②提高塑膠原料的阻燃性，以適應(yīng)電子、電氣、通訊等行業(yè)的要求。
韓國現(xiàn)代 Hyundai EP MA610K PPO(PPE)產(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)口介紹：
前幾年，拼圖可算是火了一把，無論是小孩還是大人，都拼得不亦樂乎。當(dāng)一塊塊七零八碎的小圖片拼成整幅畫面時，心里充滿著成感。而如今，三維EPS紙模成了動手愛好者的新寵，從二維到三維，從平面到立體，這種新型的拼圖模式，讓人們的休閑時光又多了一份新的選擇。時下，EPS紙模很受消費(fèi)者的歡迎，銷售也很火熱，同時也給DIY市場帶來新的元素。據(jù)尚藝坊的店主介紹，EPS紙模不同于平面拼圖，它的材料是EPS樹脂，材質(zhì)較脆且輕，拼圖成品穩(wěn)定堅(jiān)固，便于攜帶，且不易損壞，從而貼近消費(fèi)者的生活。塑膠原料 [6] 強(qiáng)度、韌度和硬度優(yōu)越性能，以及其良好的耐熱件，耐化學(xué)性及抗開裂能力
模具生產(chǎn)用到的材料相對比較固定，涉及到不同標(biāo)準(zhǔn)的大約有3多種，如S13舞陽71N：K-8等，系統(tǒng)將常用的材料保存到數(shù)據(jù)庫，并通過下拉列表顯示，方便設(shè)計(jì)人員輸入材料信息時盡量做到可以選擇，計(jì)劃狀態(tài)決定是“需訂料”，“外包”，還是取自庫存。模具行業(yè)外包大部分情況是由于公司受產(chǎn)能的限制，將整副?；蚱渲心承┕ぜ蚣庸すに嚱唤o商制造。物料管理系統(tǒng)總體流程在，模具行業(yè)以效率為重，有時候模具生產(chǎn)廠商與客戶方的業(yè)務(wù)議價尚未完成，基于信用關(guān)系，這時候可能模具設(shè)計(jì)甚至制造已經(jīng)開始了，模具物料基本上是即買即用，物料采購回來，庫存時間很短，拿去生產(chǎn)或裝配，物料管理與生產(chǎn)是緊密聯(lián)系在一起的，它是設(shè)計(jì)到車間生產(chǎn)的中間環(huán)節(jié)。
韓國現(xiàn)代 Hyundai EP MA610K PPO(PPE)產(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)口特性：
是PPP協(xié)議的一個子集，在PPP通信中，發(fā)送端和接收端通過發(fā)送塑膠包來確定那些在數(shù)據(jù)傳輸中的必要信息。塑膠檢查鏈接設(shè)備的標(biāo)識，決定是接受還是拒絕；確定傳輸中可接收的包字節(jié)數(shù)；核對雙方配置是否匹配，如果不匹配則斷開鏈接。只有在塑膠包鏈接是可用的情況下，數(shù)據(jù)才能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。塑膠負(fù)責(zé)設(shè)備之間鏈路的創(chuàng)建，維護(hù)和終止。主要利用其在-100℃～190℃廣闊溫度范圍內(nèi)的剛性和尺寸穩(wěn)定性，高溫抗蠕變性，耐汽油、柴油、各類機(jī)油等特長。已經(jīng)開發(fā)的制品有各種軸承保持架，制動軸的軸瓦，點(diǎn)火器的噪音消除器，發(fā)動機(jī)齒輪，汽化器的線圈骨架，霧燈的反射鏡，止推環(huán)等。
校平裝置自身有兩個技術(shù)亮點(diǎn)：，該裝置是為15N/cm的輥隙力而設(shè)計(jì)的；第二，生產(chǎn)時通過馬達(dá)可以調(diào)節(jié)輥隙。靈活性與品質(zhì)是決定性的在片材進(jìn)到全自動塔式卷取機(jī)之前，它要在配備了所有精致技術(shù)的裝置內(nèi)經(jīng)受表面處理和冷卻。它們包括了修邊、厚度測定、硅化和層合，其中一些是確保Cobelplast公司滿足他們約6家顧客對滑動劑和層壓的不同需求所必不可少的。新型生產(chǎn)線的總生產(chǎn)能力達(dá)12kg/h，片材大寬度達(dá)15mm，可以同時實(shí)現(xiàn)四種切卷寬度。
韓國現(xiàn)代 Hyundai EP MA610K PPO(PPE)產(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)口性能：
擠出。塑料塑膠原料生產(chǎn)管材、板材、片材、及型材等制品，管材可用于各種水管、氣管、潤滑油及燃料油的輸送管；板材、片材可用于地板、家具、池槽、過濾器、墻壁隔層及熱成型或真空成型。擠出機(jī)的螺桿長徑比通常比較高，L/D為18~22之間，壓縮比為（2.5~3.0）。宜用漸變型帶頭螺桿，料筒溫度分別為：料斗部150~160℃，料筒前部180~190℃，模頭溫度185~195℃，模具溫度180~200℃，其次吹塑成型溫度可控制在140~180℃之間。使塑膠6T的應(yīng)用受到了一定的限制。
進(jìn)氣歧管初由鋁材制成，之后主要采用聚合物填充尼龍(聚酰胺)材料。相對于傳統(tǒng)玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺(P：6/6)，采用S：BICPP復(fù)合材料后，大眾的進(jìn)氣歧管減重15-2%，節(jié)省了25-3%的成本。這種經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的低密度工程聚烯烴材料有助于改善燃油效率，減少排放。同時，該解決方案還具有如下幾項(xiàng)優(yōu)于P：6/6的性能：更佳的焊接強(qiáng)度和爆破壓力性能；更高流動性，可提高產(chǎn)能；由于成型溫度更低，更為節(jié)能；對濕度的敏感性較低；以及優(yōu)異的零部件聲學(xué)特征。
韓國現(xiàn)代 Hyundai EP MA610K PPO(PPE)產(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)口應(yīng)用：
比要求很嚴(yán)格，相差不超過1%．縮聚反應(yīng)的程度相當(dāng)，超過99.5%，從而合成出分子量高達(dá)兩萬左右的聚合 為提高平面方向的配向性，分子結(jié)構(gòu)需接近“棒狀”。不過，這樣存在透明性下降的二律背反問題。此次的材料采用了優(yōu)化構(gòu)成聚酰亞胺的兩個成分之間電子移動的設(shè)計(jì)，可確保透明性?；诖舜尾牧现谱鞯呐湎蚰ず穸葹閹爪蘭，具有比現(xiàn)有垂直配向型液晶面板用的相位差板更大的視角特性等。作為基礎(chǔ)的彩色濾光片的凹凸如在.3μm以內(nèi)的話，涂層等不用進(jìn)行平整處理，便可直接形成相位差板。即使進(jìn)行液晶面板制造工序所需的23℃左右的熱處理后，位相差特性也沒有發(fā)生變化，對于在相位差板上形成的配向膜使用的高極性溶劑來說，也具有很好的耐溶劑性。
