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螺桿式空氣壓縮機(jī)作為傳統(tǒng)空壓機(jī)的升級產(chǎn)品，螺桿空壓機(jī)比活塞空壓機(jī)在使用性能和使用壽命上都更加優(yōu)越，為生產(chǎn)帶來了很多便利。但不論是活塞空壓機(jī)還是螺桿空壓機(jī)，其在長期的使用用過程中，都消耗著不少電力能源。實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的節(jié)能，即使環(huán)保的需求，也可為使用客戶節(jié)約開支。最初空壓機(jī)的節(jié)能改革，是通過螺桿轉(zhuǎn)子的型線變革來實(shí)現(xiàn)的。利用較高效率的型線，可以降低空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)故障風(fēng)險(xiǎn)，使運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定，在一定程度上降低空壓機(jī)的能耗。但是，節(jié)能的數(shù)值有限，對于客戶來講，意義并不很大。所以，人們越來越多地把空壓機(jī)的節(jié)能目光轉(zhuǎn)向了空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)上。比如，微軟早在1994年就成立了有關(guān)研究團(tuán)隊(duì)，但當(dāng)其研究人員2006年在給投資者面前做基于視窗操作系統(tǒng)的演示時(shí)，電腦竟然把“mom”（媽媽）聽成了“aunt”（阿姨）?！霸缙诎姹镜恼Z音設(shè)別技術(shù)太糟糕了，”杜布拉瓦茨說。據(jù)杜布拉瓦茨介紹，即便到了2013年，哪怕您講話再標(biāo)準(zhǔn)，再沒有背景噪音，語音識別的單詞錯(cuò)誤率依然高達(dá)25％，即每說4個(gè)詞，電腦就會聽錯(cuò)一個(gè)。但得益于深度學(xué)習(xí)與人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，語音識別在過去3年獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，單詞錯(cuò)誤率降到了5％左右，達(dá)到了人耳的程度。經(jīng)過不斷的研究和實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)采集，人們發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)要運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)能，除了滿載時(shí)，輸入的能耗比要低，在局部負(fù)載和無負(fù)載時(shí)也要節(jié)能。因此，螺桿空壓機(jī)的氣量調(diào)理就成了空壓機(jī)節(jié)能的重要一環(huán)。螺桿空壓機(jī)氣量調(diào)節(jié)可通過進(jìn)時(shí)令流調(diào)理、改動轉(zhuǎn)子有效長度調(diào)理和改動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)理幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)。其中，改動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)理對于空壓機(jī)節(jié)能來講是最有效的。于是，變頻電機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生。變頻電機(jī)可根據(jù)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的快慢來自動調(diào)節(jié)電機(jī)功率的大小，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。
變頻式空壓機(jī)產(chǎn)品簡介：
﹙一﹚、工作原理：空壓機(jī)是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子(或稱螺桿)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。對此，安信證券研究報(bào)告認(rèn)為，本次核工業(yè)“十三五”規(guī)劃發(fā)布有望推動后續(xù)建設(shè)加快，驅(qū)動核電設(shè)備招標(biāo)，核電關(guān)鍵設(shè)備廠商將迎來機(jī)遇。內(nèi)陸核電、海上核電寫入規(guī)劃據(jù)報(bào)道，內(nèi)陸核電、海上核電此次均寫入“十三五”規(guī)劃。對于內(nèi)陸核電，王毅韌表示，我國內(nèi)陸還沒有核電站，現(xiàn)在討論內(nèi)陸建設(shè)核電站的問題也是個(gè)新生事物。他介紹，內(nèi)陸核電技術(shù)和沿海核電技術(shù)是一樣的，從嚴(yán)格意義上講，不存在內(nèi)路核電站的概念，只是核電站建在沿海還是建在內(nèi)陸的問題?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽也陽轉(zhuǎn)子齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。
﹙二﹚、原系統(tǒng)工況存在的問題：1、主電機(jī)雖然星-角減壓起動，但起動時(shí)的電流仍然很大，會影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全。2、主電機(jī)時(shí)常輕載運(yùn)行，屬非經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。3、主電機(jī)工頻運(yùn)行致使空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音很大。4、主電機(jī)工頻起動設(shè)備的沖擊大，電機(jī)軸承的磨損大，所以設(shè)備維護(hù)工作時(shí)對機(jī)械量大
﹙三﹚、改造方案原理由變頻器，壓力變送器、電機(jī)、螺旋轉(zhuǎn)子組成壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使儲氣罐內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，進(jìn)行恒壓控制。反饋壓力與設(shè)定壓力進(jìn)行比較運(yùn)算，實(shí)時(shí)控制變頻器的輸出步，從而調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使儲氣罐內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定壓力上
﹙四﹚、空壓機(jī)變頻改造的效益節(jié)約能源變頻器控制壓縮機(jī)與傳統(tǒng)控制的壓縮機(jī)比較，能源節(jié)約是最有實(shí)際意義的，瘋狂勁頭堪比2011年團(tuán)購市場的“百團(tuán)大戰(zhàn)”。作為風(fēng)頭最盛的代表，從汽車記者到科技記者再到摩拜創(chuàng)始人兼總裁，胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)路源于易車CEO、蔚來汽車董事長李斌的啟發(fā)：“有沒有想過做共享出行項(xiàng)目？”“我有一種被擊中的感覺，立刻就說我想做這件事，然后李斌就投資了我?！焙|煒介紹，她在國外看到過類似的項(xiàng)目，而作為用戶，對國內(nèi)公共單車的痛點(diǎn)深有體會：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點(diǎn)。“能不能做一款無固定樁、隨取隨還的共享單車？”胡瑋煒把之前在福特做技術(shù)的一個(gè)朋友拉過來作為合伙人。根據(jù)空氣量需求來供給的壓縮機(jī)工況是最經(jīng)濟(jì)的。按一天24小時(shí)，一年360天運(yùn)行計(jì)算，當(dāng)節(jié)電率5%時(shí)，一年可節(jié)電37*5%*24*360=15984度，每度電0。5元，則一年可節(jié)約7992元，一年半收回投資。當(dāng)節(jié)電率20%時(shí)，一年節(jié)電63936度，節(jié)約31968元，半年收回投資。
屹能螺桿式空壓機(jī)常見故障排除：
1.機(jī)器不啟動：檢查主開關(guān)及電源線、檢查電機(jī)；
2.開機(jī)后機(jī)器不加載：調(diào)整壓力開關(guān)整定值或更換壓力開關(guān)、檢查或更換電磁閥；
3.壓縮機(jī)不卸荷，安全閥泄放：調(diào)整壓力開關(guān)整定值或更換壓力開關(guān)、檢查或更換電磁閥；4.油耗過多：按推薦用油、降低油位至正常位置、拆下回油管路清洗、更換油氣分離器濾芯；5.排氣壓力低于規(guī)定值：減少用氣量或增加壓縮機(jī)、檢查系統(tǒng)泄漏、清理或更換進(jìn)氣過濾器芯、更換油氣分離器濾芯、檢查或更換電磁閥、檢修進(jìn)氣控制閥、更換皮帶、調(diào)整壓力開關(guān)整定值；
6.壓縮機(jī)高溫保護(hù)停機(jī)：改善環(huán)境通風(fēng)條件、清掃或清洗冷卻器、添油至規(guī)定位置、更換機(jī)油過濾器；
7.壓縮機(jī)卸荷運(yùn)行，排氣壓力仍緩慢上升，安全閥泄放：檢查或更換電磁閥、檢修進(jìn)氣控制閥、檢修卸荷管道
8.安全閥泄放：檢修或更換安全閥、檢修最小壓力閥、更換油氣分離器濾芯、檢修或更換壓力開關(guān)、檢查進(jìn)氣控制閥或電磁閥。
