四川挖機(jī)4噸液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)拉木頭抓木器
在建筑施工中，最常用的一種電氣設(shè)備是帶限位控制的建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)中帶限位裝置的控制線(xiàn)路。建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)控制線(xiàn)路不同之處是在上升、下降的終端位置分別加裝了限位開(kāi)關(guān)，這樣，無(wú)論上升還是下降，即使操作不當(dāng)而沒(méi)有及時(shí)停機(jī)也不會(huì)造成超出限位事故。
建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)在上升時(shí)，按下上升起動(dòng)按鈕SB2，上升交流接觸器KMI線(xiàn)圈得電吸合且KMl輔助常開(kāi)觸頭閉合自鎖，KMl三相主觸頭閉合，電動(dòng)機(jī)得電起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，提升機(jī)E升。倘若操作工在操作時(shí)沒(méi)能及時(shí)停機(jī)，那么上升到終端位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)SQI常閉觸頭斷開(kāi)動(dòng)作，將上升交流接觸器KMl線(xiàn)圈回路電源切斷，KMl線(xiàn)圈斷電釋放，KMI相主觸頭斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而起到上升終端保護(hù)作用。
建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)下降時(shí)，按下下降按鈕SB3，下降交流接觸器KM2線(xiàn)圈得電吸合且KM2輔助常開(kāi)觸頭閉合自鎖，KM2三相主觸頭閉合，電動(dòng)機(jī)得電反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。倘若操作工在操作時(shí)沒(méi)能及時(shí)停機(jī)，那么下降到終端位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)SQ2常閉觸頭斷開(kāi)動(dòng)作，將下降交流接觸器KM2線(xiàn)圈同路電源切斷，KM2線(xiàn)圈斷電釋放，KM2三相主觸頭斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而起到下降終端保護(hù)作用。
當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力較小、速度較低時(shí)其噪聲都遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)限值，控制也容易；但當(dāng)牽引速度較高、牽引力較大時(shí)要確保噪聲不超標(biāo)，需從設(shè)計(jì)、工藝、材料、質(zhì)檢等各個(gè)環(huán)節(jié)采取有效措施。
1 存在問(wèn)題? 卷?yè)P(yáng)機(jī)噪聲來(lái)源有多種途徑，但本質(zhì)上是撞擊和振動(dòng)的結(jié)果，一般是由于齒輪嚙合質(zhì)量差、運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生了瞬時(shí)加速度而造成的。 我公司一臺(tái)80kN快速可溜放液力控制卷?yè)P(yáng)機(jī)，鋼絲繩牽引速度為30m/min、電機(jī)功率55kW，機(jī)器噪聲一般在標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)，但偶而出現(xiàn)噪聲超標(biāo)現(xiàn)象，少數(shù)機(jī)器不能通過(guò)出廠檢驗(yàn)。在排除噪聲時(shí)感到無(wú)從下手，因機(jī)器制造所依據(jù)的圖樣、工藝流程相同，既然絕大多數(shù)產(chǎn)品合格，就應(yīng)排除設(shè)計(jì)和工藝不合理因素。
2 噪聲來(lái)源分析及控制
2.1底盤(pán) 我們認(rèn)為底盤(pán)的設(shè)計(jì)制造存在造成噪聲的可能：①底盤(pán)采用箱形結(jié)構(gòu)，不是所有焊縫都進(jìn)行連續(xù)焊接，各個(gè)底盤(pán)焊縫的長(zhǎng)短、高低位置不同，底盤(pán)剛性存在較大個(gè)體差異，有的則產(chǎn)生共鳴效應(yīng)，機(jī)器如有一點(diǎn)震動(dòng)噪聲就被放大；②底盤(pán)由鋼板焊成，不具備吸震消聲功能，如果其固有頻率與齒輪嚙合頻率接近就可能造成個(gè)別機(jī)器因齒輪弱小震動(dòng)引發(fā)較大共震，引起噪聲值上升。? 我們針對(duì)上述可能性分別進(jìn)行試驗(yàn)，但通過(guò)三次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)噪聲高低與底盤(pán)結(jié)構(gòu)、剛度、頻率等因素呈弱相關(guān)，噪聲大小與運(yùn)動(dòng)件強(qiáng)相關(guān)，因此底盤(pán)設(shè)計(jì)構(gòu)造、制造質(zhì)量并不是噪聲超標(biāo)的原因。
2.2 軸承間隙 有人認(rèn)為，既然噪聲是伴隨卷筒總成和傳動(dòng)件，那么就可能由于卷筒滑動(dòng)軸承間隙大而引起。我們對(duì)卷筒零件配合間隙進(jìn)行選擇，保證軸承孔與主軸間隙符合圖紙要求，裝配后進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)采用變頻電機(jī)調(diào)速，觀察速度對(duì)噪聲的影響。? 大量試驗(yàn)結(jié)果表明，速度對(duì)噪聲影響是第一位的，卷筒轉(zhuǎn)速越高則噪聲值越大、機(jī)器震動(dòng)越激烈；間隙在其次，主軸與軸套間隙越大則噪聲也越大；而底盤(pán)對(duì)噪聲影響最小。如果機(jī)器本來(lái)噪聲就很低，則速度高低、主軸間隙大小的變化都不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大噪聲，由此表明噪聲超標(biāo)也不是由軸承間隙大而引起的。
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