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當(dāng)然是黑熊嘍。韓立自己雖然沒有陰魂之力，但是早年得地聚魂缽卻還在身上。韓立知道，當(dāng)他再次走出村口時(shí)，他與這些人的交集，今生可能就到此為止了。
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5月5日下午，首款按照適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)C919在上海浦東機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)首飛。這意味著成為世界上少數(shù)幾個(gè)擁有研制大型客機(jī)能力的國家，引起輿論廣泛關(guān)注。
梳理外媒對于C919成功首飛的報(bào)道，其中不乏對科技進(jìn)步的認(rèn)可與贊嘆。美國《紐約時(shí)報(bào)》刊文指出，C919的成功首飛展示了這個(gè)正在不斷崛起的工業(yè)強(qiáng)國的實(shí)力。美國《華爾街日報(bào)》認(rèn)為，C919將成為在先進(jìn)制造業(yè)升級過程中除了機(jī)器人、計(jì)算機(jī)芯片、清潔能源車等領(lǐng)域外的突破。英國《每日電訊報(bào)》報(bào)道稱，C919客機(jī)成功首航，標(biāo)志著已將自己的形象從廉價(jià)的工廠轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)者。
另一方面，輿論也存在質(zhì)疑甚至唱衰的聲音，暴露了狹隘心態(tài)。例如，英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》以酸溜溜的語氣寫道，這次試飛還并不成熟，C919的核心部件都不是由本國生產(chǎn)。通過試飛后還有很多難題需要解決，即便解決了，也無法挑戰(zhàn)空客和波音的競爭格局。不難看出，各方質(zhì)疑體現(xiàn)在以下方面：C919是否能稱為“自主研制”？商飛能否具備與波音、空客搶占市場的實(shí)力？
