車載無油空壓機(jī)
一.溫升過高
溫升過高是車載空壓機(jī)運(yùn)行過程中常見故障，車載無油空壓機(jī)長期在高溫下運(yùn)行，會嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有：
1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機(jī)。
2.環(huán)境溫度因素。車載無油空壓機(jī)機(jī)頭溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷啟動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和旁路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。
4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加卸載瞬間）。
5.斷油閥故障。斷油閥是通過儲氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會一起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。
7、冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器堵塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。
二。輸出排氣壓力過低
1.實際用氣量大于機(jī)組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補(bǔ)。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。
2.卸載壓力設(shè)定值過低。正確是定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷啟動放空電磁閥泄漏，需要換。
5.控制氣路軟管泄漏，更換控制氣路軟管。
6.進(jìn)氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
7.油氣分離器阻塞，需更換油氣分離器濾芯。
8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢修。
10.放空閥故障，壓縮機(jī)組加載時無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。
三、輸出排氣壓力過高
1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器故障，更換。
4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
四、卸負(fù)載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設(shè)定加卸載壓力值。
2.壓力采樣管阻塞或泄露，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
3.生產(chǎn)時耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時大時小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機(jī)組后增加儲氣罐。
4.在壓縮機(jī)組卸載時，最小壓力閥關(guān)不不及時或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修最小壓力閥必要時更換。
5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
6.控制機(jī)組啟停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。
