延邊附著式振動(dòng)器生產(chǎn)批發(fā)豫工機(jī)械延邊附著式振動(dòng)器生產(chǎn)批發(fā)豫工機(jī)械
哈密地區(qū)附著式振動(dòng)器哪里有行業(yè)品牌鹽城市橋梁高頻振動(dòng)器智能控制技術(shù)過硬烏海市2.2KW振動(dòng)器施工視頻效率穩(wěn)定
傳統(tǒng)附著式振動(dòng)器 高頻快裝附著式振動(dòng)器
頻率50HZ 頻率150HZ
振幅2.5mm 振幅0.8mm
振動(dòng)時(shí)間>120秒 振動(dòng)時(shí)間30-40秒
激振力10KN 激振力12KN
功率1.5KW 功率1.5KW
裝卸一臺(tái)所需時(shí)間>4分鐘 裝卸一臺(tái)所需時(shí)間30秒左右
重量37Kg 重量19Kg
高頻附著式振動(dòng)器的平時(shí)工作效率是傳統(tǒng)附著式振動(dòng)器的8倍，由于高頻附著式振動(dòng)器內(nèi)部重要部件采用了進(jìn)口原材料，故而降低了高頻附著式振動(dòng)器的易損率和發(fā)熱系數(shù)，從而大大提高了電機(jī)的使用壽命。
本產(chǎn)品和（BPDK-150/電源變頻控制柜，配套使用，）使用10臺(tái)左右，即可滿足完成施工任務(wù)，減少維修，降低成本。加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量。都起到了較好的作用。產(chǎn)品被中鐵集團(tuán)、軌道板生產(chǎn)企業(yè)，路橋公司等大型企業(yè)廣泛采用。取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，受到客戶的一致好評(píng)。
GZK-150高速鐵路，軌道板，公路，橋梁，振動(dòng)源設(shè)備：
根據(jù)用戶需要控制電機(jī)路數(shù)可預(yù)置，包括電源柜功率。YZD振動(dòng)電機(jī)為三相380V 50HZ異步電動(dòng)機(jī)，封閉自冷式、可做水平、傾斜安裝。TZD振動(dòng)電機(jī)在連續(xù)工作時(shí)，周圍空氣中不得含有腐蝕性及爆炸性氣體，環(huán)境溫度不得超過40度。將振動(dòng)電機(jī)安裝在振動(dòng)機(jī)械上時(shí)，振動(dòng)電機(jī)的底腳螺栓必須緊固，每個(gè)螺母下必須加平、彈墊圈，振動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期，由于螺栓、螺母、底座平面間的磨合，會(huì)降低緊固力，出現(xiàn)小的松動(dòng)，故運(yùn)轉(zhuǎn)初期應(yīng)將電機(jī)的底腳螺栓多次擰緊，開始時(shí)每天緊固一次，兩周后每周檢查緊固一次。
振動(dòng)電機(jī)是在轉(zhuǎn)子軸兩端各安裝一組可調(diào)偏心塊，利用軸及偏心塊高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力得到振力。振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)頻率范圍大，只有激振動(dòng)力與功率配合得當(dāng)才能降低機(jī)械噪音。振動(dòng)電機(jī)有按起動(dòng)與運(yùn)行方式分類、按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分類等六種分類。
性能：
1、 該振動(dòng)器體積小，激振頻率高（150HZ/s）、激振力大（11KN-15KN）、振幅?。?lt;1.3mm）、輻射范圍大（1.5-2.0m），砼流動(dòng)性、可塑性增加，構(gòu)件密實(shí)度提高，成型快。
2、 振動(dòng)效率高。由于振頻高，振幅小，在鋼模板形變上消耗的能量少，延長模板的使用壽命。
3、 體積小，重量輕（僅21KG/臺(tái)）。采用快速裝卸結(jié)構(gòu)，在模板上固定僅需一個(gè)螺絲即可使用。裝卸一臺(tái)僅需30秒，比使用普通外部式振動(dòng)器節(jié)省振動(dòng)器安裝輔助時(shí)間75%節(jié)省人力75%。
4、 用量少。由于使用快裝結(jié)構(gòu)，僅用20-40臺(tái)即可滿足50米T型梁的大型砼制作。比使用普通振動(dòng)器節(jié)省大量電纜線，同時(shí)又可安全文明施工。
5、 該產(chǎn)品使用壽命是普通振動(dòng)器的4倍以上，由于ZKF型振動(dòng)器效率極高，每次振動(dòng)時(shí)間只需25-60秒即可。故極大的提高了振動(dòng)器的使用壽命，減少了維修，降低了成本。
6、 該廠ZKG系列振動(dòng)器與我廠生產(chǎn)的GDK-150、GDK-200型和DB-4 DB-6 DB-10 DB-16型
延邊附著式振動(dòng)器生產(chǎn)批發(fā)豫工機(jī)械桂林市2.2KW振動(dòng)器廠家直銷豫工歡迎您（3）（3）將工程實(shí)際情況進(jìn)行簡化后建立力學(xué)模型，選取合理的參數(shù)，應(yīng)用有限元法模擬分析大山坡隧道及高邊坡的受力情況，并對(duì)各個(gè)參數(shù)對(duì)大山坡隧道及高邊坡的影響進(jìn)行敏感性分析。在此基礎(chǔ)上對(duì)參數(shù)進(jìn)行折減計(jì)算，得出隧道拱頂沉降的極限位移值、周邊相對(duì)水平位移極限值和邊坡各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的極限位移值。 淺基坑的支護(hù)
（1）斜柱支撐：適于開挖較大型、深度不大的基坑或使用機(jī)械挖土?xí)r。
（2）錨拉支撐：適于開挖較大型、深度不大的基坑或使用機(jī)械挖土，不能安設(shè)橫撐時(shí)使用。
（3）型鋼樁橫擋板支撐：適于地下水位較低、深度不很大的一般黏性土或砂土層中使用。
（4）短樁橫隔板支撐：適于開挖寬度大的基坑，當(dāng)部分地段下部放坡不夠時(shí)使用。
（5）臨時(shí)擋土墻支撐：適于開挖寬度大的基坑，當(dāng)部分地段下部放坡不夠時(shí)使用。
（6）擋土灌注樁支護(hù)：適于開挖較大、較淺（<5m）基坑，鄰近有建筑物，不允許背面地基有下沉、位移時(shí)采用。
（7）疊袋式擋墻支護(hù)：適用于一般黏性土、面積大、開挖深度應(yīng)在5m以內(nèi)的淺（1）按設(shè)計(jì)和工藝要求安裝好腰梁，并保證各段平直，腰梁與擋墻之間的空隙要緊貼密實(shí)，并安裝好支承平臺(tái)。
（2）錨桿張拉前至少先施加一級(jí)荷載（即1/10的錨拉力），使各部緊固伏貼和桿體完全平直，保證張拉數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
（3）錨固體與臺(tái)座砼強(qiáng)度均大于15MPa時(shí)（或注漿后至少有7天的養(yǎng)護(hù)時(shí)間），方可進(jìn)行張拉。
（4）錨桿張拉至（1.1～1.2）Nt，土質(zhì)為砂土?xí)r保持10min，為粘性土?xí)r保持15min，然后卸荷至鎖定荷載進(jìn)行鎖定。
