10千瓦柴油發(fā)電機(jī)封閉式油耗柴油發(fā)電機(jī)組噪聲源分析 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射,它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因,柴油機(jī)表面輻射噪聲又可分為噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。
1.空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非,即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲,包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。
2.噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分,通常將由于汽缸內(nèi)形成的壓力波動(dòng)通過缸蓋、、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的噪聲稱為噪聲。將對缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)噪聲要高于機(jī)械噪聲,而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲都高于機(jī)械噪聲。
3.電磁噪聲是由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在電磁場中高速產(chǎn)生的。噪聲的控制措施 柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲尤以排氣噪聲為主,噪聲呈明顯的低頻性。在噪聲源無法的情況下,可根據(jù)需要對該柴油發(fā)電機(jī)組采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。
10千瓦柴油發(fā)電機(jī)封閉式油耗燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)，工作可靠、耐久。式柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制（箱）全部組裝在個(gè)公共底座上，而功率較大的固定式機(jī)組的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)裝在由鋼鐵焊接而成的公共底座上，并固定在專門設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土基地上，這種機(jī)組的控制和燃油箱等設(shè)備通常與機(jī)組分開安裝。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)：GT-950TSI
額定功率：8KW
備用功率：8.5KW
額定：50Hz
額定電壓：AC220V/380V
啟動(dòng)：電啟動(dòng)
機(jī)構(gòu)類型：靜音款
功率因素：0.9/1.0
相 數(shù)：單/三相
燃油型號(hào)：0#、-10#柴油
直流輸出：12V-8.3A
電機(jī)類型:勵(lì)磁電機(jī)
機(jī)器油耗：200G/KW.H
工作時(shí)間：12H
消聲裝置：靜音器
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-192FTSI
冷卻：空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速：3000r/min
及缸體結(jié)構(gòu)：單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣：自然吸氣
控制裝置：ECU
油箱容量：20L
機(jī)油容量：1.65L
過載能力%：100
調(diào)速：自動(dòng)調(diào)速
機(jī)器配置：標(biāo) 準(zhǔn)
絕緣等級：F
連接：錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
長：945mm
寬：540mm
高：705mm
整機(jī)凈重：170KG
7m/db(A)3000rpm(min-1)：58-72
配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)靜音器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用壓器、ATS自動(dòng)切換裝置
售后服務(wù)：
整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本
10千瓦柴油發(fā)電機(jī)封閉式油耗，有兩個(gè)人了一位神秘人的恩賜：300度電卡和一臺(tái)歐洲獅動(dòng)力10kw的發(fā)電機(jī)。其中，一個(gè)人要了300度的電卡，另一個(gè)人要了一臺(tái)10kw發(fā)電機(jī)，于是他們分道揚(yáng)鑣了。了300度電卡的那個(gè)人回到家就迫不及待的插上了電卡，開著空調(diào)所有的電器就沒電了。而另一個(gè)人則推著這一臺(tái)機(jī)器到了真正需要發(fā)電機(jī)的地方他把它租了出去，慢慢的他又買了一臺(tái)歐洲獅動(dòng)力的發(fā)電機(jī)過著不差電的生活。
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