨損嚴重；另一方面，如果在使用過程中，長時間不給維護保養(yǎng)，空氣濾清器的濾芯就會粘滿空氣中的灰塵，這不但使過濾能力下降，而且還會妨礙空氣的流通，導致混合氣過濃而使發(fā)動機工作不正常。因此，按期維護保養(yǎng)空氣濾清器是至關重要的。
空氣濾清器一般有紙質和油浴式兩種。由于紙質濾清器具有濾清效率高、質量輕、成本低、維護方便等優(yōu)點，已被廣泛采用。紙質濾芯的濾清效率高達99.5%以上，油浴式濾清器的濾清效率在正常的情況下濾清效率為95－96%。轎車上廣泛使用的空氣濾清器是紙質濾清器，又分為干式和濕式兩種。對干式濾芯來說，一旦浸入油液或水分，濾清阻力就會急劇增大，因此清潔時切忌接觸水分或油液，否則必須更換新件。
在發(fā)動機運轉時，進氣是斷續(xù)的，從而引起空氣濾清器殼體內的空氣振動，如果空氣壓力波動太大，有時會影響發(fā)動機的進氣。此外，這時也將加大進氣噪聲。為了抑制進氣噪聲，可以加大空氣濾清器殼體的容積，有的還在其中布置了隔板，以減小諧振。
空氣濾清器的濾芯分為干式濾芯和濕式濾芯兩種。干式濾芯材料為濾紙或無紡布。為了增加空氣通過面積，濾芯大都加工出許多細小的摺皺。當濾芯輕度污損時，可以使用壓縮空氣吹凈，當濾芯污損嚴重時應當及時更換新芯。
濕式濾芯使用海棉狀的聚氨脂類材料制造，裝用時應滴加一些機油，用手揉勻，以便吸附空氣中的異物。如果濾芯污損之后，可以用清洗油進行清洗，過分污損也應該更換新濾芯。
如果濾芯阻塞嚴重，將使進氣阻力增加，發(fā)動機功率下降。同時由于空氣阻力增加，也會增加吸進的汽油量，導致混合比過濃，從而使發(fā)動機運轉狀態(tài)變壞，增加燃料消耗，也容易產(chǎn)生積炭。平時應該養(yǎng)成經(jīng)常檢查空氣濾清器濾芯的習慣。
柴油發(fā)動機的工作過程其實跟汽油發(fā)動機一樣的，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333365656534油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750- 1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
普通柴油機的是由發(fā)動機凸輪軸驅動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題。
共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共供油管內的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的現(xiàn)象。其主要特點有以下三個方面：
1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。
2、可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點。
3、能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30％），而且柴油價格較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現(xiàn)在的不是高級轎車都已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動機了。機濾的全稱叫做機油濾清器。發(fā)動機在日常工作中，會有很多的金屬碎屑、塵土等等雜志混入機油中。機油濾清器的作用就是將這些雜質過濾掉，保持發(fā)動機機油的清潔，保護發(fā)動機各潤滑部件，延長發(fā)動機的使用壽命。機濾的整體構造包括專外殼、濾芯固定彈簧、濾芯、回止閥以及旁通閥。其中濾芯固定彈簧的作用是將濾芯保持豎直的穩(wěn)定工作“姿勢”；回止閥決定了屬發(fā)動機冷啟動時的機油壓力；旁通閥提高了機油過濾的效果。機濾雖小，五臟俱全
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