地磅工作原理主要有哪些地磅到底是怎樣工作的呢？是根據(jù)什么原理進行的，今天龍正衡器地磅廠家就給大家詳細講解下：地磅的工作原理主要由十大部分組成，
一、 地磅的原理:工作流程說明： 當(dāng)物體放在秤盤上時，壓力施給傳感器，該傳感器發(fā)生形變，從而使阻抗發(fā)生變化，同時使用激勵電壓發(fā)生變化，輸出一個變化的模擬信號。該信號經(jīng)放大電路放大輸出到模數(shù)轉(zhuǎn)換器。轉(zhuǎn)換成便于處理的數(shù)字信號輸出到CPU運算控制。CPU根據(jù)鍵盤命令以及程序?qū)⑦@種結(jié)果輸出到顯示器。直至顯示這種結(jié)果。
二、 地磅的分類：
1. 按原理分：電子地磅；機械地磅； 機電結(jié)合地磅 。
2. 按功能分：模擬配置地磅； 數(shù)字配置；智能稱重地磅；物聯(lián)網(wǎng)遠程實時監(jiān)控地磅；無人值守地磅；自助收費地磅等。
3. 按用途分：民用常規(guī)地磅；工業(yè)地磅； 商業(yè)地磅； 特種防爆地磅、防腐地磅等。
三、 地磅的種類：
1. 常規(guī)地磅： 指全稱量在1-300噸以下的地磅。
2. 工業(yè)地磅： 指全稱量在1-300噸以內(nèi)的地磅；適用與精度要求高的用戶群體。
3. 防爆地磅： 指全稱量在1-300噸以內(nèi)的地磅；適用油氣油田、加油站、加氣站等易燃易爆場所。
四、 精確度等級： III級。
五、 專業(yè)術(shù)語：
1. 較大稱重量： 一臺地磅不計皮重，所能稱量的較大的載荷;
2. 較小稱量：一臺地磅在低于該值時會出現(xiàn)的一個相對誤差;
3. 安全載荷： 120%正常稱量范圍;
4. 額定載荷： 正常稱量范圍;
5. 允許誤差： 等級檢定時允許的較大偏差;
6. 感量： 一臺地磅所能顯示的較小刻度;通常用“d"來表示;
7. 解析量： 一臺具有計數(shù)功能的地磅，所能分辯的較小刻度;
8. 解析度： 一臺具有計數(shù)功能的地磅，內(nèi)部具有分辯能力的一個參數(shù);
9. 預(yù)熱時間：一臺秤達到各項指標(biāo)所用的時間;
10. 精度： 感量與全稱量的比值;
11. 地磅使用環(huán)境溫度為： -10攝氏度 到 40攝氏度
12. 重復(fù)性：同一車輛多次上下同一地磅所稱的重量需一致性；
13．一致性：同一車輛停在同一地磅的任何地方，所稱重量需一致。
14. 穩(wěn)定性：車輛上磅后，不論時間長短，所稱重顯示重量需保持一致。
六、地磅的特點：
1. 可實現(xiàn)遠距離操作;
2. 可實現(xiàn)智能化控制;
3. 數(shù)字顯示直觀、減小人為誤差;
4. 準(zhǔn)確度高、分辯率強;
5. 稱量范圍廣;
6. 特有功能：扣重、預(yù)扣重、歸零、累計、警示等;
7. 維護簡單;
8 .安裝、校正簡單;
可接打印機或電腦微機管理;
10. 智能化地磅，反應(yīng)快，效率高;
七、地磅檢查過程：
1. 首先整體檢查：有無磨損和損壞;
2. 能否開機：開機后是否從0到9依次顯示、數(shù)字是否模糊、能否歸零;
3. 有無背光
;4. 用砝碼測試能否稱重;
充電器是否完好，能否使用;
6. 配件是否齊全
傳感器類型：
1. 電阻式：價格適中、精度高、使用廣泛;
2. 電容式：體積小、精度低;
3. 磁浮式：特高精度、造價高;
九、 傳感器損壞后現(xiàn)象：
1. 稱量不準(zhǔn);
2. 顯示不歸零;
3. 顯示的數(shù)字亂跳判斷傳感器的+E、-E、+S、-S 1.先用電阻檔測4條線兩兩這間的電阻值，共有6組。如 為400-450歐 則為+E、-E;如果為350歐，則為+S、-S;為290歐，則為R橋臂; 2.在+E、-E端接上+_5V電 壓，傳感器正確施加一個壓力，如輸出+_S增大，則紅表筆為+S，反之-S【地磅工作原理咨詢】上下2塊基礎(chǔ)板初步安裝就位后，可進行秤臺的安裝，秤臺的安裝關(guān)鍵點是要保證縱向2端頭與混凝土引坡的間隙相等。秤臺就位后，要用枕木墊好，此時的秤臺要高于汽車衡正常使用時的高度20mm-30mm,基本水平，以便于稱重傳感器的安裝。
4.稱重傳感器連接件的安裝稱重傳感器連接件有上下2個，上連接件安裝在秤臺上，下連接件安裝在基礎(chǔ)板上，上下2 個連接件起固定或定位稱重傳感器的作用。下連接件的定位非常重要，直接關(guān)系到稱重傳感器的垂直度，稱重傳感器的垂直度直接關(guān)系著汽車衡的計量性能和稱重傳感器的壽命，但其定位不能完全根據(jù)圖紙的尺寸來定位，因為秤臺制造有長度誤差、基礎(chǔ)板按圖紙定位有測量誤差、測量工具有誤差特別是使用有伸縮性的皮尺。要保證稱重傳感器的垂直度，較簡單、實用且精度較高的辦法應(yīng)該是通過稱重傳感器上下連接件的中心吊鉛垂線，這樣可保證稱重傳感器上下連接件的中心在同一鉛垂線上，誤差不超過1mm。在汽車衡的安裝過程中，如果不太重視稱重傳感器的垂直度問題，僅靠肉眼來觀察稱重傳感器的垂直度會帶來很大的誤差，因為肉眼只能觀察到稱重傳感器外殼的垂直度，而且只能觀察到一個方向 (橫向的垂直度，由于另一個方向縱向是 觀察不到的，從數(shù)學(xué)上可知一個圓柱體要垂直某一平面，此圓柱體表面上的2根平行于軸線且不 和軸線在同一平面即3條線不在同一平面的 素線必須垂直于這個平面。所以，從一個方向觀察是無法保證稱重傳感器垂直于地面（水平面的，并且還有視角誤差。歷史教訓(xùn)是，用肉眼觀察或不觀察安裝的稱重傳感器，其軸線偏離垂直 中心點（ 下連接件圓心會有幾十毫米的誤差。 稱重傳感器垂直度差，造成汽車衡計量性能差，使具有和尚頭（有收縮脖頸的搖柱式稱重傳感器的和尚頭由于偏載而疲勞損壞，導(dǎo)致稱重傳感器報廢。
5.稱重傳感器的安裝稱重傳感器連接件定位正確后，可用螺栓緊固或焊接方式固定上下2塊基礎(chǔ)板。之后，將稱重傳感器就位，放下秤臺，用手轉(zhuǎn)動稱重傳感器， 查看所有稱重傳感器是否已受力，如某一稱重傳感器能轉(zhuǎn)動，說明此稱重傳感器完全沒有受力，根據(jù)上下間隙大小在稱重傳感器連接件下加放合適的墊片使其受力。檢查完后，將稱重傳感器電纜接入接線盒，此時要注意接入接線盒的稱重傳感器電纜線的線頭是否浸過焊錫，一定要浸過焊錫，否則，多芯散狀的線頭經(jīng)端子螺丁擠壓和使用中的振動可能會逐步斷裂，使其接觸不良、導(dǎo)致接觸電阻大或不穩(wěn)定而影響汽車衡的計量性能， 甚至產(chǎn)生較大的稱重誤差。接著給稱重儀表通電， 檢查各稱重傳感器的輸出情況，通過秤臺的皮重壓力對各稱重傳感器的受力狀況進行精確調(diào)整。若為模擬式稱重傳感器，則在接線盒里測量各稱重傳感器的輸出毫伏值，毫伏值過小的，則在其稱重傳感器連接件下加放合適厚度的墊片；若為數(shù)字式稱重傳感器，則在儀表上查看各稱重傳感器的輸出顯示數(shù)值，數(shù)值過小的，則在其稱重傳感器連接件下加放合適厚度的墊片。需注意的是：靠近混凝土引坡的4只稱重傳感器，因為其承擔(dān)的秤臺皮重是其它稱重傳感器的0.5倍，所以其輸出毫伏值或顯示數(shù)值是其它稱重傳感器的輸出毫伏值或顯示數(shù)值的0.5倍。在調(diào)整的過程中要注意杠桿效應(yīng)，即某一只稱重傳感器墊高后，受力增加，則相鄰的縱向和橫向的稱重傳感器的受力會減小，對角線的稱重傳感器受力會增加，距離越近，影響越大，反之亦然丨總之，要綜合考慮到所有稱重傳感器的輸出毫伏值或顯示數(shù)值及相鄰稱重傳感器受力由于杠桿效應(yīng)的相互作用和影響， 再確定降低或升高那只稱重傳感器及墊片的厚度,盡量使全部稱重傳感器受力均衡。
6.秤臺限位間隙的調(diào)整秤臺的限位間隙不能過大或過小。過大，使用中可能使稱重傳感器復(fù)位不好，使汽車衡的重復(fù)性誤差過大；過小，當(dāng)氣溫升高時，秤臺可能會被頂死，產(chǎn)生很大的稱重誤差?？傊尬婚g隙的調(diào)整要根據(jù)一年4季的季節(jié)的變化、一天之內(nèi)氣溫溫差的變化大小、秤臺熱脹冷縮的變化大小等實際情況述合考慮。要保持合適的秤臺限位間隙，可能要隨著季節(jié)的變化和一天氣溫溫差變化的大小所導(dǎo)致的限位間隙變化的大小，經(jīng)常進行調(diào)整。原則是：氣溫較低時，秤臺的限位間隙不能過大，氣溫較高時，秤臺不能無限位間隙而抵死
