東海縣螺桿空壓機(jī)熔噴布配套機(jī)22/37/55KW廠價直銷
近期，公司接到客戶電話咨詢螺桿空壓機(jī)跑油故障。客戶反饋現(xiàn)在使用的KW空壓機(jī)運行時耗油嚴(yán)重，咨詢我們有沒有什么解決辦法。一般導(dǎo)致空壓機(jī)跑油的原因主要有以下幾種回油系統(tǒng)問題回油單向閥有異物不通暢或堵塞，油管到油分底部間隙過大或回油管安裝時頂破油分底部，回油管安裝不當(dāng)堵住了回油口，回油管破裂等都會造成設(shè)備跑油。解決方法，清理回油單向閥或更換新的回油單向閥；斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置；平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽部；更換新的回油管。機(jī)油問題主要體現(xiàn)在加油量過多油品選型這兩個方面。加油量過多大部分是行業(yè)新人或新接手的機(jī)器，售后人員保養(yǎng)時對機(jī)器加油量拿捏不準(zhǔn)，超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致機(jī)器跑油；還有一個隱藏較深的問題點就是加油量偏多的變頻空壓機(jī)在低頻運行時耗油高。因為在空壓機(jī)低頻運行時，電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)入機(jī)器的機(jī)油量相對較少，油分桶的油位過高，過高的部分機(jī)油會隨氣流帶走造成耗油高。處理建議咨詢空壓機(jī)廠家的專業(yè)售后工程師，并觀察油位鏡合理加油。油分桶初級分離問題主要有油分桶尺寸設(shè)計不合理油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配折流板有缺損比如沙眼脫焊等。處理方法生產(chǎn)廠家改進(jìn)初級分離設(shè)計，提高初級分離的效果。設(shè)備使用工況問題部分企業(yè)由于用氣量增大，在使用機(jī)器時排氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空壓機(jī)的銘牌額定壓力。如空壓機(jī)額定壓力是公斤，但實際用氣壓力只有0公斤，甚至低于0公斤。這樣空壓機(jī)長期處于大幅降壓運行狀態(tài)，無法達(dá)到額定壓力，這時，在進(jìn)氣量不變的條件下，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過快，使油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致機(jī)器跑油。建議合理使用設(shè)備。此外設(shè)備長期低溫運行，也會是引起跑油故障的原因。以上是引起螺桿空壓機(jī)耗油嚴(yán)重的主要原因。由于機(jī)器種類繁多，機(jī)器跑油的原因也會存在差別。日常作業(yè)中要具體問題具體對待。
在遠(yuǎn)洋船舶上，空壓機(jī)有著至關(guān)重要的作用，主要用于主輔柴油機(jī)起動操縱以及氣笛和其它風(fēng)動工具吹洗工具等場合。遠(yuǎn)洋船舶上的用氣量相對較小，并且不連續(xù)使用，所以壓力相對較高。因此，船用空氣壓縮機(jī)多采用往復(fù)式的活塞式空壓機(jī)。某品牌空壓機(jī)船用空壓機(jī)的使用環(huán)境要比岸上惡劣的多，不僅要解決震動方面的問題，對于船舶的搖晃所引起的諸多問題，也要充分的考慮。應(yīng)該注意的主要有以下幾點船用空壓機(jī)系統(tǒng)圖.氣閥氣閥是壓縮機(jī)中最重要的易損件，其工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的容積流量和效率。氣閥的工作壽命是決定壓縮機(jī)檢修周期的主要因素。對氣閥的要求關(guān)閉嚴(yán)密啟閉及時阻力小結(jié)構(gòu)簡單易于加工安裝，維修方便。閥片與閥座撞擊速度不能過大，余隙容積小。氣閥的主要組成部分閥座，閥片，升程限制器，彈簧。如下圖所示氣閥.潤滑空壓機(jī)的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑，目前船用空壓機(jī)多為飛濺潤滑。飛濺潤滑連桿大端軸承蓋上裝有擊油勺，連桿大小端開有導(dǎo)油孔；氣缸潤滑靠滴油杯每分鐘-滴或吸入曲柄箱的部分油霧來潤滑。對于此種潤滑，應(yīng)特別注意曲軸箱油位，以防由于船舶的搖晃而引起油位不足的情況。壓力潤滑油泵——主軸承——連桿大端——連桿小端——活塞銷——油箱。氣缸潤滑靠注油器。這種潤滑方式在船用空壓機(jī)上極為少見。.冷卻氣的冷卻分為后冷卻和級間冷卻，采用逆流冷卻的方法，冷卻水在流經(jīng)后冷卻器之后再流過級間冷卻器。氣缸冷卻也是靠冷卻水完成，但是水溫不應(yīng)低于0度，多串聯(lián)于級間冷卻器和后冷卻器之后。.氣液分離氣液分離的作用是分離壓縮空氣中的水滴和油滴，提高充入氣瓶的壓縮空氣質(zhì)量。可以分為過濾式吸附式和慣性式等幾種。目前船用空壓機(jī)的液氣分離大都采用慣性式。.安全閥安全閥的作用是在系統(tǒng)壓力過高時起到泄放壓力的作用。按照規(guī)定，當(dāng)排氣截至閥關(guān)閉后，空壓機(jī)的排氣壓力升高到額定排氣壓力的0%時，級安全閥開啟；級間安全閥的起跳壓力不應(yīng)超過該級額定排氣壓力的0%?？諌簷C(jī)原理圖船用空壓機(jī)的自動控制船用空壓機(jī)大多采用自動控制，由裝在氣瓶上的壓力繼電器控制來自動控制空壓機(jī)的啟動和停止。不過要定期轉(zhuǎn)換空壓機(jī)的主次關(guān)系，一般是一月一次。另外，船用空壓機(jī)是自動卸荷和泄放的，通常是控制級吸氣閥常開，或?qū)⒏骷壚鋮s器的泄放電磁閥打開。同時，電機(jī)線路按星形—三角形轉(zhuǎn)換，使啟動電流降低。最主要的一點，船用空壓機(jī)都會有自動保護(hù)及報設(shè)置，如出現(xiàn)電機(jī)過載，過電流，滑油低壓/高溫，排氣高溫及冷卻水高溫/低壓時就會自動保護(hù)和報。
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