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技術文獻： 一、新的或大修后的柴油發(fā)電機組發(fā)動機沒有經(jīng)過嚴格的磨合試運轉就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。 二、長期超負荷作業(yè)。由于發(fā)動機長期超負荷作業(yè)，使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不完全，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。 三、長時間怠速運轉。當發(fā)動機長時間怠速運轉時，機溫過低，潤滑差，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點剝落，引起氣缸的早期磨損。 四、頻繁的起動。發(fā)動機熄火后，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。