商場(chǎng)用15KW柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)對(duì)系列柴油發(fā)電機(jī)而言,飛輪慣量的設(shè)計(jì),除考慮整機(jī)需要外,還要考慮盡可能減少飛輪的規(guī)格品種,以方便出產(chǎn)管理。從上面的計(jì)算可見,通過公式計(jì)算所得整機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,是達(dá)到一定回轉(zhuǎn)不均勻度所需的小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,在工程設(shè)計(jì)中,一般應(yīng)使機(jī)組整機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量達(dá)到并略大于計(jì)算值。這樣,為減少飛輪的配置品種提供了可能,即對(duì)整機(jī)配置慣量差別不大的機(jī)型,可以采用一種飛輪。以L+V20/27系列柴油機(jī)為例:該機(jī)型兩種標(biāo)定轉(zhuǎn)速1000r/min和900r/min,共18個(gè)機(jī)型,僅配置了5種飛輪。
商場(chǎng)用15KW柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)社會(huì)在進(jìn)步，人們?cè)诎l(fā)展。發(fā)展的速度日益加快，老式的電網(wǎng)已經(jīng)供不上人們的用電需求，電力改造也在緊張鑼鼓的進(jìn)行著，特高壓建設(shè)的滯后在一定程度上加劇電荒。從今年的電荒來看，表現(xiàn)出典型的局部性，即東北部和西北部的電力富余，而華東和華南的電力緊缺，到目前為止我國(guó)的用點(diǎn)缺口還在3000萬千瓦以上，在即將來臨的冬天，我們的用電缺口還將擴(kuò)大。所以在用電緊張時(shí)購(gòu)買一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組來應(yīng)急是必不可少的，歐洲獅動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組適合于戶外是室內(nèi)使用，讓您在用電高峰時(shí)也不會(huì)為了用電而煩惱。。。
歐洲獅動(dòng)力主營(yíng)產(chǎn)品：小型汽油發(fā)電機(jī)，小型發(fā)電機(jī)，汽油發(fā)電機(jī)，發(fā)電電焊兩用機(jī)，柴油發(fā)電電焊兩用機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用機(jī)，發(fā)電電焊機(jī)，汽油發(fā)電電焊機(jī)，柴油發(fā)電電焊機(jī),歐洲獅汽油發(fā)電機(jī)，歐洲獅發(fā)電電焊機(jī)，歐洲獅發(fā)電電焊兩用機(jī)_小型柴油發(fā)電機(jī)，小型發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊一體機(jī)，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，歐洲獅發(fā)電機(jī)_超靜音汽油發(fā)電機(jī)，靜音汽油發(fā)電機(jī)，靜音發(fā)電機(jī)_汽油發(fā)電焊機(jī)，柴油發(fā)電焊機(jī)，發(fā)電電焊機(jī)，汽油發(fā)電電焊機(jī)，柴油發(fā)電電焊機(jī)，氬弧焊機(jī)_上海歐洲獅動(dòng)力，歐洲獅發(fā)電機(jī)，歐洲獅汽油發(fā)電機(jī)，歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)_5KW柴油發(fā)電機(jī)，5KW汽油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)廠家_5千瓦汽油發(fā)電機(jī)，5千瓦柴油發(fā)電機(jī)_氬弧焊機(jī),氬弧焊電焊兩用機(jī)，帶氬弧發(fā)電電焊一體機(jī)。
銷售部孫經(jīng)理電話：13022158531（同微信）/021-51987693
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5-8KW靜音柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù) | |||
產(chǎn)品型號(hào)：GT-790TSI | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 7 | ·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 7.5 | ·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | OU-192TSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī) |
·機(jī)構(gòu)類型 | 靜音款（帶四輪） | ·進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9/1.0 | ·控制裝置 | ECU |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 20 |
·燃油型號(hào)# | 0#、-10#柴油 | ·機(jī)油容量L | 1.65 |
·直流輸出（V-A） | 12-8.3 | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 勵(lì)磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 自動(dòng)調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機(jī)器配置 | 標(biāo) 準(zhǔn) |
·工作時(shí)間H | 12 | ·絕緣等級(jí) | F |
·消聲裝置 | 工業(yè)消聲器 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長(zhǎng)mm | 945 | |
寬mm | 540 | ||
高mm | 705 | ||
整機(jī)凈重KG | 170 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 58-72 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動(dòng)電磁控油裝置 | 保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動(dòng)蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
工業(yè)消音器 | 遙控啟動(dòng) | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動(dòng)切換裝置 |
品牌理念： | |||
歐洲獅發(fā)電機(jī)堅(jiān)持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅GT-790TSI產(chǎn)品介紹： | |||
1.歐洲獅GT-790TSI 搭載德國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，平順穩(wěn)定。 | |||
2.歐洲獅GT-790TSI 使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單。 | |||
3.歐洲獅GT-790TSI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運(yùn)行成本低 | |||
4.歐洲獅GT-790TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運(yùn)城成本更具有競(jìng)爭(zhēng)力。 | |||
5.歐洲獅GT-790TSI 售后服務(wù)（全國(guó)聯(lián)保） | |||
6.歐洲獅GT-790TSI 工業(yè)消音器 工業(yè)吸音棉 加厚靜音罩 | |||
售后服務(wù) | |||
1.免費(fèi)指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)： | |||
2.對(duì)用戶簡(jiǎn)歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修： | |||
3.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當(dāng)場(chǎng)作出答復(fù)，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時(shí)可為你提供技術(shù)援助 | |||
10-15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù) | |||
產(chǎn)品型號(hào)：GT-1200TSI | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 10 | ·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 11 | ·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | OU-285TSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 雙缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī) |
·機(jī)構(gòu)類型 | 靜音款（帶四輪） | ·進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 1.0 | ·防護(hù)等級(jí) | IP22 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 32 |
·燃油型號(hào)# | 0#夏季、-10#柴油 | ·機(jī)油容量L | 2.8 |
·排 量 | 875cc | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時(shí)間 | 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 勵(lì)磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機(jī)器配置 | 標(biāo) 準(zhǔn) |
·工作時(shí)間H | 12 | ·絕緣等級(jí) | F |
·消聲裝置 | 工業(yè)消聲器 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長(zhǎng)mm | 1050 | |
寬mm | 610 | ||
高mm | 670 | ||
整機(jī)凈重KG | 260 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-75 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動(dòng)電磁控油裝置 | 保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動(dòng)蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
雙工業(yè)消音器 | 遙控啟動(dòng) | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動(dòng)切換裝置 |
品牌理念： | |||
歐洲獅發(fā)電機(jī)堅(jiān)持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅GT-1200TSI產(chǎn)品介紹： | |||
1.歐洲獅GT-1200TSI 搭載德國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，平順穩(wěn)定。 | |||
2.歐洲獅GT-1200TSI 使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單。 | |||
3.歐洲獅GT-1200TSI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運(yùn)行成本低 | |||
4.歐洲獅GT-1200TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運(yùn)城成本更具有競(jìng)爭(zhēng)力。 | |||
5.歐洲獅GT-1200TSI 售后服務(wù)（全國(guó)聯(lián)保） | |||
6.歐洲獅GT-1200TSI 工業(yè)消音器 工業(yè)吸音棉 加厚靜音罩 | |||
售后服務(wù) | |||
1.免費(fèi)指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)： | |||
2.對(duì)用戶簡(jiǎn)歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修： | |||
3.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當(dāng)場(chǎng)作出答復(fù)，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時(shí)可為你提供技術(shù)援助 | |||
現(xiàn)在市場(chǎng)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正在大行其道，越來越多的被運(yùn)用在礦山，工地，施工現(xiàn)場(chǎng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)正逐步與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在比擬。讓我們真正了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上的區(qū)別。
1、動(dòng)力方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大的特點(diǎn)在重載、大負(fù)荷、爬坡時(shí)有著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的優(yōu)勢(shì)； 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣推進(jìn)原理
2、功率方面，由于柴油抗暴性好，新一代的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多都配備了渦輪增壓，更是許多汽油機(jī)無法比擬的；
3、環(huán)保方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多。
4、維修保養(yǎng)方面，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，比較起來有保養(yǎng)簡(jiǎn)單、維修簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的巨變極度耐用的特點(diǎn)；
5、節(jié)油方面，柴油燃料蘊(yùn)含的能量較高，較少的燃料即可產(chǎn)生較汽油更大的爆炸能量，而且因?yàn)橐鎵嚎s比較大，其效率越高，對(duì)燃料的消耗約節(jié)省，而且柴油引擎的轉(zhuǎn)速較低，噴油的次數(shù)也比汽油引擎要少；
6、噪音方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲大是明顯的缺點(diǎn)，相比之下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則要溫發(fā)動(dòng)機(jī)柔了許多，然而新一代柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)采用爆震傳感器來降低工作噪音； 在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間相比，柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點(diǎn)，因其出色的環(huán)保特性而被推崇，而對(duì)于平順性、噪聲等缺點(diǎn)，在歐洲獅動(dòng)力的不斷研究，以及運(yùn)用中。當(dāng)前柴油機(jī)性能和工況已經(jīng)和汽油機(jī)相差無幾。
