黑龍江黑河市泥漿泵廠生產(chǎn)基地豫工機(jī)械
重慶豐都縣潛污泵操作簡(jiǎn)單豫工機(jī)械黑龍江黑河市泥漿泵廠生產(chǎn)基地豫工機(jī)械廣西北海市煤礦用泥漿泵規(guī)格型號(hào)效率穩(wěn)定
提高作業(yè)質(zhì)量，保證裝車(chē)效率。通過(guò)協(xié)調(diào)列檢作業(yè)與捆綁作業(yè)同步進(jìn)行，減少作業(yè)時(shí)間，縮短空車(chē)到達(dá)場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)時(shí)間。2016年扣車(chē)率為1.98%，2017年扣車(chē)率1.72%，降低了0.26個(gè)百分點(diǎn)。二是協(xié)調(diào)路局、引導(dǎo)貨物流向，有效緩解了運(yùn)輸緊張矛盾。隨著煤炭市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，以及環(huán)保和公路運(yùn)輸治理等因素，煤炭鐵路運(yùn)量大幅增加，路局車(chē)皮十分緊張。公司和東銅鐵路加強(qiáng)了與呼鐵局的聯(lián)系和溝通，及時(shí)掌握和分析信息，協(xié)調(diào)運(yùn)力的同時(shí)，引導(dǎo)貨流與鐵路重點(diǎn)流向匹配。今年以來(lái)東銅線爭(zhēng)取多發(fā)管內(nèi)市場(chǎng)，并逐步增加天津港的發(fā)運(yùn)，其他管外運(yùn)輸以自備車(chē)為主，取得了明顯效果。三是嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本費(fèi)用支出取得成效。運(yùn)量與去年同期相比增加了31%，而成本僅增加了1%。2017年，東銅鐵路累計(jì)運(yùn)量611萬(wàn)噸，其中高家梁煤礦325萬(wàn)噸，王家塔煤礦286萬(wàn)噸；實(shí)現(xiàn)收入13,246萬(wàn)元，利潤(rùn)3,780萬(wàn)元。東銅鐵路全年實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)在彌補(bǔ)以往年度虧損后，還將略有盈余以供分配。（5）巴彥淖項(xiàng)目有序推
本廠生產(chǎn)的產(chǎn)品在不斷***與革新，泥漿泵整機(jī)由泵頭、泵體、離合器、防護(hù)罩、泵架、空氣室與壓力表、安全閥、三通、濾水器等九大部分組成，在山地運(yùn)輸困難的地方搬遷時(shí)，可將整機(jī)方便的***成九大部件。
在泵的輸入端裝有C型五槽三角皮帶輪，輪內(nèi)安置摩擦離合器作為開(kāi)停之用，本泵有多種結(jié)構(gòu)形式，有動(dòng)力電機(jī)，有配有動(dòng)力柴油機(jī)，還有不帶動(dòng)力單機(jī)出廠，有用戶(hù)自配動(dòng)力。
主要參數(shù)：
型號(hào)： BW150 BW160 BW250 BW320
***流量L/min 150 160 250 320
***壓力mpa 7 10 6 8
功率KW 7.5 10 15 30
吸管直徑 φ57 φ57 φ76 φ76
排水管直徑 φ32 φ32 φ51 φ51
重量kg 560 480 760 1000
配件：活塞 全泵膠套 活塞套 密封圈 操作桿（拉桿） 操作柄
泵頭部件
泵頭為高強(qiáng)度灰鑄鐵件，具有三個(gè)彼此隔開(kāi)的水缸，三缸有共同的吸水室和排水室。吸水室兩側(cè)腰形法半，一端裝進(jìn)水管接頭，聯(lián)接吸水軟管和濾水器，另一端裝注水漏斗作灌引水用。排水室兩側(cè)方形法蘭，一端裝空氣與壓力表另一端安全閥。吸水室和排水室兩側(cè)所裝部件均可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布置調(diào)換180安裝。
泵頭內(nèi)裝有六個(gè)進(jìn)排水閥座和六個(gè)進(jìn)拍水閥，閥的升程由閥蓋限位。
泵體部件
泵體為稀土鎂球末鑄鐵件，內(nèi)裝輸入油、變速軸、中間軸、六個(gè)齒輪、兩個(gè)二聯(lián)齒輪組成的變速機(jī)和典柄連桿機(jī)構(gòu)，以及柱塞等，本本泵的主體部件。
輸入軸為空心軸，支承在滾動(dòng)同承上，裝有變速齒輪和齒輪，一端與皮帶輪離合器聯(lián)接。
變速軸為空心花鍵軸，支承在兩個(gè)滾動(dòng)軸承上，裝有兩個(gè)可滑動(dòng)的二聯(lián)齒輪，通過(guò)變速手柄、板桿、扇齒輪、齒條和撥叉撥動(dòng)兩個(gè)二聯(lián)齒輪，使之分別與輸入軸上的齒輪和齒輪和中間軸上的齒輪或齒輪齒合，以實(shí)現(xiàn)四檔變速，變速時(shí)按后蓋上的標(biāo)配和上蓋板上的手柄位置標(biāo)牌指示進(jìn)行操作。
中間軸為空心花鍵軸，支撐在滾動(dòng)軸承上，本軸與輸入軸在同一軸心線上，裝有變速齒輪。在一端裝有操作摩擦離合器的手柄殼體，當(dāng)離合手柄向上轉(zhuǎn)動(dòng)180°時(shí)，帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心軸壓擠長(zhǎng)頂桿，長(zhǎng)頂桿在中間軸和輸入軸的空心孔中通過(guò)，頂起離合器的推盤(pán)，推動(dòng)杠桿壓縮彈簧使離合器分離。
曲軸為稀土鎂球末球鐵件，具有三個(gè)互成120度角的拐為，主軸頸支承在兩個(gè)滾動(dòng)軸承。曲軸的連桿軸頂上裝有三個(gè)連桿組件，連桿為稀土鎂球末鑄鐵件，它們只能成組互換，用扭緊力矩為80-100Nm的連桿螺栓固緊，并用止退墊片和鐵絲放松。連桿瓦材料為SF三層復(fù)合自潤(rùn)滑材料，它于連桿軸頸之間的間隙為0.18-0.288毫米，連桿小頭裝有連桿銅套，通過(guò)十字頭肖軸與十字頭浮動(dòng)連接，十字頭再用螺紋與拉桿連接，帶動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。十字頭滑套端部裝有拉桿密封盒，密封套用緊定螺釘固定在泵體上，防止十字頭滑套軸向移動(dòng)，密封套內(nèi)裝有四個(gè)防塵密封圈，其中兩個(gè)超前裝兩個(gè)朝后裝，并有油杯潤(rùn)滑。
離合器部件
離合器與鑄鐵的三角皮帶輪***在一起，由裝在泵體上的帶軸介支撐，是一種干式平面摩擦離合器。當(dāng)離合器磨镲片總成被具有12個(gè)彈簧力量的壓盤(pán)，壓緊在皮帶輪上時(shí)，通過(guò)齒盤(pán)帶動(dòng)泵體的輸入軸運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)長(zhǎng)頂桿將推盤(pán)頂起時(shí)，使得杠桿將壓盤(pán)抬起，彈簧被壓縮，致使磨镲片總成脫工，皮帶輪即空轉(zhuǎn)。離合器的離合是由安裝在泵體上的離合手柄來(lái)控制的，手柄向上離合器膠開(kāi)，手柄向下則結(jié)合。
防護(hù)罩部件
防護(hù)罩為整體阻焊件，由1.2mm厚冷軋鋼等焊接而成，主要是安全保護(hù)作用，防止異物被轉(zhuǎn)入三角皮帶內(nèi)，它分別固定在泵架，動(dòng)力端底架和泵體上。
泵架部件
泵架也是整體組焊件，由10號(hào)槽等焊接而成，是泵體和動(dòng)力端的共用底座，槽鋼上焊有圓鋼管，供運(yùn)輸時(shí)系鋼絲繩用。
空氣室與壓力表部件
空氣室是利用空氣的可壓縮性（液體可壓縮的，但相對(duì)空氣而言視為不可壓縮物體）來(lái)調(diào)節(jié)三缸作用往復(fù)泵流量的不均勻性，從而達(dá)到使泵的壓力比較均勻。空氣室的上端裝有壓力表，表的量程為0-16Mpa，空氣室下段進(jìn)水接頭，與泵頭的排水室法蘭聯(lián)接，中間的排水接頭與三通聯(lián)接。
安全閥部件
安全閥為能自動(dòng)開(kāi)閉的差動(dòng)彈簧式，它裝在泵頭排水室法蘭上。當(dāng)鉆孔倒塌或發(fā)生卡鉆事故時(shí)排水突然堵塞，或開(kāi)動(dòng)泥漿泵時(shí)沒(méi)有將三通回水管打開(kāi)等情況下。
生態(tài)環(huán)境部辦公廳2018年4月19日印發(fā)一是提供公益性、基礎(chǔ)性地質(zhì)資料服務(wù)。地質(zhì)資料是地礦信息的重要組成部分，具有重要的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。地質(zhì)資料的價(jià)值，主要在于其具有地質(zhì)知識(shí)儲(chǔ)備功能和認(rèn)識(shí)功能。地質(zhì)資料和數(shù)據(jù)記載了地質(zhì)調(diào)查研究活動(dòng)中產(chǎn)生的大量、有價(jià)值的事實(shí)、數(shù)據(jù)、成果、結(jié)論以及推論。礦產(chǎn)勘查活動(dòng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，是人們對(duì)客觀地質(zhì)狀況的認(rèn)識(shí)程度不斷加深的過(guò)程，具有繼承性特點(diǎn)。充分利用這些資料，會(huì)使人們對(duì)地質(zhì)和礦產(chǎn)資源狀況的認(rèn)識(shí)程度不斷加深。地質(zhì)工作又是一種重復(fù)程度頗高的工作，礦產(chǎn)勘查工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)。地質(zhì)資料如果能得到有效利用，就可以降低礦產(chǎn)勘查的風(fēng)險(xiǎn)，減少重復(fù)勞動(dòng)，使投入的人力、物力、財(cái)力發(fā)揮作用，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益。在超前小導(dǎo)管注漿加固等輔助措施的配合下，不斷完善得到一系列輔助施工措施，目前運(yùn)用的廣州、深圳地鐵都是非第四紀(jì)地層，且富含地下水，伴有砂層，地表密集民房、埋深最小達(dá)0.8m、暗挖車(chē)站跨度達(dá)26m等復(fù)雜條件，因此，對(duì)暗挖法的施工工藝和輔助工法提出了更高的要求，以此保證地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的環(huán)保和安全要求。
選取深圳地鐵I期工程6標(biāo)段為例剖析不同施工工藝對(duì)地表沉降的影響程度，確定合理的工藝參數(shù)。
2.1工程概況6標(biāo)為雙線超前錨桿加固法：施工工藝《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》本規(guī)程適用于一般地質(zhì)條件下臨時(shí)性建筑基坑支護(hù)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、基坑開(kāi)挖與監(jiān)測(cè)。對(duì)濕陷性土、多年凍土、膨脹土、鹽漬土等特殊土或巖石基坑，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)應(yīng)用本規(guī)程，并應(yīng)符合相關(guān)準(zhǔn)的規(guī)定。
