在自然災(zāi)害頻發(fā)、地形環(huán)境復(fù)雜多變的當(dāng)下，應(yīng)急搶險工作面臨著諸多嚴峻挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)搶險車輛在極端地形和惡劣環(huán)境中常常舉步維艱，難以快速、高效地抵達現(xiàn)場并開展工作。而國網(wǎng)電力應(yīng)急搶險全地形車，憑借其獨特的8輪驅(qū)動與水陸兩棲設(shè)計，猶如一顆璀璨的新星，在應(yīng)急搶險領(lǐng)域嶄露頭角。接下來，讓我們深入探究這款車的卓越性能。
國網(wǎng)電力應(yīng)急搶險全地形車搭載了先進的8×8全時驅(qū)動架構(gòu)，這無疑是其實現(xiàn)全地形通行的核心技術(shù)。無論是洪澇災(zāi)害中的積水區(qū)域，還是松軟泥濘的沼澤、崎嶇陡峭的山丘，亦或是積雪覆蓋的雪原、沙礫遍布的荒漠，該車都能通過智能扭矩分配，為每個車輪提供強大的抓地力與驅(qū)動力。即使在某個車輪出現(xiàn)打滑或懸空的極端情況下，中央差速鎖能夠迅速發(fā)揮作用，將動力100%傳遞至有效車輪，確保車輛穩(wěn)定前行。配合25mm深胎牙的“鴨蹼式”全地形輪胎（接地壓力僅1.7psi），其抓地力相比普通車輛提升了40%，在雪地這種極易打滑的路面上，打滑率也比傳統(tǒng)車輛降低了60%，真正做到了全地形通行無阻。此外，它還能輕松跨越400mm深的溝渠，攀爬30°的陡坡，大大提高了在復(fù)雜山地環(huán)境下的搶險效率。
該車兼具車與船的雙重性能，實現(xiàn)了從陸地到水域的無縫切換。在陸地上，它可以像汽車一樣快速行駛，時速可達45公里，能夠承載6人，還具備較大的后倉載貨能力，可輕松運輸人員和物資；在水中，它則化身“水上快艇”，時速可達5 - 12公里（加裝外置發(fā)動機可達12公里）。密封式車身設(shè)計，使得發(fā)動機與傳動系統(tǒng)完全密封，涉水時可下沉至手柄位置，不僅保障了人員干燥安全，還能有效避免設(shè)備進水損壞。無論是暴雨淹沒道路時的孤島，還是河流旁的電力搶修，它都能迅速響應(yīng)，靈活應(yīng)對。
在載重能力方面，這款車表現(xiàn)同樣出色。陸地載重可達454公斤，可運載6人及設(shè)備；水中載重400公斤，非常適合運送發(fā)電機、醫(yī)療物資等搶險急需物資。這一強大的載重能力，確保了在應(yīng)急搶險過程中，能夠及時將人員和物資送達地點，為搶險工作的順利開展提供了有力保障。
國網(wǎng)電力應(yīng)急搶險全地形車具備出色的全天候作業(yè)能力，能在 - 40℃至 + 40℃的環(huán)境中穩(wěn)定運行。同時，它還配備了衛(wèi)星通信、應(yīng)急發(fā)電功能，即使在極端惡劣的天氣條件下，也能確保指揮調(diào)度的順暢進行。無論是冰天雪地的北方，還是酷熱難耐的南方，無論是狂風(fēng)暴雨，還是沙塵彌漫，它都能堅守崗位，為應(yīng)急搶險工作保駕護航。
在2023年京津冀暴雨、2024年陜西商洛山洪等災(zāi)害中，國網(wǎng)電力水陸兩棲車屢立奇功。在河北涿州搶險中，中國安能集團調(diào)派該車參與白溝河堤壩加固，24小時連續(xù)作業(yè)排除漫堤險情，轉(zhuǎn)移群眾49人，投送物資6900公斤；陜西商洛山洪時，國網(wǎng)商洛供電公司使用該車穿越垮塌道路，恢復(fù)90%受災(zāi)區(qū)域供電，保障了醫(yī)院、通信基站等關(guān)鍵設(shè)施；在北京門頭溝的城市內(nèi)澇中，該車配合無人機通信系統(tǒng)，打通G234國道27公里生命線，轉(zhuǎn)移受困群眾超百人。這些實戰(zhàn)案例充分證明了該車在應(yīng)急搶險中的卓越性能和重要作用。
國網(wǎng)電力應(yīng)急搶險全地形車以其強大的8輪驅(qū)動系統(tǒng)、水陸兩棲的獨特性能、高效的載重能力、全天候的作業(yè)適應(yīng)性以及在實戰(zhàn)中的出色表現(xiàn)，成為了應(yīng)急搶險領(lǐng)域的“全能戰(zhàn)士”。它的出現(xiàn)，為應(yīng)對復(fù)雜多變的應(yīng)急搶險任務(wù)提供了更加可靠、高效的解決方案，必將在未來的應(yīng)急搶險工作中發(fā)揮更為重要的作用。
