濱州10千瓦柴油發(fā)電機(jī)其可靠的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的歡迎，全球三包連保。歐洲獅動(dòng)力柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于國防、航空、車輛、船舶、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組，并以其體積小、重量輕、抗突加負(fù)載能力強(qiáng)、噪音低、經(jīng)濟(jì)可靠等特點(diǎn)被認(rèn)可。歐洲獅動(dòng)力高性能指標(biāo)，高可靠性。具有起動(dòng)性能優(yōu)良、電壓穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、低排放、低噪音，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，有良好的經(jīng)濟(jì)性，良好的高原適應(yīng)能力。 吸取了多項(xiàng)技術(shù)，使其成熟的產(chǎn)品品質(zhì)、檔次、穩(wěn)定性、可靠性、經(jīng)濟(jì)效益性進(jìn)一步提高，歐洲獅YT 系列產(chǎn)品順利通過歐美 EPA 、 CE 排放和安全認(rèn)證，填補(bǔ)了國產(chǎn)機(jī)出口歐美的空白，歐洲獅發(fā)電機(jī)其優(yōu)良的性價(jià)比和完善的售后服務(wù)及配件的充足供應(yīng)，促使其中小功率段發(fā)電機(jī)組的市場(chǎng)高占有率。我們可為用戶提供預(yù)防性保養(yǎng)方案，以減少您非正常停機(jī)時(shí)間所付出的昂貴代價(jià)。我們將在短時(shí)間內(nèi)確定易損零配件和保養(yǎng)零配件的庫存，并可及時(shí)訂貨、供貨以便在您.的時(shí)候可確保您需要的零配件到位。
產(chǎn)品型號(hào)：GT-1200TSI
★發(fā)電機(jī)參數(shù)
┖額定功率KW 10
┖備用功率KW 11
┖額定HZ 50
┖額定電壓V 220/380
┖啟動(dòng) 電啟動(dòng)
┖機(jī)構(gòu)類型 靜音款（帶四輪）
┖功率因素 1.0
┖相 數(shù) 單/三相
┖燃油型號(hào)# 0#夏季、-10#柴油
┖排 量 875cc
┖工作時(shí)間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
┖電機(jī)類型 勵(lì)磁電機(jī)
┖機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）
┖工作時(shí)間H 12
┖消聲裝置 工業(yè)消聲器
★柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
┖發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅
┖發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-285TSI
┖冷卻 空氣冷卻
┖額定轉(zhuǎn)速r/min 3000
┖及缸體結(jié)構(gòu) 雙缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)
┖進(jìn)氣 自然吸氣
┖防護(hù)等級(jí) IP22
┖油箱容量L 32
┖機(jī)油
容量L 2.8
┖連接 錐度軸剛性連接
┖過載能力% 100
┖調(diào)速 機(jī)械調(diào)速
┖機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn)
┖絕緣等級(jí) F
┖連接 錐度軸剛性連接
★整體外形及重量噪音
┖尺寸（不帶輪子）
┖長mm 1050
┖寬mm 610
┖高mm 670
┖整機(jī)凈重KG 260
7m/db(A)3000rpm(min-1) 62-75
★配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置
輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用壓器、ATS自動(dòng)切換裝置
濱州10千瓦柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)有的節(jié)電措施大都是針對(duì)電機(jī)低負(fù)荷率下效率低和功率因數(shù)低造成的電能浪費(fèi)的情況，而發(fā)電機(jī)浪費(fèi)電能的另一個(gè)重要原因是發(fā)電機(jī)拖動(dòng)電機(jī)發(fā)電，有實(shí)驗(yàn)證明：目前使用的各種類型的電動(dòng)機(jī)都多少存在這種情況。由于發(fā)電機(jī)負(fù)載波動(dòng)很大，在發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)出現(xiàn)發(fā)電機(jī)減速箱輸入軸的運(yùn)轉(zhuǎn)速度大于電機(jī)對(duì)它的驅(qū)動(dòng)速度的情況，這時(shí)，發(fā)電機(jī)就拖動(dòng)電機(jī)發(fā)電，其發(fā)的電不會(huì)完全與電網(wǎng)同步和存在線路損耗，可以肯定電機(jī)發(fā)的電不能完全被電網(wǎng)利用。在整個(gè)電能―機(jī)械能―電能的轉(zhuǎn)換過程中能有很大的一部分能量被浪費(fèi)掉。
1.2電動(dòng)機(jī)負(fù)載低
為保證發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)要求和在運(yùn)行時(shí)有足夠的過載能力，通常所配的電動(dòng)機(jī)裝機(jī)功率較大，而電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)都是輕載運(yùn)行，造成發(fā)電機(jī)負(fù)載率低，與電動(dòng)機(jī)不匹配，形成“大馬拉小車”的生產(chǎn)狀況，使線路、變壓器、電動(dòng)機(jī)的功率損耗增大；電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率取決于負(fù)載率，輕載時(shí)電動(dòng)機(jī)的效率很低，當(dāng)負(fù)載增加到一定值時(shí)，變化則很小，有實(shí)驗(yàn)證明：負(fù)載率〈0.4時(shí)，效率的變化不大，負(fù)載率>0.7時(shí)，效率最高。當(dāng)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷很低時(shí)，電動(dòng)機(jī)仍要從電網(wǎng)吸取較大的無功功率，從而降低了功率因數(shù)，這就是目前電機(jī)功率因數(shù)低的主要原因。
1.3平衡率低
現(xiàn)場(chǎng)使用的發(fā)電機(jī)平衡率低，嚴(yán)重的不平衡造成電力的浪費(fèi)，造成多數(shù)電動(dòng)機(jī)電流變化不均勻，使電動(dòng)機(jī)內(nèi)耗大大增加，影響整個(gè)抽汲系統(tǒng)的效率
