離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，并有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內(nèi)的油得到清潔，油中的雜質(zhì)被離心甩到轉子內(nèi)壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩(wěn)定，結構可靠，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發(fā)動機等同。它的不足在于結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統(tǒng)的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的百分之十的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯(lián)用。小功率的發(fā)動機大多只采用全流式濾清器，功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。
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燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發(fā)動機燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質(zhì)外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式主要是沉淀。或是在濾清器的下部設一沉淀腔，或是采用專門的沉淀器。無論是濾清器下部的沉淀腔，還是專門的沉淀器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。
樹脂濾芯
樹脂是一種多孔的、不可溶換材料。軟水機中樹脂濾芯內(nèi)裝有千百萬顆微細的塑料球(珠)，所有小球都含有許多吸收正離子的負電荷交換位置。當樹脂處在新生狀態(tài)時，這些電荷交換位置被帶正電荷的鈉離子占據(jù)。當鈣和鎂經(jīng)過樹脂貯槽時，它們與樹脂小珠接觸，從交換位置上取代鈉離子。樹脂優(yōu)先結合帶較強電荷的陽離子，鈣和鎂離子的電荷比鈉離子強。取代鈉陽離子然后向下通過樹脂“床、流出軟水機，這樣軟水機就送出了“軟”水。后，所有的樹脂交換位置均被鈣和鎂占據(jù)，再不能進行工作了。
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活性炭濾芯產(chǎn)品有兩大類：壓縮型活性炭濾芯、散裝型活性炭濾芯。
1、壓縮型活性炭濾芯采用高吸附值的煤質(zhì)活性炭和椰殼活性炭作為過濾料，加以食品級的粘合劑燒結壓縮成形。壓縮活性炭濾芯內(nèi)外均分別包裹著一層有過濾作用的無紡布，確保炭芯本身不會掉落炭粉，炭芯兩端裝有柔軟的丁晴橡膠密封墊，使炭芯裝入濾筒具有良好的密封性。
2、散裝型活性炭濾芯將所需要的活性炭顆粒裝入特制的塑料殼體中，用焊接設備將端蓋焊接在殼體的兩端面，殼體的兩端分別放入起過濾作用的無紡布濾片，確保炭芯在使用時不會掉落炭粉和黑水。根據(jù)客戶的需要，殼體端蓋可做成不同型號的連接口。接口方式有：平壓式、管道式。
