小型柴油機水泵6寸廠家直銷
| 技術(shù)參數(shù) | |
| HS60DPE | |
| 尺寸 | |
| 長x寬x高 毫米 | 900×600×750 |
| 自重 千克 | 95 |
| 運行數(shù)據(jù) | |
| 直徑（吸入管與壓力管） 毫米 | 150 |
| 總揚程 米 | 10 |
| 供給量（峰值） 升/分鐘 | 2500 |
| 抽吸高度（峰值） 米 | 8 |
| 發(fā)動機數(shù)據(jù) | |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 496 |
| 發(fā)動機功率（DIN ISO 3046） 千瓦 | 12.2 |
| 按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 | 3600 |
| 油箱容積（燃料） 升 | 5.5 |
| 燃料消耗 升/小時 | 1.4 |
| 機油容量（潤滑油） 升 | 1.7 |
| 品牌 | HANSI翰絲 |
1.（1）冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系內(nèi)的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內(nèi)部，以保證冷卻循環(huán)良好、散熱正常。
（2）柴油發(fā)電機啟動后，應先以中、小油門運轉(zhuǎn)，使水溫達到40℃以上后才能使機器起步，達60℃時方能使機器帶負荷工作；避免柴油發(fā)電機長時間超負荷工作。
（3）當柴油發(fā)電機因缺水而過熱時，不應立即添加冷水，要讓柴油發(fā)電機先低速運轉(zhuǎn)，待水溫下降后再添加；當需要臨時停車時，可使柴油發(fā)電機以小油門進行怠速運轉(zhuǎn)，但時間不能太長。
（4）在寒冷季節(jié)，為了有利于柴油發(fā)電機的啟動，可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水，或?qū)⒂偷讱さ臐櫥图訙睾笤賳?。工作結(jié)束，待柴油發(fā)電機溫度降低至50~60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開，以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。
（5）經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水，風扇膠帶是否過松；不能任意拆除節(jié)溫器；工作時應根據(jù)柴油發(fā)電機的工作溫度隨時調(diào)整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。
當水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發(fā)電機組的零件磨損，而且由于零件運動阻力增大，使機械功率損失增加，柴油發(fā)電機組的輸出功率就會降低。
（2）環(huán)境溫度過低，氣缸溫度就會很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而柴油發(fā)電機燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏松；當氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點、凹坑。
（3）熱損失增加，燃料消耗量增大
柴油發(fā)電機組在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%~10%；成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
（4）燃燒惡化，整機性能變壞
一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易啟動。在柴油機工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機工作粗暴和排氣冒煙。
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