伊藤發(fā)電機組的下限壓力過高也使平均蒸發(fā)溫度過高，當蒸發(fā)器與冷庫間傳熱溫差不足時，庫溫是很難降下來的，這也是本輪冷庫庫溫過高的原因之一。造成壓縮機啟動頻繁的原因之中，既有差別，又有其內(nèi)在，如*種情況，高低壓漏泄不大時，庫溫一般可達到要求，壓縮機啟動頻繁多是在供液電磁閥關閉時出現(xiàn)的。基于這一點，本次故障可以排除高低壓漏泄的可能性，這通過轉(zhuǎn)換壓縮機試驗時故障癥狀未見好轉(zhuǎn)，用手觸摸滑油分離器的回油管道并不燙手，以及兩庫供液電磁閥處于打開狀態(tài)得到充分的證實。 至于膨脹閥堵塞或制冷劑不足時，除壓縮機啟動頻繁，且啟動時間較短外，一般還伴隨有回氣溫度偏高，回氣管上的霜融化等，本系統(tǒng)出現(xiàn)故障時恰恰是回氣管結(jié)霜有增無減，轉(zhuǎn)用手動膨脹閥工作時情況也未見好轉(zhuǎn)，進而亦可排除這種可能。
產(chǎn)品型號 YT280A
額定頻率（Hz） 50
額定功率（KW）輔助 直流 2KW
額定電壓 220
相數(shù) 單相
功率因素(cosΦ) 1
額定焊接直流電源 280A
焊接負載 100%
焊接電流調(diào)節(jié)范圍 55-280A
電極（焊條） 2.0-5.0mm
額定轉(zhuǎn)數(shù)（r/min） 3000/3600
結(jié)構(gòu)形式 開架式
絕緣級 F
發(fā)動機型號 192F
發(fā)動機型式 四沖程、風冷
排量 0.418cc
耗油量 約271g
機油容積 L 2.1
燃油箱容量（L） 25
外形尺寸（長×寬×高）(mm) 870×630×800
凈重（kg） 150kg
啟動方式 電啟動
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主要特點：目前發(fā)電電焊機采用發(fā)電與焊接兩個繞組，在動力所具備的輸出功率下,無法使發(fā)電與焊接輸出功率分別達到zui大,造成不必要的浪費。同時，為了加大焊接電流,不得不在焊接時提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,造成發(fā)電輸出頻率改變,給發(fā)電、焊接同時使用帶來不便。由于焊接繞組輸出功率的限制,其焊接的負載持續(xù)率較低,限制了連續(xù)工作能力。焊接采用50/60Hz 整流,再經(jīng)濾波輸出，其紋波較大,不利于提高焊接產(chǎn)品的質(zhì)量。
