伊藤動(dòng)力10千瓦汽油發(fā)電機(jī) 四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、豁度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)自燃著火，其工作過(guò)程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同，如圖所示。 進(jìn)氣行程 進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力Pa=(0.85-0.95)P0。比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta = 300-340K ，比汽油機(jī)低。 壓縮行程 由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高（一般為￡＝16一22 ）。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000-50001KPa
伊藤動(dòng)力10千瓦汽油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) YT10REM
額定頻率(Hz) 50
額定電壓(V) 220/380
額定轉(zhuǎn)速(r/min) 3000zpm(50HZ)
額定輸出功率 10KW
輸出功率 11KW
相數(shù) 單/三相
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
動(dòng)力型號(hào) GX690（本田動(dòng)力）
耗油量（全負(fù)載） 4L/小時(shí)
連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(H) 9
油箱容積 37L
噪音水平（7m） 74分貝
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 OHV、四沖程、雙缸、風(fēng)冷
重量 155KG
尺寸(mm) 930*610*620
伊藤動(dòng)力10千瓦汽油發(fā)電機(jī) 壓縮終點(diǎn)的溫度為750-1000K ，大大超過(guò)柴油的自燃溫度（約52OK ）。 做功行程 當(dāng)壓縮行程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa 左右的高壓通過(guò)噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，高達(dá)5000-9000KPa ，高溫度達(dá)1800-2000K 。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 排氣行程 柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr = 700-900K 。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫€(gè)行程中只有一個(gè)行程是做功的，其他三個(gè)行程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的行程。為了解決這個(gè)問(wèn)題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足?，F(xiàn)代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī) 一般要有一大一小2個(gè)同軸發(fā)電機(jī) 組合出現(xiàn)