宿豫區(qū)熔噴布機(jī)專用空壓機(jī)/口罩機(jī)螺桿空壓機(jī)22/37/55KW現(xiàn)貨供應(yīng)
噴油螺桿式空壓機(jī)由于具有振動(dòng)小，噪音低，效率高，易損件少，維護(hù)管理方便等諸多優(yōu)點(diǎn)而廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)中。螺桿式空壓機(jī)但是如果疏于管理，未對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行情況作出確切的判斷，可能就會(huì)使螺桿空壓機(jī)出現(xiàn)大量的問(wèn)題，從而導(dǎo)致空壓機(jī)無(wú)法正常的運(yùn)行及使用。常見(jiàn)的故障主要有以下幾種排氣溫度過(guò)高在正常情況下，噴油螺桿式空壓機(jī)的排氣溫度應(yīng)該在~℃之間，如果排氣溫度過(guò)低而低于壓力露點(diǎn)的話，就會(huì)使系統(tǒng)中出現(xiàn)較多的水分而引起空壓機(jī)油乳化，影響潤(rùn)滑效果甚至導(dǎo)致主機(jī)損壞。排氣溫度過(guò)高也是不允許的，如果排氣溫度偏高，會(huì)對(duì)設(shè)備的諸多元件造成傷害，如果情況嚴(yán)重，甚至?xí)龤е鳈C(jī)。所以螺桿式空壓機(jī)都設(shè)有高溫保護(hù)，當(dāng)排氣溫度超過(guò)00℃時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。導(dǎo)致排氣溫度偏高的原因多與空壓機(jī)油，冷卻系統(tǒng)及傳感器的異常有關(guān)，如系統(tǒng)的空壓機(jī)油變少或變質(zhì)，冷卻器換熱效果不佳，傳感器異常等，都會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)的排氣溫度偏高。.空壓機(jī)油消耗增加空壓機(jī)的油耗增加無(wú)形之中會(huì)增加空壓機(jī)的管理維護(hù)成本，所以也應(yīng)該引起重視，引起油耗增加的原因主要有以下幾點(diǎn)油位過(guò)高空壓機(jī)的油如果過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)機(jī)頭排出的油和氣無(wú)法完全分離，部分空壓機(jī)油會(huì)隨著氣體流出，而導(dǎo)致油耗增加。所以平時(shí)就應(yīng)該注意觀察，在維護(hù)得過(guò)長(zhǎng)中避免添加過(guò)多的空壓機(jī)油，只要維持在合理范圍內(nèi)即可。油氣分離器故障如果油氣分離器發(fā)生故障或者失效。就不能使油和氣充分的分離，從而導(dǎo)致空壓機(jī)排氣帶走部分空壓機(jī)油，使油耗增加。所以平時(shí)要經(jīng)常觀察油氣分離器壓差，如出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換。油氣分離器回油管故障回油管的作用是把沉積在油氣分離器底部的空壓機(jī)油送回空壓機(jī)機(jī)頭，如果堵塞，也會(huì)導(dǎo)致這部分空壓機(jī)油被排氣帶出而增加油耗。斷油閥故障斷油閥位于主機(jī)機(jī)頭及油氣分離筒之間，如果發(fā)生故障，在空壓機(jī)停運(yùn)時(shí)不能及時(shí)關(guān)閉，就會(huì)使油氣分離筒內(nèi)的空壓機(jī)油倒回至主機(jī)，再?gòu)奈鼩膺^(guò)濾器處噴出，而使空壓機(jī)油大量外泄。所以在空壓機(jī)停運(yùn)的時(shí)候，要注意觀察吸氣口的濾器，如果異常，要及時(shí)檢修。另外，平時(shí)也要注意管路的泄露情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決。.空壓機(jī)油油質(zhì)變差空壓機(jī)油的油質(zhì)對(duì)螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行狀況有著直接的影響，所以應(yīng)該有足夠的重視，引起油質(zhì)變差的原因可能是因?yàn)榭諌簷C(jī)的運(yùn)行環(huán)境比較差，粉塵較多，空壓機(jī)吸入之后加速了空壓機(jī)油的變質(zhì)。另一方面，如果空壓機(jī)的運(yùn)行溫度過(guò)高，也會(huì)加速油的氧化變質(zhì)，而如果運(yùn)行溫度偏低，則容易引起空壓機(jī)油發(fā)生乳化的現(xiàn)象。所以，對(duì)于空壓機(jī)的吸口，要盡量安置在干凈的地方，而對(duì)于空壓機(jī)油，則應(yīng)定期更換，且不能與不同品牌的油混用。.冷卻系統(tǒng)故障冷卻器可以分為風(fēng)冷式的機(jī)型和水冷式的機(jī)型。風(fēng)冷卻型的靠一個(gè)軸流風(fēng)扇來(lái)吹冷卻器的散熱翅片，如果散熱翅片臟堵就會(huì)造成軸流風(fēng)扇吹出的冷風(fēng)通行不暢，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的冷卻效果而引起高溫。另外，如果外界的環(huán)境溫度過(guò)高，超過(guò)0度的話，散熱效果也是極差的。水冷卻型的一般都是因?yàn)樗|(zhì)差的原因，引起冷卻器結(jié)垢，從而使換熱效果變差。如果條件允許，可以給冷卻水添加軟化劑，或者是采用純水系統(tǒng)等方法來(lái)防止冷卻水結(jié)垢的發(fā)生。另外，如果冷卻水的進(jìn)口溫度過(guò)高，也會(huì)影響換熱效果。殼管式熱交換器總之，我們平時(shí)只要加強(qiáng)對(duì)空壓機(jī)的觀察管理，按時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，就能保證空壓機(jī)能正常運(yùn)行，為企業(yè)的生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的保障。
在遠(yuǎn)洋船舶上，空壓機(jī)有著至關(guān)重要的作用，主要用于主輔柴油機(jī)起動(dòng)操縱以及氣笛和其它風(fēng)動(dòng)工具吹洗工具等場(chǎng)合。遠(yuǎn)洋船舶上的用氣量相對(duì)較小，并且不連續(xù)使用，所以壓力相對(duì)較高。因此，船用空氣壓縮機(jī)多采用往復(fù)式的活塞式空壓機(jī)。某品牌空壓機(jī)船用空壓機(jī)的使用環(huán)境要比岸上惡劣的多，不僅要解決震動(dòng)方面的問(wèn)題，對(duì)于船舶的搖晃所引起的諸多問(wèn)題，也要充分的考慮。應(yīng)該注意的主要有以下幾點(diǎn)船用空壓機(jī)系統(tǒng)圖.氣閥氣閥是壓縮機(jī)中最重要的易損件，其工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的容積流量和效率。氣閥的工作壽命是決定壓縮機(jī)檢修周期的主要因素。對(duì)氣閥的要求關(guān)閉嚴(yán)密啟閉及時(shí)阻力小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于加工安裝，維修方便。閥片與閥座撞擊速度不能過(guò)大，余隙容積小。氣閥的主要組成部分閥座，閥片，升程限制器，彈簧。如下圖所示氣閥.潤(rùn)滑空壓機(jī)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑，目前船用空壓機(jī)多為飛濺潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑連桿大端軸承蓋上裝有擊油勺，連桿大小端開(kāi)有導(dǎo)油孔；氣缸潤(rùn)滑靠滴油杯每分鐘-滴或吸入曲柄箱的部分油霧來(lái)潤(rùn)滑。對(duì)于此種潤(rùn)滑，應(yīng)特別注意曲軸箱油位，以防由于船舶的搖晃而引起油位不足的情況。壓力潤(rùn)滑油泵——主軸承——連桿大端——連桿小端——活塞銷——油箱。氣缸潤(rùn)滑靠注油器。這種潤(rùn)滑方式在船用空壓機(jī)上極為少見(jiàn)。.冷卻氣的冷卻分為后冷卻和級(jí)間冷卻，采用逆流冷卻的方法，冷卻水在流經(jīng)后冷卻器之后再流過(guò)級(jí)間冷卻器。氣缸冷卻也是靠冷卻水完成，但是水溫不應(yīng)低于0度，多串聯(lián)于級(jí)間冷卻器和后冷卻器之后。.氣液分離氣液分離的作用是分離壓縮空氣中的水滴和油滴，提高充入氣瓶的壓縮空氣質(zhì)量?？梢苑譃檫^(guò)濾式吸附式和慣性式等幾種。目前船用空壓機(jī)的液氣分離大都采用慣性式。.安全閥安全閥的作用是在系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)起到泄放壓力的作用。按照規(guī)定，當(dāng)排氣截至閥關(guān)閉后，空壓機(jī)的排氣壓力升高到額定排氣壓力的0%時(shí)，級(jí)安全閥開(kāi)啟；級(jí)間安全閥的起跳壓力不應(yīng)超過(guò)該級(jí)額定排氣壓力的0%。空壓機(jī)原理圖船用空壓機(jī)的自動(dòng)控制船用空壓機(jī)大多采用自動(dòng)控制，由裝在氣瓶上的壓力繼電器控制來(lái)自動(dòng)控制空壓機(jī)的啟動(dòng)和停止。不過(guò)要定期轉(zhuǎn)換空壓機(jī)的主次關(guān)系，一般是一月一次。另外，船用空壓機(jī)是自動(dòng)卸荷和泄放的，通常是控制級(jí)吸氣閥常開(kāi)，或?qū)⒏骷?jí)冷卻器的泄放電磁閥打開(kāi)。同時(shí)，電機(jī)線路按星形—三角形轉(zhuǎn)換，使啟動(dòng)電流降低。最主要的一點(diǎn)，船用空壓機(jī)都會(huì)有自動(dòng)保護(hù)及報(bào)設(shè)置，如出現(xiàn)電機(jī)過(guò)載，過(guò)電流，滑油低壓/高溫，排氣高溫及冷卻水高溫/低壓時(shí)就會(huì)自動(dòng)保護(hù)和報(bào)。
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