圣能蓄電池專業(yè)的UPS電源、UPS蓄電池供應(yīng)商； UPS電源、UPS蓄電池、直流屏蓄電池、低高壓配電柜蓄電池專業(yè)供應(yīng)商。
我司所售的圣能蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！我們的服務(wù)承諾：本公司售出的24AH以上所有品牌蓄電池，質(zhì)保三年，簽署合同書，（用在太陽能質(zhì)保一年，用在UPS電源質(zhì)保三年；非人為情況下）
另外我們還在各地設(shè)立了專門的電池電源日常巡檢維護人員！定期為各單位的電源蓄電池例行維護，使電池電源的壽命最大化，遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速的故障修復(fù)，贏得了客戶的一致好評...
“圣能”（賽普）電池是由美國圣能科技有限公司指定大陸生產(chǎn)基地——福建省晉江市萬安蓄電池有限公司公司生產(chǎn)。
2000年12月通過ISO9002國際質(zhì)量體系認證。作為大型骨干國有航空運輸企業(yè)，中國南方航空股份有限公司基于全力打造信息化新優(yōu)勢以及業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需要，在廣州新白云國際機場北區(qū)全新建設(shè)了3.3萬平米的信息中心大樓作為日常運營的信息中樞。
絕不妥協(xié)的可靠性
相比較而言，航空業(yè)與民生息息相關(guān)，其信息化建設(shè)及應(yīng)用，首先要能夠保障業(yè)務(wù)運營的安全性。因此，航空企業(yè)機房在設(shè)計、建設(shè)及管理上所面臨的風(fēng)險比其他行業(yè)用戶更大，其建設(shè)要求也就非同一般，可靠性更是重中之重。
南航新建信息中心的運行關(guān)系到業(yè)務(wù)運營、管理維護、乘客服務(wù)等各方面的順利開展，尤其是信息系統(tǒng)維系著南航每天2000多個航班的運行控制?；谥匾匚?，南航特別對信息中心的機房建設(shè)，以及供配電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備應(yīng)用給予了高度重視。
南航相關(guān)信息化負責(zé)人表示：“在應(yīng)用產(chǎn)品層面，高可靠性是第一標準，這一點沒有絲毫可以妥協(xié)的余地，而且在可用性、節(jié)能性上具備出色性能的同時，南航也充分考慮到了業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，要求產(chǎn)品能夠動態(tài)響應(yīng)業(yè)務(wù)需求?！?br>
雙總線方案帶來新體驗
航空企業(yè)機房建設(shè)的嚴苛要求，對于基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的實際性能是一個很大的挑戰(zhàn)，不僅要求產(chǎn)品品質(zhì)要具有一流水準，而且也衡量著廠商的技術(shù)實力和研發(fā)水平。
經(jīng)過全面考核、評估，南航最終采用了艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）提供的NX系列UPS、LiebertPEX系列機房專用精密空調(diào)、EPK系列低壓智能配電系統(tǒng)以及SPM服務(wù)器電源管理系統(tǒng)等一大批高品質(zhì)產(chǎn)品，從而成功建設(shè)了一個契合業(yè)務(wù)發(fā)展長遠戰(zhàn)略規(guī)劃的布局合理、設(shè)施先進、功能完備、安全可靠、可持續(xù)發(fā)展的高性能機房，并圓滿達到了國家A級標準。
作為該項目的一大亮點，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）為南航信息中心機房特別設(shè)計了更為穩(wěn)妥的UPS單機雙總線供電方案。這一方案設(shè)計不僅利于系統(tǒng)的逐步升級且避免了單機故障，而且在提升系統(tǒng)可靠性，保證核心負載用電安全的同時，也確保了系統(tǒng)的可維護性，并且結(jié)合NX系列UPS產(chǎn)品本身具有的高可靠、高可用、智能化、節(jié)能高效等優(yōu)異特性，更進一步增強了UPS單機雙總線方案的應(yīng)用價值。
南航信息化相關(guān)負責(zé)人表示，“從實際感受的角度來講，我們對艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）的產(chǎn)品很滿意，完全達到了項目建設(shè)的預(yù)期目標，很好地滿足了業(yè)務(wù)需求，其中感受最深的是產(chǎn)品的可靠性，為機房運行提供了高可靠的供電保障。而且通過整體優(yōu)勢讓我們體驗到了更高的價值，無論是產(chǎn)品，還是技術(shù)、服務(wù)支持，這些都帶來了全新的感受。雙方合作建設(shè)的新機房，為南航進一步提高業(yè)務(wù)效率、提升核心競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)，更有助于南航推進信息系統(tǒng)資源整合工程，實現(xiàn)一體化IT整體優(yōu)勢的戰(zhàn)略目標?！?br> 在早期的電信機房中，通常采用將220V交流電源經(jīng)過整流，為48V電池組充電，由電池組直接給程控交換機供電。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)在電信機房的應(yīng)用，需要為其提供高質(zhì)量的220V的交流電源。由于有現(xiàn)有的48V電池組，所以通常采用電池組+逆變器的方法，將48V直流變換為220V交流電源為網(wǎng)絡(luò)供電。這種方法存在著許多弊病。
1.UPS（不間斷供電系統(tǒng)）最重要的作用就是不間斷供電，當(dāng)市電網(wǎng)符合輸入范圍時，經(jīng)過AC/DC，DC/AC雙重變換，向負載供電，當(dāng)市電網(wǎng)超限時，由電池向負載供電，當(dāng)UPS故障或過載時由旁路電源向負載供電。維護時還可以通過手動維修旁路開關(guān)對UPS進行在線維護。而電池組+逆變器的供電方式，當(dāng)電池組出現(xiàn)故障需要更換時，必須使系統(tǒng)間斷，這會對系統(tǒng)造成巨大的損失。UPS的不間斷作用是電池組+逆變器無法替代的。
2.UPS的作用是實現(xiàn)雙路電源的不間斷相互切換，提供一定時間的后備時間，穩(wěn)壓，穩(wěn)頻，隔離*等。它能夠?qū)⑺查g間斷，諧波*，電壓波動，頻率波動，浪涌等電網(wǎng)*阻擋在負載之前。由于UPS自身逆變器的輸入直流總線和外接電池組均與用戶原有的48V通信電源無任何直接的電氣連接，所以不會對程控機產(chǎn)生任何傳導(dǎo)*。另外，UPS為防止對外的輻射*，通常采用鋼板式框架結(jié)構(gòu)，在保持了優(yōu)美外形的同時，消除了對其它設(shè)備的輻射*。在它的輸入輸出端采用了RFI濾波器，使得向負載提供的是經(jīng)過凈化的交流電源。
對于48V電池組+逆變器而言，由于逆變器電源與程控機房所用的直流電源是同一組電池組，而逆變器采用的是高頻脈寬調(diào)制工作方式，其反灌噪聲*必然會串入到程控電話的輸入端，將大大影響通話品質(zhì)。
3.因為逆變器是固定的48V供電，電池電壓較低，當(dāng)輸出功率要求較大時，對功率模塊的生產(chǎn)工藝要求愈高，因此大功率逆變器難以實現(xiàn)。目前，最大的逆變器約為15KVA.而UPS本身的自帶電池組直流電壓可高至幾百伏，因此單機功率可以很大。
4.由于48V逆變器電源用量小，生產(chǎn)廠家規(guī)模小，其實力難以同UPS生產(chǎn)廠家相提并論。UPS做為一個完整獨立的電源系統(tǒng)，在世界上生產(chǎn)已幾十年，生產(chǎn)規(guī)模龐大，技術(shù)成熟，可靠性高，其可靠性指標理論上可達幾十萬小時。而48V逆變器電源在技術(shù)上難以與之匹敵。
5.為適應(yīng)現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的需求，要求UPS或逆變器必須擁有極強的網(wǎng)絡(luò)管理功能。LEUMSUPS向用戶提供了2個RS232接口，1個計算機干接點接口和1組遠程報警繼電器觸點。其完善的網(wǎng)絡(luò)管理軟件可適應(yīng)不同的操作系統(tǒng)，可對16臺UPS同時進行監(jiān)控，可監(jiān)測多達170多種參數(shù)。其特有的Life2000遠程監(jiān)控軟件可以使您的UPS天天都處于專業(yè)工程師的監(jiān)控之中，確保您高枕無憂。而對于48V逆變器而言，由于其生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍的限制，很少有廠家能提供如此之強的軟件功能。
6.有人曾提出UPS的缺點是當(dāng)輸入電壓偏高或偏低時，即轉(zhuǎn)為電池放電，而我國電網(wǎng)狀況通常較差，會引起電池頻繁放電，縮短電池壽命。使用48V逆變器則不用考慮此問題。事實上，當(dāng)今世界上具有實力的UPS生產(chǎn)大廠，如臺達在設(shè)計上均充分考慮了此問題。臺達N系列UPS，采用先進的DSP控制技術(shù)，具有超寬的輸入電壓范圍，在80~280Vac的范圍內(nèi)仍可滿載輸出，極大地減少了電池放電次數(shù)。其先進的智能電池管理功能，使其充電器具有極小的交流紋波，充電電壓自動溫度補償，放電終止電壓隨放電時間自動補償，自動電池檢測，電池壽命計算等功能，極大地保護了電池，可使電池壽命延長30%.
綜上所述，我們認為，48V逆變器在控制技術(shù)，抗*，網(wǎng)絡(luò)管理，功率等級，可靠性等方面均無法達到在線式UPS的水平，因此在電信機房應(yīng)以選用在線式UPS為最佳。對于數(shù)據(jù)中心來說，在電力系統(tǒng)的運行過程中，不可避免地會出現(xiàn)故障。盡管故障出現(xiàn)的幾率很小，持續(xù)的時間也不長，但產(chǎn)生的后果卻往往十分嚴重。電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，運行狀態(tài)將經(jīng)歷急劇變化。所以UPS系統(tǒng)的應(yīng)用對于機房電力系統(tǒng)不間斷運行來說尤為重要。對UPS系統(tǒng)日常檢測、維護也更是重中之重。
UPS檢測與維護
機房定期巡檢和維護是降低事故發(fā)生的最有效方式，降低事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)是對于機房蓄電池，UPS電源，機柜PDU配電柜等溫度檢測的合適專業(yè)的測試工具，其中包括蓄電池測試儀，紅外溫度測試儀，內(nèi)阻測試儀等，利用專業(yè)的機房測試儀可以提供專業(yè)的數(shù)據(jù)參考，從而及時更新蓄電池UPS配電柜和開關(guān)等，才能有效的降低事故的發(fā)生率。
UPS蓄電池的重要性
UPS電源是許多機房的動力保證，保證了供電的連續(xù)性，保證了供電系統(tǒng)的安全性，UPS電源時刻發(fā)揮著重要的安全保障作用，蓄電池是UPS重要組成部分，蓄電池作為動力提供的最后保障，無疑是UPS電源中的最后一道保險，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到UPS是否正常工作。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，UPS電源無法正常供電所引發(fā)的事故分析發(fā)現(xiàn)，其中有50%以上事故是由于蓄電池故障引發(fā)的，蓄電池是UPS電源事故發(fā)生率居高不下的一個環(huán)節(jié)，由此可見提高蓄電池運行安全可靠的必要性和迫切性。
UPS蓄電池安全隱患
1.蓄電池壽命無法達到設(shè)計要求，在實際應(yīng)用中，蓄電池往往在使用1年后就開始出現(xiàn)劣化，使用超過3年的蓄電池劣化程度非常嚴重，幾乎很少能夠達到標稱容量。這其中存在兩個方面的問題，其一，蓄電池廠家對于蓄電池的使用壽命年限是在較為理想的狀態(tài)下預(yù)測的；其二，在使用中對于蓄電池的管理以及維護，沒有有效的進行，造成蓄電池在劣化早期，沒有及時發(fā)現(xiàn)，致使劣化積累、加劇，容量累積虧損導(dǎo)致蓄電池過早報廢。
2.對于蓄電池的充放電缺乏記錄及監(jiān)控，蓄電池運行情況不明。
3.由于沒有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對于蓄電池運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強的專業(yè)知識。
4.對于蓄電池性能狀況不明，特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解。
5.對于蓄電池性能狀況，如蓄電池的電壓均衡性、當(dāng)前容量，無法清楚實時了解。
6.缺乏溫度補償及環(huán)境溫度的監(jiān)測。
7.UPS蓄電池缺乏檢測手段和維護儀表，重視程度不足。如今，每年需要企業(yè)計算和存儲的電子數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長。新建的數(shù)據(jù)中心所增加的可用物理空間，已難以滿足市場需求的增長。因此，人們面臨的挑戰(zhàn)是在相同的空間提供更多的計算能力和電力容量。在相同的物理空間中要求更高級別的計算處理能力增加了熱密度，所以數(shù)據(jù)中心業(yè)主需要更加高效的冷卻系統(tǒng)，以便在滿足業(yè)務(wù)增長的情況下滿足市場需求。
如今受到業(yè)界關(guān)注的一個冷卻技術(shù)是絕熱冷卻，其用水量比其他制冷系統(tǒng)少90％。
數(shù)據(jù)中心絕熱冷卻系統(tǒng)
平衡環(huán)境和底線
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，企業(yè)對更高的計算能力的需求逐年上升，但IT系統(tǒng)越強大，產(chǎn)生的熱量就越多。隨著數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，對冷卻設(shè)備的要求也越來越高。將數(shù)千瓦的計算機資源部署在更小的空間是降低設(shè)備成本和規(guī)模的關(guān)鍵。在這樣做的過程中，數(shù)據(jù)中心將會增加IT系統(tǒng)的功率密度，而增加了功率，每單位面積的熱量就會相應(yīng)提高。
除了增加電力成本外，數(shù)據(jù)中心所有者和運營商也比較關(guān)注環(huán)境影響，包括碳排放及其對當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠和用水量的影響。雖然電力成本和供水量可能因地區(qū)而異，但世界各地的數(shù)據(jù)中心所有者都關(guān)注降低運營支出，并設(shè)法更有效地傳輸和處理數(shù)據(jù)，并使其電力能耗和用水量少于10年前的水平。
為了確保這些強大的IT系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)，并且不會由于過熱而影響正常運作，其冷卻系統(tǒng)也必須適應(yīng)和增長。為了保持業(yè)務(wù)盈利，數(shù)據(jù)中心必須平衡先進的性能，強大的技術(shù)優(yōu)勢，以及運行這樣的計算系統(tǒng)的成本。業(yè)界廠商已經(jīng)明白，數(shù)據(jù)中心行業(yè)已經(jīng)不能這樣再持續(xù)數(shù)十年的發(fā)展，而隨著需求的增長，將不斷建立規(guī)模更大的數(shù)據(jù)中心。必須有效地清除機房熱量，而不會大大增加運行數(shù)據(jù)中心的成本。
高效絕熱冷卻
所有冷卻設(shè)備必須將熱量排除在空氣中，大多數(shù)設(shè)計者都使用蒸發(fā)或空氣冷卻。蒸發(fā)冷卻器（冷卻塔）比空氣冷卻系統(tǒng)更節(jié)能，但它們使用大量的水，需要成本高昂的人工維護和化學(xué)處理。數(shù)據(jù)中心每年可以輕易地消耗數(shù)百萬加侖的水。
當(dāng)環(huán)境溫度低時，空氣冷卻設(shè)備運行良好，但在炎熱季節(jié)會消耗更多的能量。這種更高的能源需求需要一個更大和更昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施來支持它。例如，后備發(fā)電機的尺寸必須盡可能大，因此相對于蒸發(fā)系統(tǒng)而言，備用發(fā)電機的尺寸要大得多。
最近，出現(xiàn)的新技術(shù)可以為數(shù)據(jù)中心提供第三種冷卻方案，即絕熱冷卻，將蒸發(fā)和空氣冷卻集成到一個系統(tǒng)中。絕熱冷卻系統(tǒng)利用水的蒸發(fā)效應(yīng)將周圍空氣預(yù)先冷卻濕球，從而使冷卻器更為有效，操作更為高效。
與不斷使用冷卻水傳統(tǒng)的冷卻塔不同，絕熱冷卻系統(tǒng)只能在日常最熱的部分使用蒸發(fā)冷卻?？諝饫鋮s在異常高的環(huán)境溫度下只會降低效率，所以這才是真正需要蒸發(fā)冷卻的唯一時間。在其余時間內(nèi)，絕熱冷卻系統(tǒng)可以滿足設(shè)備的冷卻負載的需求而不使用任何水，只是作為一個簡單的空氣冷卻系統(tǒng)運行。
在大多數(shù)氣候條件下，絕熱冷卻系統(tǒng)每年的用水量比其他系統(tǒng)少90％。當(dāng)環(huán)境空氣較高，需要蒸發(fā)冷卻時，絕熱冷卻系統(tǒng)進行切換，有效地處理全年的冷卻需求。當(dāng)環(huán)境空氣降低時，不再需要蒸發(fā)冷卻，絕熱系統(tǒng)可以切換到?jīng)]有水的干燥空氣進行冷卻。以這種方式設(shè)置的絕熱冷卻系統(tǒng)允許數(shù)據(jù)中心在使用比傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)少得多的水的情況下有效地冷卻IT設(shè)備。
因其蒸發(fā)過程限制在絕熱部分內(nèi)，因此傳熱盤管可以保持完全干燥，防止不必要的結(jié)垢，并減少對成本高昂的化學(xué)處理系統(tǒng)的依賴。
兩全其美
絕熱系統(tǒng)比空氣冷卻系統(tǒng)消耗的電能要少得多。這些功率較小的系統(tǒng)可以減少支持冷卻系統(tǒng)的備用發(fā)電機的尺寸。這降低了基礎(chǔ)架構(gòu)成本的降低，也降低了建設(shè)設(shè)施的成本，同時也減少了電費和水費。此外，它還節(jié)省了數(shù)據(jù)中心空間，當(dāng)需要擴展題時，可以用于部署數(shù)據(jù)中心的IT設(shè)備。
絕熱技術(shù)多年來已被用于在數(shù)據(jù)中心行業(yè)空氣側(cè)的空氣處理，但只能在機械設(shè)備中使用，在工廠生產(chǎn)制造的封裝單元可立即使用。該技術(shù)可應(yīng)用于流體冷卻器、冷凝器、冷凝機組、冷水機組。
為了減少工作量，數(shù)據(jù)中心正在尋求創(chuàng)新的方法盡可能地降低運營成本，而計算機技術(shù)的更新升級日新月異。為了滿足部署更密集和更強大的IT設(shè)備的用戶需求，數(shù)據(jù)中心技術(shù)也迫切需要可以跟上時代發(fā)展和進步的冷卻技術(shù)。機械設(shè)備的新產(chǎn)品，其中包括包裝絕熱冷卻技術(shù)，這有助于數(shù)據(jù)中心的所有者和運營者應(yīng)對日益增長的電力成本問題和環(huán)境問題帶來的挑戰(zhàn)。VRLA蓄電池(Valve Regulated Lead Acid簡稱VRLA電池)發(fā)生漏液故障,除了運輸、搬運造成的機械損傷外,主要是由于制造缺陷引起的,如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。有些廠家在VRLA蓄電池的制造過程中,在極柱周圍涂抹了硅油,用來增強VRLA蓄電池外殼的密封性能,在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出,這屬正?，F(xiàn)象,不是漏液,應(yīng)注意區(qū)分。因此,發(fā)現(xiàn)漏液VRLA蓄電池應(yīng)立即更換,或在VRLA蓄電池接近壽命終期前更換。
在VRLA蓄電池密封和安全閥沒有問題的時候,也會出現(xiàn)漏液。很多VRLA蓄電池在灌酸以后,VRLA蓄電池處于富液狀態(tài),VRLA蓄電池沒有氧循環(huán)。靠VRLA蓄電池處于開口狀態(tài)的三充二放把多于的電解液排出。硫酸比重再次提高。在蓋安全閥的時候,電解液沒有吸光,還存在游離酸。即使把游離酸吸光,VRLA蓄電池還是處在“準貧液”狀態(tài)。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環(huán),這樣,在對新的VRLA蓄電池進行充電時,排氣量比較大,帶出的硫酸比較多,形成“漏酸”。而膠體VRLA蓄電池在前50～100個循環(huán),VRLA蓄電池處于富液到貧液的轉(zhuǎn)換期,排氣比較嚴重,排氣代出膠體微粒形成了“漏酸”。
VRLA蓄電池漏液主要表現(xiàn)在極柱漏液和殼蓋密封不良造成的漏液。VRLA蓄電池殼蓋的密封方法有兩類:膠封和熱封。膠封方法是殼蓋之間采用環(huán)氧樹脂膠密封,密封質(zhì)量受環(huán)氧樹脂膠的影響,如環(huán)氧樹脂存在老化和龜裂問題而造成漏液的可能性。
熱封是將ABS殼體加熱到一定溫度后(具有一定的流動性和粘結(jié)性),將其填充到殼與蓋之間的縫隙。冷卻后殼蓋注成一體,殼、蓋粘結(jié)部分全部為ABS一種材料。因而熱封具有較高的密封可靠性。采用熱封能解決殼蓋之間的漏液問題。極柱與殼蓋間的密封質(zhì)量是影響VRLA蓄電池循環(huán)壽命的主要因素之一。極柱密封結(jié)構(gòu)有4類:
①樹脂密封結(jié)構(gòu);
?、跇渲蚊芊饨Y(jié)構(gòu);
③機械壓縮式密封結(jié)構(gòu);
?、蹾AGEN專利極柱密封結(jié)構(gòu)。
2 VRLA蓄電池漏液現(xiàn)象分析
(1)VRLA蓄電池漏液與電解液量的關(guān)系
VRLA蓄電池設(shè)計的一個基本原理就是采用貧液技術(shù),使正極產(chǎn)生的O2通過內(nèi)循環(huán)在負極上得到最大程度的復(fù)合吸收,以此完成VRLA蓄電池內(nèi)部氣體的再化合,維護電解液中水的平衡,從而使VRLA蓄電池得以密封。如果電解液量過多,會使內(nèi)部氣體再化合通道受阻,內(nèi)部氣體增多,壓力增加,容易在VRLA蓄電池密封處的缺陷部位產(chǎn)生漏液。因此VRLA蓄電池的加酸量一定要適量。就VRLA蓄電池以10h放電率放電而言,一般控制電解液密度為1.10,放電前電解液密度為1.30,根據(jù)VRLA蓄電池反應(yīng)可以計算出VRLA蓄電池每Ah最少用酸量。放電前所需的純H2SO4量為:
W(H2SO4)=V×d×m 純H2O量為:
W(H2O)=V×d(1-m) 放電后所需的純H2SO4量為:
W(H2SO4)=V×d×n-3.36每放出1Ah電量,消耗純H2SO4為3.66g、產(chǎn)生水0.67g。
式中,d為放電開始時電解液密度,為1.30;m為放電開始重量百分比濃度,為38%;n為放電后重量百分比濃度,為16%;V為濃度為d的硫酸體積。
因此,VRLA蓄電池每Ah需要加電解液體積為
2001年3月我們通過電力部安全設(shè)備認證。
2001年8月我們通過中國信息產(chǎn)業(yè)部郵電設(shè)備入網(wǎng)認證。
2002年5月我們通過國家商檢出口質(zhì)認證。
2002年7月我們進行歐洲CE認證。
2002年11月我們進行美國UL認證。
我們致力于質(zhì)量求生存，用最合理的價格，最快的供貨周期，最細致的服務(wù)求發(fā)展，保證客戶滿意達到100%，希望通過我們與客戶的緊密配合和共同努力攜手共進。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 獨特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
PUE的值越高,數(shù)據(jù)中心的整體效率越低
規(guī)格 |
型號 | 電壓 | 容量 | 規(guī)格 (±2mm) | 重量 | 個/箱 | 箱規(guī) (cm) | |||||
(V) | (Ah) | 長 | 寬 | 高 | 總高 | 千克 | 長 | 寬 | 高 | ||
12 | 7 | 151 | 65 | 94.5 | 99 | 2.14 | 10 | 31.5 | 21 | 14.5 | |
12 | 7.2 | 151 | 65 | 94.5 | 99 | 2.16 | 10 | 31.5 | 21 | 14.5 | |
12 | 8 | 151 | 65 | 94.5 | 99 | 2.22 | 10 | 31.5 | 21 | 14.5 | |
12 | 9 | 151 | 66 | 94.5 | 99 | 2.4. | 10 | 31.5 | 21 | 14.5 | |
12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.5 | 4 | 32 | 31.55 | 15 | |
12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 99 | 4 | 4 | 32 | 31.55 | 15 | |
12 | 17 | 181 | 76 | 166 | 167 | 5.3 | 4 | 32.5 | 19.5 | 22.5 | |
12 | 20 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.7 | 4 | 32.5 | 19.5 | 22.5 | |
12 | 24 | 175 | 165 | 126 | 126 | 7.4 | 2 | 38 | 18 | 18 | |
12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 7.4 | 2 | 28 | 18.5 | 22 | |
12 | 30 | 197 | 165 | 177 | 177 | 10.6 | 2 | 36.5 | 20.5 | 23 | |
12 | 33 | 196 | 131 | 155 | 180 | 10.3 | 2 | 28 | 19.5 | 21 | |
12 | 38 | 197 | 165 | 177 | 177 | 11 | 2 | 36.5 | 20.5 | 23 | |
12 | 40 | 198 | 166 | 172 | 172 | 13.06 | 2 | 36.5 | 20.5 | 23 | |
12 | 50 | 229 | 138 | 208 | 228 | 16.1 | 1 | 25 | 16.3 | 27.5 | |
12 | 55 | 229 | 138 | 208 | 227 | 16.1 | 1 | 25 | 16.3 | 27.5 | |
12 | 65 | 348 | 166 | 178 | 178 | 19.36 | 1 | 34.5 | 18.5 | 22.5 | |
12 | 70 | 259 | 169 | 208 | 227 | 19.2 | 1 | 28.4 | 18.5 | 27.6 | |
12 | 75 | 260 | 169 | 208 | 227 | 21.2 | 1 | 28.4 | 18.5 | 27.6 | |
12 | 80 | 260 | 169 | 208 | 227 | 25.5 | 1 | 28.4 | 18.5 | 27.6 | |
12 | 90 | 307 | 169 | 208 | 227 | 28.5 | 1 | 33 | 18.5 | 27.6 | |
12 | 100 | 328 | 172 | 214 | 243 | 29.5 | 1 | 37.5 | 21.5 | 28.2 | |
12 | 120 | 406 | 174 | 208 | 233 | 34 | 1 | 42.5 | 20.5 | 28 | |
12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 | 42 | 1 | 50.5 | 18.5 | 32 | |
12 | 200 | 522 | 240 | 219 | 244 | 57.6 | 1 | 54.2 | 26.2 | 30 | |
公司創(chuàng)建以來，一直堅持“以人為本、質(zhì)量為根、品牌興企”的發(fā)展戰(zhàn)略，以“誠信、拼搏、務(wù)實、創(chuàng)新”為核心的優(yōu)秀企業(yè)文化，全力以赴跟進時代的步伐，滿足客戶作為大型骨干國有航空運輸企業(yè)，中國南方航空股份有限公司基于全力打造信息化新優(yōu)勢以及業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需要，在廣州新白云國際機場北區(qū)全新建設(shè)了3.3萬平米的信息中心大樓作為日常運營的信息中樞。
絕不妥協(xié)的可靠性
相比較而言，航空業(yè)與民生息息相關(guān)，其信息化建設(shè)及應(yīng)用，首先要能夠保障業(yè)務(wù)運營的安全性。因此，航空企業(yè)機房在設(shè)計、建設(shè)及管理上所面臨的風(fēng)險比其他行業(yè)用戶更大，其建設(shè)要求也就非同一般，可靠性更是重中之重。
南航新建信息中心的運行關(guān)系到業(yè)務(wù)運營、管理維護、乘客服務(wù)等各方面的順利開展，尤其是信息系統(tǒng)維系著南航每天2000多個航班的運行控制?；谥匾匚唬虾教貏e對信息中心的機房建設(shè)，以及供配電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備應(yīng)用給予了高度重視。
南航相關(guān)信息化負責(zé)人表示：“在應(yīng)用產(chǎn)品層面，高可靠性是第一標準，這一點沒有絲毫可以妥協(xié)的余地，而且在可用性、節(jié)能性上具備出色性能的同時，南航也充分考慮到了業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，要求產(chǎn)品能夠動態(tài)響應(yīng)業(yè)務(wù)需求?！?br>
雙總線方案帶來新體驗
航空企業(yè)機房建設(shè)的嚴苛要求，對于基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的實際性能是一個很大的挑戰(zhàn)，不僅要求產(chǎn)品品質(zhì)要具有一流水準，而且也衡量著廠商的技術(shù)實力和研發(fā)水平。
經(jīng)過全面考核、評估，南航最終采用了艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）提供的NX系列UPS、LiebertPEX系列機房專用精密空調(diào)、EPK系列低壓智能配電系統(tǒng)以及SPM服務(wù)器電源管理系統(tǒng)等一大批高品質(zhì)產(chǎn)品，從而成功建設(shè)了一個契合業(yè)務(wù)發(fā)展長遠戰(zhàn)略規(guī)劃的布局合理、設(shè)施先進、功能完備、安全可靠、可持續(xù)發(fā)展的高性能機房，并圓滿達到了國家A級標準。
作為該項目的一大亮點，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）為南航信息中心機房特別設(shè)計了更為穩(wěn)妥的UPS單機雙總線供電方案。這一方案設(shè)計不僅利于系統(tǒng)的逐步升級且避免了單機故障，而且在提升系統(tǒng)可靠性，保證核心負載用電安全的同時，也確保了系統(tǒng)的可維護性，并且結(jié)合NX系列UPS產(chǎn)品本身具有的高可靠、高可用、智能化、節(jié)能高效等優(yōu)異特性，更進一步增強了UPS單機雙總線方案的應(yīng)用價值。
南航信息化相關(guān)負責(zé)人表示，“從實際感受的角度來講，我們對艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）的產(chǎn)品很滿意，完全達到了項目建設(shè)的預(yù)期目標，很好地滿足了業(yè)務(wù)需求，其中感受最深的是產(chǎn)品的可靠性，為機房運行提供了高可靠的供電保障。而且通過整體優(yōu)勢讓我們體驗到了更高的價值，無論是產(chǎn)品，還是技術(shù)、服務(wù)支持，這些都帶來了全新的感受。雙方合作建設(shè)的新機房，為南航進一步提高業(yè)務(wù)效率、提升核心競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)，更有助于南航推進信息系統(tǒng)資源整合工程，實現(xiàn)一體化IT整體優(yōu)勢的戰(zhàn)略目標?！?br> 在早期的電信機房中，通常采用將220V交流電源經(jīng)過整流，為48V電池組充電，由電池組直接給程控交換機供電。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)在電信機房的應(yīng)用，需要為其提供高質(zhì)量的220V的交流電源。由于有現(xiàn)有的48V電池組，所以通常采用電池組+逆變器的方法，將48V直流變換為220V交流電源為網(wǎng)絡(luò)供電。這種方法存在著許多弊病。
1.UPS（不間斷供電系統(tǒng)）最重要的作用就是不間斷供電，當(dāng)市電網(wǎng)符合輸入范圍時，經(jīng)過AC/DC，DC/AC雙重變換，向負載供電，當(dāng)市電網(wǎng)超限時，由電池向負載供電，當(dāng)UPS故障或過載時由旁路電源向負載供電。維護時還可以通過手動維修旁路開關(guān)對UPS進行在線維護。而電池組+逆變器的供電方式，當(dāng)電池組出現(xiàn)故障需要更換時，必須使系統(tǒng)間斷，這會對系統(tǒng)造成巨大的損失。UPS的不間斷作用是電池組+逆變器無法替代的。
2.UPS的作用是實現(xiàn)雙路電源的不間斷相互切換，提供一定時間的后備時間，穩(wěn)壓，穩(wěn)頻，隔離*等。它能夠?qū)⑺查g間斷，諧波*，電壓波動，頻率波動，浪涌等電網(wǎng)*阻擋在負載之前。由于UPS自身逆變器的輸入直流總線和外接電池組均與用戶原有的48V通信電源無任何直接的電氣連接，所以不會對程控機產(chǎn)生任何傳導(dǎo)*。另外，UPS為防止對外的輻射*，通常采用鋼板式框架結(jié)構(gòu)，在保持了優(yōu)美外形的同時，消除了對其它設(shè)備的輻射*。在它的輸入輸出端采用了RFI濾波器，使得向負載提供的是經(jīng)過凈化的交流電源。
對于48V電池組+逆變器而言，由于逆變器電源與程控機房所用的直流電源是同一組電池組，而逆變器采用的是高頻脈寬調(diào)制工作方式，其反灌噪聲*必然會串入到程控電話的輸入端，將大大影響通話品質(zhì)。
3.因為逆變器是固定的48V供電，電池電壓較低，當(dāng)輸出功率要求較大時，對功率模塊的生產(chǎn)工藝要求愈高，因此大功率逆變器難以實現(xiàn)。目前，最大的逆變器約為15KVA.而UPS本身的自帶電池組直流電壓可高至幾百伏，因此單機功率可以很大。
4.由于48V逆變器電源用量小，生產(chǎn)廠家規(guī)模小，其實力難以同UPS生產(chǎn)廠家相提并論。UPS做為一個完整獨立的電源系統(tǒng)，在世界上生產(chǎn)已幾十年，生產(chǎn)規(guī)模龐大，技術(shù)成熟，可靠性高，其可靠性指標理論上可達幾十萬小時。而48V逆變器電源在技術(shù)上難以與之匹敵。
5.為適應(yīng)現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的需求，要求UPS或逆變器必須擁有極強的網(wǎng)絡(luò)管理功能。LEUMSUPS向用戶提供了2個RS232接口，1個計算機干接點接口和1組遠程報警繼電器觸點。其完善的網(wǎng)絡(luò)管理軟件可適應(yīng)不同的操作系統(tǒng)，可對16臺UPS同時進行監(jiān)控，可監(jiān)測多達170多種參數(shù)。其特有的Life2000遠程監(jiān)控軟件可以使您的UPS天天都處于專業(yè)工程師的監(jiān)控之中，確保您高枕無憂。而對于48V逆變器而言，由于其生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍的限制，很少有廠家能提供如此之強的軟件功能。
6.有人曾提出UPS的缺點是當(dāng)輸入電壓偏高或偏低時，即轉(zhuǎn)為電池放電，而我國電網(wǎng)狀況通常較差，會引起電池頻繁放電，縮短電池壽命。使用48V逆變器則不用考慮此問題。事實上，當(dāng)今世界上具有實力的UPS生產(chǎn)大廠，如臺達在設(shè)計上均充分考慮了此問題。臺達N系列UPS，采用先進的DSP控制技術(shù)，具有超寬的輸入電壓范圍，在80~280Vac的范圍內(nèi)仍可滿載輸出，極大地減少了電池放電次數(shù)。其先進的智能電池管理功能，使其充電器具有極小的交流紋波，充電電壓自動溫度補償，放電終止電壓隨放電時間自動補償，自動電池檢測，電池壽命計算等功能，極大地保護了電池，可使電池壽命延長30%.
綜上所述，我們認為，48V逆變器在控制技術(shù)，抗*，網(wǎng)絡(luò)管理，功率等級，可靠性等方面均無法達到在線式UPS的水平，因此在電信機房應(yīng)以選用在線式UPS為最佳。對于數(shù)據(jù)中心來說，在電力系統(tǒng)的運行過程中，不可避免地會出現(xiàn)故障。盡管故障出現(xiàn)的幾率很小，持續(xù)的時間也不長，但產(chǎn)生的后果卻往往十分嚴重。電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，運行狀態(tài)將經(jīng)歷急劇變化。所以UPS系統(tǒng)的應(yīng)用對于機房電力系統(tǒng)不間斷運行來說尤為重要。對UPS系統(tǒng)日常檢測、維護也更是重中之重。
UPS檢測與維護
機房定期巡檢和維護是降低事故發(fā)生的最有效方式，降低事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)是對于機房蓄電池，UPS電源，機柜PDU配電柜等溫度檢測的合適專業(yè)的測試工具，其中包括蓄電池測試儀，紅外溫度測試儀，內(nèi)阻測試儀等，利用專業(yè)的機房測試儀可以提供專業(yè)的數(shù)據(jù)參考，從而及時更新蓄電池UPS配電柜和開關(guān)等，才能有效的降低事故的發(fā)生率。
UPS蓄電池的重要性
UPS電源是許多機房的動力保證，保證了供電的連續(xù)性，保證了供電系統(tǒng)的安全性，UPS電源時刻發(fā)揮著重要的安全保障作用，蓄電池是UPS重要組成部分，蓄電池作為動力提供的最后保障，無疑是UPS電源中的最后一道保險，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到UPS是否正常工作。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，UPS電源無法正常供電所引發(fā)的事故分析發(fā)現(xiàn)，其中有50%以上事故是由于蓄電池故障引發(fā)的，蓄電池是UPS電源事故發(fā)生率居高不下的一個環(huán)節(jié)，由此可見提高蓄電池運行安全可靠的必要性和迫切性。
UPS蓄電池安全隱患
1.蓄電池壽命無法達到設(shè)計要求，在實際應(yīng)用中，蓄電池往往在使用1年后就開始出現(xiàn)劣化，使用超過3年的蓄電池劣化程度非常嚴重，幾乎很少能夠達到標稱容量。這其中存在兩個方面的問題，其一，蓄電池廠家對于蓄電池的使用壽命年限是在較為理想的狀態(tài)下預(yù)測的；其二，在使用中對于蓄電池的管理以及維護，沒有有效的進行，造成蓄電池在劣化早期，沒有及時發(fā)現(xiàn)，致使劣化積累、加劇，容量累積虧損導(dǎo)致蓄電池過早報廢。
2.對于蓄電池的充放電缺乏記錄及監(jiān)控，蓄電池運行情況不明。
3.由于沒有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對于蓄電池運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強的專業(yè)知識。
4.對于蓄電池性能狀況不明，特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解。
5.對于蓄電池性能狀況，如蓄電池的電壓均衡性、當(dāng)前容量，無法清楚實時了解。
6.缺乏溫度補償及環(huán)境溫度的監(jiān)測。
7.UPS蓄電池缺乏檢測手段和維護儀表，重視程度不足。如今，每年需要企業(yè)計算和存儲的電子數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長。新建的數(shù)據(jù)中心所增加的可用物理空間，已難以滿足市場需求的增長。因此，人們面臨的挑戰(zhàn)是在相同的空間提供更多的計算能力和電力容量。在相同的物理空間中要求更高級別的計算處理能力增加了熱密度，所以數(shù)據(jù)中心業(yè)主需要更加高效的冷卻系統(tǒng)，以便在滿足業(yè)務(wù)增長的情況下滿足市場需求。
如今受到業(yè)界關(guān)注的一個冷卻技術(shù)是絕熱冷卻，其用水量比其他制冷系統(tǒng)少90％。
數(shù)據(jù)中心絕熱冷卻系統(tǒng)
平衡環(huán)境和底線
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，企業(yè)對更高的計算能力的需求逐年上升，但IT系統(tǒng)越強大，產(chǎn)生的熱量就越多。隨著數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，對冷卻設(shè)備的要求也越來越高。將數(shù)千瓦的計算機資源部署在更小的空間是降低設(shè)備成本和規(guī)模的關(guān)鍵。在這樣做的過程中，數(shù)據(jù)中心將會增加IT系統(tǒng)的功率密度，而增加了功率，每單位面積的熱量就會相應(yīng)提高。
除了增加電力成本外，數(shù)據(jù)中心所有者和運營商也比較關(guān)注環(huán)境影響，包括碳排放及其對當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠和用水量的影響。雖然電力成本和供水量可能因地區(qū)而異，但世界各地的數(shù)據(jù)中心所有者都關(guān)注降低運營支出，并設(shè)法更有效地傳輸和處理數(shù)據(jù)，并使其電力能耗和用水量少于10年前的水平。
為了確保這些強大的IT系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)，并且不會由于過熱而影響正常運作，其冷卻系統(tǒng)也必須適應(yīng)和增長。為了保持業(yè)務(wù)盈利，數(shù)據(jù)中心必須平衡先進的性能，強大的技術(shù)優(yōu)勢，以及運行這樣的計算系統(tǒng)的成本。業(yè)界廠商已經(jīng)明白，數(shù)據(jù)中心行業(yè)已經(jīng)不能這樣再持續(xù)數(shù)十年的發(fā)展，而隨著需求的增長，將不斷建立規(guī)模更大的數(shù)據(jù)中心。必須有效地清除機房熱量，而不會大大增加運行數(shù)據(jù)中心的成本。
高效絕熱冷卻
所有冷卻設(shè)備必須將熱量排除在空氣中，大多數(shù)設(shè)計者都使用蒸發(fā)或空氣冷卻。蒸發(fā)冷卻器（冷卻塔）比空氣冷卻系統(tǒng)更節(jié)能，但它們使用大量的水，需要成本高昂的人工維護和化學(xué)處理。數(shù)據(jù)中心每年可以輕易地消耗數(shù)百萬加侖的水。
當(dāng)環(huán)境溫度低時，空氣冷卻設(shè)備運行良好，但在炎熱季節(jié)會消耗更多的能量。這種更高的能源需求需要一個更大和更昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施來支持它。例如，后備發(fā)電機的尺寸必須盡可能大，因此相對于蒸發(fā)系統(tǒng)而言，備用發(fā)電機的尺寸要大得多。
最近，出現(xiàn)的新技術(shù)可以為數(shù)據(jù)中心提供第三種冷卻方案，即絕熱冷卻，將蒸發(fā)和空氣冷卻集成到一個系統(tǒng)中。絕熱冷卻系統(tǒng)利用水的蒸發(fā)效應(yīng)將周圍空氣預(yù)先冷卻濕球，從而使冷卻器更為有效，操作更為高效。
與不斷使用冷卻水傳統(tǒng)的冷卻塔不同，絕熱冷卻系統(tǒng)只能在日常最熱的部分使用蒸發(fā)冷卻。空氣冷卻在異常高的環(huán)境溫度下只會降低效率，所以這才是真正需要蒸發(fā)冷卻的唯一時間。在其余時間內(nèi)，絕熱冷卻系統(tǒng)可以滿足設(shè)備的冷卻負載的需求而不使用任何水，只是作為一個簡單的空氣冷卻系統(tǒng)運行。
在大多數(shù)氣候條件下，絕熱冷卻系統(tǒng)每年的用水量比其他系統(tǒng)少90％。當(dāng)環(huán)境空氣較高，需要蒸發(fā)冷卻時，絕熱冷卻系統(tǒng)進行切換，有效地處理全年的冷卻需求。當(dāng)環(huán)境空氣降低時，不再需要蒸發(fā)冷卻，絕熱系統(tǒng)可以切換到?jīng)]有水的干燥空氣進行冷卻。以這種方式設(shè)置的絕熱冷卻系統(tǒng)允許數(shù)據(jù)中心在使用比傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)少得多的水的情況下有效地冷卻IT設(shè)備。
因其蒸發(fā)過程限制在絕熱部分內(nèi)，因此傳熱盤管可以保持完全干燥，防止不必要的結(jié)垢，并減少對成本高昂的化學(xué)處理系統(tǒng)的依賴。
兩全其美
絕熱系統(tǒng)比空氣冷卻系統(tǒng)消耗的電能要少得多。這些功率較小的系統(tǒng)可以減少支持冷卻系統(tǒng)的備用發(fā)電機的尺寸。這降低了基礎(chǔ)架構(gòu)成本的降低，也降低了建設(shè)設(shè)施的成本，同時也減少了電費和水費。此外，它還節(jié)省了數(shù)據(jù)中心空間，當(dāng)需要擴展題時，可以用于部署數(shù)據(jù)中心的IT設(shè)備。
絕熱技術(shù)多年來已被用于在數(shù)據(jù)中心行業(yè)空氣側(cè)的空氣處理，但只能在機械設(shè)備中使用，在工廠生產(chǎn)制造的封裝單元可立即使用。該技術(shù)可應(yīng)用于流體冷卻器、冷凝器、冷凝機組、冷水機組。
為了減少工作量，數(shù)據(jù)中心正在尋求創(chuàng)新的方法盡可能地降低運營成本，而計算機技術(shù)的更新升級日新月異。為了滿足部署更密集和更強大的IT設(shè)備的用戶需求，數(shù)據(jù)中心技術(shù)也迫切需要可以跟上時代發(fā)展和進步的冷卻技術(shù)。機械設(shè)備的新產(chǎn)品，其中包括包裝絕熱冷卻技術(shù)，這有助于數(shù)據(jù)中心的所有者和運營者應(yīng)對日益增長的電力成本問題和環(huán)境問題帶來的挑戰(zhàn)。VRLA蓄電池(Valve Regulated Lead Acid簡稱VRLA電池)發(fā)生漏液故障,除了運輸、搬運造成的機械損傷外,主要是由于制造缺陷引起的,如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。有些廠家在VRLA蓄電池的制造過程中,在極柱周圍涂抹了硅油,用來增強VRLA蓄電池外殼的密封性能,在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出,這屬正?，F(xiàn)象,不是漏液,應(yīng)注意區(qū)分。因此,發(fā)現(xiàn)漏液VRLA蓄電池應(yīng)立即更換,或在VRLA蓄電池接近壽命終期前更換。
在VRLA蓄電池密封和安全閥沒有問題的時候,也會出現(xiàn)漏液。很多VRLA蓄電池在灌酸以后,VRLA蓄電池處于富液狀態(tài),VRLA蓄電池沒有氧循環(huán)?？縑RLA蓄電池處于開口狀態(tài)的三充二放把多于的電解液排出。硫酸比重再次提高。在蓋安全閥的時候,電解液沒有吸光,還存在游離酸。即使把游離酸吸光,VRLA蓄電池還是處在“準貧液”狀態(tài)。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環(huán),這樣,在對新的VRLA蓄電池進行充電時,排氣量比較大,帶出的硫酸比較多,形成“漏酸”。而膠體VRLA蓄電池在前50～100個循環(huán),VRLA蓄電池處于富液到貧液的轉(zhuǎn)換期,排氣比較嚴重,排氣代出膠體微粒形成了“漏酸”。
VRLA蓄電池漏液主要表現(xiàn)在極柱漏液和殼蓋密封不良造成的漏液。VRLA蓄電池殼蓋的密封方法有兩類:膠封和熱封。膠封方法是殼蓋之間采用環(huán)氧樹脂膠密封,密封質(zhì)量受環(huán)氧樹脂膠的影響,如環(huán)氧樹脂存在老化和龜裂問題而造成漏液的可能性。
熱封是將ABS殼體加熱到一定溫度后(具有一定的流動性和粘結(jié)性),將其填充到殼與蓋之間的縫隙。冷卻后殼蓋注成一體,殼、蓋粘結(jié)部分全部為ABS一種材料。因而熱封具有較高的密封可靠性。采用熱封能解決殼蓋之間的漏液問題。極柱與殼蓋間的密封質(zhì)量是影響VRLA蓄電池循環(huán)壽命的主要因素之一。極柱密封結(jié)構(gòu)有4類:
?、贅渲芊饨Y(jié)構(gòu);
②樹脂二次密封結(jié)構(gòu);
?、蹤C械壓縮式密封結(jié)構(gòu);
④HAGEN專利極柱密封結(jié)構(gòu)。
2 VRLA蓄電池漏液現(xiàn)象分析
(1)VRLA蓄電池漏液與電解液量的關(guān)系
VRLA蓄電池設(shè)計的一個基本原理就是采用貧液技術(shù),使正極產(chǎn)生的O2通過內(nèi)循環(huán)在負極上得到最大程度的復(fù)合吸收,以此完成VRLA蓄電池內(nèi)部氣體的再化合,維護電解液中水的平衡,從而使VRLA蓄電池得以密封。如果電解液量過多,會使內(nèi)部氣體再化合通道受阻,內(nèi)部氣體增多,壓力增加,容易在VRLA蓄電池密封處的缺陷部位產(chǎn)生漏液。因此VRLA蓄電池的加酸量一定要適量。就VRLA蓄電池以10h放電率放電而言,一般控制電解液密度為1.10,放電前電解液密度為1.30,根據(jù)VRLA蓄電池反應(yīng)可以計算出VRLA蓄電池每Ah最少用酸量。放電前所需的純H2SO4量為:
W(H2SO4)=V×d×m 純H2O量為:
W(H2O)=V×d(1-m) 放電后所需的純H2SO4量為:
W(H2SO4)=V×d×n-3.36每放出1Ah電量,消耗純H2SO4為3.66g、產(chǎn)生水0.67g。
式中,d為放電開始時電解液密度,為1.30;m為放電開始重量百分比濃度,為38%;n為放電后重量百分比濃度,為16%;V為濃度為d的硫酸體積。
因此,VRLA蓄電池每Ah需要加電解液體積為
免維護鉛酸蓄電池
一、鉛酸蓄電池的特點
1、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內(nèi)部；
2、免維護：水再生能力強，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠；
4、長壽命設(shè)計：計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應(yīng)效率保證了蓄電池的長壽命；
5、性能高： 分布式架構(gòu)下，網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲等IT資源需要統(tǒng)一管理、集中監(jiān)控和按需分配
1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高；
2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2% 以下（20℃）；
3) 恢復(fù)性能好 , 在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量；
4) 由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6、溫度適應(yīng)性強： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和運輸安全簡便： 滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；
8、經(jīng)濟實惠： 柏克蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是最經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。
【蓄電池】基本說明作為大型骨干國有航空運輸企業(yè)，中國南方航空股份有限公司基于全力打造信息化新優(yōu)勢以及業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需要，在廣州新白云國際機場北區(qū)全新建設(shè)了3.3萬平米的信息中心大樓作為日常運營的信息中樞。
絕不妥協(xié)的可靠性
相比較而言，航空業(yè)與民生息息相關(guān)，其信息化建設(shè)及應(yīng)用，首先要能夠保障業(yè)務(wù)運營的安全性。因此，航空企業(yè)機房在設(shè)計、建設(shè)及管理上所面臨的風(fēng)險比其他行業(yè)用戶更大，其建設(shè)要求也就非同一般，可靠性更是重中之重。
南航新建信息中心的運行關(guān)系到業(yè)務(wù)運營、管理維護、乘客服務(wù)等各方面的順利開展，尤其是信息系統(tǒng)維系著南航每天2000多個航班的運行控制?；谥匾匚?，南航特別對信息中心的機房建設(shè)，以及供配電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備應(yīng)用給予了高度重視。
南航相關(guān)信息化負責(zé)人表示：“在應(yīng)用產(chǎn)品層面，高可靠性是第一標準，這一點沒有絲毫可以妥協(xié)的余地，而且在可用性、節(jié)能性上具備出色性能的同時，南航也充分考慮到了業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，要求產(chǎn)品能夠動態(tài)響應(yīng)業(yè)務(wù)需求?！?br>
雙總線方案帶來新體驗
航空企業(yè)機房建設(shè)的嚴苛要求，對于基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的實際性能是一個很大的挑戰(zhàn)，不僅要求產(chǎn)品品質(zhì)要具有一流水準，而且也衡量著廠商的技術(shù)實力和研發(fā)水平。
經(jīng)過全面考核、評估，南航最終采用了艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）提供的NX系列UPS、LiebertPEX系列機房專用精密空調(diào)、EPK系列低壓智能配電系統(tǒng)以及SPM服務(wù)器電源管理系統(tǒng)等一大批高品質(zhì)產(chǎn)品，從而成功建設(shè)了一個契合業(yè)務(wù)發(fā)展長遠戰(zhàn)略規(guī)劃的布局合理、設(shè)施先進、功能完備、安全可靠、可持續(xù)發(fā)展的高性能機房，并圓滿達到了國家A級標準。
作為該項目的一大亮點，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）為南航信息中心機房特別設(shè)計了更為穩(wěn)妥的UPS單機雙總線供電方案。這一方案設(shè)計不僅利于系統(tǒng)的逐步升級且避免了單機故障，而且在提升系統(tǒng)可靠性，保證核心負載用電安全的同時，也確保了系統(tǒng)的可維護性，并且結(jié)合NX系列UPS產(chǎn)品本身具有的高可靠、高可用、智能化、節(jié)能高效等優(yōu)異特性，更進一步增強了UPS單機雙總線方案的應(yīng)用價值。
南航信息化相關(guān)負責(zé)人表示，“從實際感受的角度來講，我們對艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）的產(chǎn)品很滿意，完全達到了項目建設(shè)的預(yù)期目標，很好地滿足了業(yè)務(wù)需求，其中感受最深的是產(chǎn)品的可靠性，為機房運行提供了高可靠的供電保障。而且通過整體優(yōu)勢讓我們體驗到了更高的價值，無論是產(chǎn)品，還是技術(shù)、服務(wù)支持，這些都帶來了全新的感受。雙方合作建設(shè)的新機房，為南航進一步提高業(yè)務(wù)效率、提升核心競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)，更有助于南航推進信息系統(tǒng)資源整合工程，實現(xiàn)一體化IT整體優(yōu)勢的戰(zhàn)略目標?！?br> 在早期的電信機房中，通常采用將220V交流電源經(jīng)過整流，為48V電池組充電，由電池組直接給程控交換機供電。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)在電信機房的應(yīng)用，需要為其提供高質(zhì)量的220V的交流電源。由于有現(xiàn)有的48V電池組，所以通常采用電池組+逆變器的方法，將48V直流變換為220V交流電源為網(wǎng)絡(luò)供電。這種方法存在著許多弊病。
1.UPS（不間斷供電系統(tǒng)）最重要的作用就是不間斷供電，當(dāng)市電網(wǎng)符合輸入范圍時，經(jīng)過AC/DC，DC/AC雙重變換，向負載供電，當(dāng)市電網(wǎng)超限時，由電池向負載供電，當(dāng)UPS故障或過載時由旁路電源向負載供電。維護時還可以通過手動維修旁路開關(guān)對UPS進行在線維護。而電池組+逆變器的供電方式，當(dāng)電池組出現(xiàn)故障需要更換時，必須使系統(tǒng)間斷，這會對系統(tǒng)造成巨大的損失。UPS的不間斷作用是電池組+逆變器無法替代的。
2.UPS的作用是實現(xiàn)雙路電源的不間斷相互切換，提供一定時間的后備時間，穩(wěn)壓，穩(wěn)頻，隔離*等。它能夠?qū)⑺查g間斷，諧波*，電壓波動，頻率波動，浪涌等電網(wǎng)*阻擋在負載之前。由于UPS自身逆變器的輸入直流總線和外接電池組均與用戶原有的48V通信電源無任何直接的電氣連接，所以不會對程控機產(chǎn)生任何傳導(dǎo)*。另外，UPS為防止對外的輻射*，通常采用鋼板式框架結(jié)構(gòu)，在保持了優(yōu)美外形的同時，消除了對其它設(shè)備的輻射*。在它的輸入輸出端采用了RFI濾波器，使得向負載提供的是經(jīng)過凈化的交流電源。
對于48V電池組+逆變器而言，由于逆變器電源與程控機房所用的直流電源是同一組電池組，而逆變器采用的是高頻脈寬調(diào)制工作方式，其反灌噪聲*必然會串入到程控電話的輸入端，將大大影響通話品質(zhì)。
3.因為逆變器是固定的48V供電，電池電壓較低，當(dāng)輸出功率要求較大時，對功率模塊的生產(chǎn)工藝要求愈高，因此大功率逆變器難以實現(xiàn)。目前，最大的逆變器約為15KVA.而UPS本身的自帶電池組直流電壓可高至幾百伏，因此單機功率可以很大。
4.由于48V逆變器電源用量小，生產(chǎn)廠家規(guī)模小，其實力難以同UPS生產(chǎn)廠家相提并論。UPS做為一個完整獨立的電源系統(tǒng)，在世界上生產(chǎn)已幾十年，生產(chǎn)規(guī)模龐大，技術(shù)成熟，可靠性高，其可靠性指標理論上可達幾十萬小時。而48V逆變器電源在技術(shù)上難以與之匹敵。
5.為適應(yīng)現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的需求，要求UPS或逆變器必須擁有極強的網(wǎng)絡(luò)管理功能。LEUMSUPS向用戶提供了2個RS232接口，1個計算機干接點接口和1組遠程報警繼電器觸點。其完善的網(wǎng)絡(luò)管理軟件可適應(yīng)不同的操作系統(tǒng)，可對16臺UPS同時進行監(jiān)控，可監(jiān)測多達170多種參數(shù)。其特有的Life2000遠程監(jiān)控軟件可以使您的UPS天天都處于專業(yè)工程師的監(jiān)控之中，確保您高枕無憂。而對于48V逆變器而言，由于其生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍的限制，很少有廠家能提供如此之強的軟件功能。
6.有人曾提出UPS的缺點是當(dāng)輸入電壓偏高或偏低時，即轉(zhuǎn)為電池放電，而我國電網(wǎng)狀況通常較差，會引起電池頻繁放電，縮短電池壽命。使用48V逆變器則不用考慮此問題。事實上，當(dāng)今世界上具有實力的UPS生產(chǎn)大廠，如臺達在設(shè)計上均充分考慮了此問題。臺達N系列UPS，采用先進的DSP控制技術(shù)，具有超寬的輸入電壓范圍，在80~280Vac的范圍內(nèi)仍可滿載輸出，極大地減少了電池放電次數(shù)。其先進的智能電池管理功能，使其充電器具有極小的交流紋波，充電電壓自動溫度補償，放電終止電壓隨放電時間自動補償，自動電池檢測，電池壽命計算等功能，極大地保護了電池，可使電池壽命延長30%.
綜上所述，我們認為，48V逆變器在控制技術(shù)，抗*，網(wǎng)絡(luò)管理，功率等級，可靠性等方面均無法達到在線式UPS的水平，因此在電信機房應(yīng)以選用在線式UPS為最佳。對于數(shù)據(jù)中心來說，在電力系統(tǒng)的運行過程中，不可避免地會出現(xiàn)故障。盡管故障出現(xiàn)的幾率很小，持續(xù)的時間也不長，但產(chǎn)生的后果卻往往十分嚴重。電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，運行狀態(tài)將經(jīng)歷急劇變化。所以UPS系統(tǒng)的應(yīng)用對于機房電力系統(tǒng)不間斷運行來說尤為重要。對UPS系統(tǒng)日常檢測、維護也更是重中之重。
UPS檢測與維護
機房定期巡檢和維護是降低事故發(fā)生的最有效方式，降低事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)是對于機房蓄電池，UPS電源，機柜PDU配電柜等溫度檢測的合適專業(yè)的測試工具，其中包括蓄電池測試儀，紅外溫度測試儀，內(nèi)阻測試儀等，利用專業(yè)的機房測試儀可以提供專業(yè)的數(shù)據(jù)參考，從而及時更新蓄電池UPS配電柜和開關(guān)等，才能有效的降低事故的發(fā)生率。
UPS蓄電池的重要性
UPS電源是許多機房的動力保證，保證了供電的連續(xù)性，保證了供電系統(tǒng)的安全性，UPS電源時刻發(fā)揮著重要的安全保障作用，蓄電池是UPS重要組成部分，蓄電池作為動力提供的最后保障，無疑是UPS電源中的最后一道保險，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到UPS是否正常工作。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，UPS電源無法正常供電所引發(fā)的事故分析發(fā)現(xiàn)，其中有50%以上事故是由于蓄電池故障引發(fā)的，蓄電池是UPS電源事故發(fā)生率居高不下的一個環(huán)節(jié)，由此可見提高蓄電池運行安全可靠的必要性和迫切性。
UPS蓄電池安全隱患
1.蓄電池壽命無法達到設(shè)計要求，在實際應(yīng)用中，蓄電池往往在使用1年后就開始出現(xiàn)劣化，使用超過3年的蓄電池劣化程度非常嚴重，幾乎很少能夠達到標稱容量。這其中存在兩個方面的問題，其一，蓄電池廠家對于蓄電池的使用壽命年限是在較為理想的狀態(tài)下預(yù)測的；其二，在使用中對于蓄電池的管理以及維護，沒有有效的進行，造成蓄電池在劣化早期，沒有及時發(fā)現(xiàn)，致使劣化積累、加劇，容量累積虧損導(dǎo)致蓄電池過早報廢。
2.對于蓄電池的充放電缺乏記錄及監(jiān)控，蓄電池運行情況不明。
3.由于沒有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對于蓄電池運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強的專業(yè)知識。
4.對于蓄電池性能狀況不明，特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解。
5.對于蓄電池性能狀況，如蓄電池的電壓均衡性、當(dāng)前容量，無法清楚實時了解。
6.缺乏溫度補償及環(huán)境溫度的監(jiān)測。
7.UPS蓄電池缺乏檢測手段和維護儀表，重視程度不足。如今，每年需要企業(yè)計算和存儲的電子數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長。新建的數(shù)據(jù)中心所增加的可用物理空間，已難以滿足市場需求的增長。因此，人們面臨的挑戰(zhàn)是在相同的空間提供更多的計算能力和電力容量。在相同的物理空間中要求更高級別的計算處理能力增加了熱密度，所以數(shù)據(jù)中心業(yè)主需要更加高效的冷卻系統(tǒng)，以便在滿足業(yè)務(wù)增長的情況下滿足市場需求。
如今受到業(yè)界關(guān)注的一個冷卻技術(shù)是絕熱冷卻，其用水量比其他制冷系統(tǒng)少90％。
數(shù)據(jù)中心絕熱冷卻系統(tǒng)
平衡環(huán)境和底線
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，企業(yè)對更高的計算能力的需求逐年上升，但IT系統(tǒng)越強大，產(chǎn)生的熱量就越多。隨著數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，對冷卻設(shè)備的要求也越來越高。將數(shù)千瓦的計算機資源部署在更小的空間是降低設(shè)備成本和規(guī)模的關(guān)鍵。在這樣做的過程中，數(shù)據(jù)中心將會增加IT系統(tǒng)的功率密度，而增加了功率，每單位面積的熱量就會相應(yīng)提高。
除了增加電力成本外，數(shù)據(jù)中心所有者和運營商也比較關(guān)注環(huán)境影響，包括碳排放及其對當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠和用水量的影響。雖然電力成本和供水量可能因地區(qū)而異，但世界各地的數(shù)據(jù)中心所有者都關(guān)注降低運營支出，并設(shè)法更有效地傳輸和處理數(shù)據(jù)，并使其電力能耗和用水量少于10年前的水平。
為了確保這些強大的IT系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)，并且不會由于過熱而影響正常運作，其冷卻系統(tǒng)也必須適應(yīng)和增長。為了保持業(yè)務(wù)盈利，數(shù)據(jù)中心必須平衡先進的性能，強大的技術(shù)優(yōu)勢，以及運行這樣的計算系統(tǒng)的成本。業(yè)界廠商已經(jīng)明白，數(shù)據(jù)中心行業(yè)已經(jīng)不能這樣再持續(xù)數(shù)十年的發(fā)展，而隨著需求的增長，將不斷建立規(guī)模更大的數(shù)據(jù)中心。必須有效地清除機房熱量，而不會大大增加運行數(shù)據(jù)中心的成本。
高效絕熱冷卻
所有冷卻設(shè)備必須將熱量排除在空氣中，大多數(shù)設(shè)計者都使用蒸發(fā)或空氣冷卻。蒸發(fā)冷卻器（冷卻塔）比空氣冷卻系統(tǒng)更節(jié)能，但它們使用大量的水，需要成本高昂的人工維護和化學(xué)處理。數(shù)據(jù)中心每年可以輕易地消耗數(shù)百萬加侖的水。
當(dāng)環(huán)境溫度低時，空氣冷卻設(shè)備運行良好，但在炎熱季節(jié)會消耗更多的能量。這種更高的能源需求需要一個更大和更昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施來支持它。例如，后備發(fā)電機的尺寸必須盡可能大，因此相對于蒸發(fā)系統(tǒng)而言，備用發(fā)電機的尺寸要大得多。
最近，出現(xiàn)的新技術(shù)可以為數(shù)據(jù)中心提供第三種冷卻方案，即絕熱冷卻，將蒸發(fā)和空氣冷卻集成到一個系統(tǒng)中。絕熱冷卻系統(tǒng)利用水的蒸發(fā)效應(yīng)將周圍空氣預(yù)先冷卻濕球，從而使冷卻器更為有效，操作更為高效。
與不斷使用冷卻水傳統(tǒng)的冷卻塔不同，絕熱冷卻系統(tǒng)只能在日常最熱的部分使用蒸發(fā)冷卻?？諝饫鋮s在異常高的環(huán)境溫度下只會降低效率，所以這才是真正需要蒸發(fā)冷卻的唯一時間。在其余時間內(nèi)，絕熱冷卻系統(tǒng)可以滿足設(shè)備的冷卻負載的需求而不使用任何水，只是作為一個簡單的空氣冷卻系統(tǒng)運行。
在大多數(shù)氣候條件下，絕熱冷卻系統(tǒng)每年的用水量比其他系統(tǒng)少90％。當(dāng)環(huán)境空氣較高，需要蒸發(fā)冷卻時，絕熱冷卻系統(tǒng)進行切換，有效地處理全年的冷卻需求。當(dāng)環(huán)境空氣降低時，不再需要蒸發(fā)冷卻，絕熱系統(tǒng)可以切換到?jīng)]有水的干燥空氣進行冷卻。以這種方式設(shè)置的絕熱冷卻系統(tǒng)允許數(shù)據(jù)中心在使用比傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)少得多的水的情況下有效地冷卻IT設(shè)備。
因其蒸發(fā)過程限制在絕熱部分內(nèi)，因此傳熱盤管可以保持完全干燥，防止不必要的結(jié)垢，并減少對成本高昂的化學(xué)處理系統(tǒng)的依賴。
兩全其美
絕熱系統(tǒng)比空氣冷卻系統(tǒng)消耗的電能要少得多。這些功率較小的系統(tǒng)可以減少支持冷卻系統(tǒng)的備用發(fā)電機的尺寸。這降低了基礎(chǔ)架構(gòu)成本的降低，也降低了建設(shè)設(shè)施的成本，同時也減少了電費和水費。此外，它還節(jié)省了數(shù)據(jù)中心空間，當(dāng)需要擴展題時，可以用于部署數(shù)據(jù)中心的IT設(shè)備。
絕熱技術(shù)多年來已被用于在數(shù)據(jù)中心行業(yè)空氣側(cè)的空氣處理，但只能在機械設(shè)備中使用，在工廠生產(chǎn)制造的封裝單元可立即使用。該技術(shù)可應(yīng)用于流體冷卻器、冷凝器、冷凝機組、冷水機組。
為了減少工作量，數(shù)據(jù)中心正在尋求創(chuàng)新的方法盡可能地降低運營成本，而計算機技術(shù)的更新升級日新月異。為了滿足部署更密集和更強大的IT設(shè)備的用戶需求，數(shù)據(jù)中心技術(shù)也迫切需要可以跟上時代發(fā)展和進步的冷卻技術(shù)。機械設(shè)備的新產(chǎn)品，其中包括包裝絕熱冷卻技術(shù)，這有助于數(shù)據(jù)中心的所有者和運營者應(yīng)對日益增長的電力成本問題和環(huán)境問題帶來的挑戰(zhàn)。VRLA蓄電池(Valve Regulated Lead Acid簡稱VRLA電池)發(fā)生漏液故障,除了運輸、搬運造成的機械損傷外,主要是由于制造缺陷引起的,如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。有些廠家在VRLA蓄電池的制造過程中,在極柱周圍涂抹了硅油,用來增強VRLA蓄電池外殼的密封性能,在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出,這屬正常現(xiàn)象,不是漏液,應(yīng)注意區(qū)分。因此,發(fā)現(xiàn)漏液VRLA蓄電池應(yīng)立即更換,或在VRLA蓄電池接近壽命終期前更換。
在VRLA蓄電池密封和安全閥沒有問題的時候,也會出現(xiàn)漏液。很多VRLA蓄電池在灌酸以后,VRLA蓄電池處于富液狀態(tài),VRLA蓄電池沒有氧循環(huán)?？縑RLA蓄電池處于開口狀態(tài)的三充二放把多于的電解液排出。硫酸比重再次提高。在蓋安全閥的時候,電解液沒有吸光,還存在游離酸。即使把游離酸吸光,VRLA蓄電池還是處在“準貧液”狀態(tài)。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環(huán),這樣,在對新的VRLA蓄電池進行充電時,排氣量比較大,帶出的硫酸比較多,形成“漏酸”。而膠體VRLA蓄電池在前50～100個循環(huán),VRLA蓄電池處于富液到貧液的轉(zhuǎn)換期,排氣比較嚴重,排氣代出膠體微粒形成了“漏酸”。
VRLA蓄電池漏液主要表現(xiàn)在極柱漏液和殼蓋密封不良造成的漏液。VRLA蓄電池殼蓋的密封方法有兩類:膠封和熱封。膠封方法是殼蓋之間采用環(huán)氧樹脂膠密封,密封質(zhì)量受環(huán)氧樹脂膠的影響,如環(huán)氧樹脂存在老化和龜裂問題而造成漏液的可能性。
熱封是將ABS殼體加熱到一定溫度后(具有一定的流動性和粘結(jié)性),將其填充到殼與蓋之間的縫隙。冷卻后殼蓋注成一體,殼、蓋粘結(jié)部分全部為ABS一種材料。因而熱封具有較高的密封可靠性。采用熱封能解決殼蓋之間的漏液問題。極柱與殼蓋間的密封質(zhì)量是影響VRLA蓄電池循環(huán)壽命的主要因素之一。極柱密封結(jié)構(gòu)有4類:
①樹脂密封結(jié)構(gòu);
?、跇渲蚊芊饨Y(jié)構(gòu);
?、蹤C械壓縮式密封結(jié)構(gòu);
?、蹾AGEN專利極柱密封結(jié)構(gòu)。
2 VRLA蓄電池漏液現(xiàn)象分析
(1)VRLA蓄電池漏液與電解液量的關(guān)系
VRLA蓄電池設(shè)計的一個基本原理就是采用貧液技術(shù),使正極產(chǎn)生的O2通過內(nèi)循環(huán)在負極上得到最大程度的復(fù)合吸收,以此完成VRLA蓄電池內(nèi)部氣體的再化合,維護電解液中水的平衡,從而使VRLA蓄電池得以密封。如果電解液量過多,會使內(nèi)部氣體再化合通道受阻,內(nèi)部氣體增多,壓力增加,容易在VRLA蓄電池密封處的缺陷部位產(chǎn)生漏液。因此VRLA蓄電池的加酸量一定要適量。就VRLA蓄電池以10h放電率放電而言,一般控制電解液密度為1.10,放電前電解液密度為1.30,根據(jù)VRLA蓄電池反應(yīng)可以計算出VRLA蓄電池每Ah最少用酸量。放電前所需的純H2SO4量為:
W(H2SO4)=V×d×m 純H2O量為:
W(H2O)=V×d(1-m) 放電后所需的純H2SO4量為:
W(H2SO4)=V×d×n-3.36每放出1Ah電量,消耗純H2SO4為3.66g、產(chǎn)生水0.67g。
式中,d為放電開始時電解液密度,為1.30;m為放電開始重量百分比濃度,為38%;n為放電后重量百分比濃度,為16%;V為濃度為d的硫酸體積。
因此,VRLA蓄電池每Ah需要加電解液體積為
極柱和外殼采用特殊的密封設(shè)計，無任何電解液泄漏。采用品質(zhì)穩(wěn)定的進口安全閥，動作可靠，重現(xiàn)性良好，絕無外部氣體進入，適時釋放出過量的壓力
圣能蓄電池長壽命、高容量、優(yōu)越的抗過放電能力
采用特殊的六元合金板柵，先進的專利技術(shù)極板設(shè)計，嚴格控制的裝配壓力，充分保證圣能（賽普）電池長達15年的設(shè)計使用壽命，故電池血循環(huán)性能卓越，高深放電恢復(fù)性強，能量密度更高。
極低的自放電率采用高品技的原材料和嚴格的工序控制，把自放電控制在最小。安裝方便
