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近年來，隨著全球化石資源的日益緊缺和環(huán)境保護(hù)的迫切需要，發(fā)展電動汽車以減少資源消耗并降低環(huán)境污染正逐漸成為廣泛的共識。近幾年來，國家對電動汽車大力扶持，促使電動汽車的產(chǎn)量急劇上升，截至 2016 年，中國累計生產(chǎn)電動汽車 101.4 萬輛，市場保有量也接近 100 萬輛。隨著電動汽車和大規(guī)模儲能市場的快速發(fā)展，作為目前占據(jù)最多市場份額的鋰離子動力電池的產(chǎn)量也隨之快速增長，產(chǎn)生的廢舊鋰離子動力電池的數(shù)量必將呈現(xiàn)出井噴式的上漲。廢舊鋰離子動力電池中含有大量的鈷、鋰、鎳、錳、銅、鋁等緊缺有色金屬元素和六氟磷酸鋰、聚偏氟乙烯等有毒有害物質(zhì)，對其進(jìn)行資源化回收和無害化處理具有重大意義。如下鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司鋰電池破碎回收設(shè)備生產(chǎn)線技術(shù)詳述：

據(jù)悉目前國內(nèi)廢舊鋰離子動力電池回收在法律、渠道、成本等諸多方面存在問題， 阻礙了回收市場的快速發(fā)展。通過機(jī)械分選優(yōu)先回收隔膜和外殼，得到的正負(fù)極在破碎過程中由于機(jī)械物理作用會造成部分正負(fù)極材料從基底上脫落下來，但是大部分材料還附著在基底上。因此，我們要對破碎后的電池碎片進(jìn)行二次處理。綜上所述，如果能夠規(guī)范舊鋰電池的回收，則很有可能避免一些不必要的循環(huán)資源浪費，而且還可以提高市場可持續(xù)循環(huán)力。尤其是將包裝運輸、梯次利用、材料回收等等這些方面，都進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃。不僅減少了動力鋰電池在運輸過程的危險系數(shù)，而且有效降低了廢舊鋰電池的處理成本。根據(jù)研究表明：去除塑料和金屬外殼之后，鋰電池電池中的部分金屬含量很高，甚至高于加工后的礦物或礦石本身，經(jīng)濟(jì)效益顯著。現(xiàn)在鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司研發(fā)的干式機(jī)械式鋰電池生產(chǎn)線，根據(jù)鋰電池原料進(jìn)行破碎后，破碎產(chǎn)物中各物質(zhì)實現(xiàn)了單體解離，塑料外殼，隔膜紙，銅箔，鋁箔等物質(zhì)，包括鈷鋰金屬。其生產(chǎn)線為報廢電池進(jìn)入撕碎機(jī)進(jìn)行撕碎，撕碎后的電池進(jìn)入專用破碎機(jī)進(jìn)行破碎，將電池內(nèi)部正負(fù)極片及隔膜紙打散，打散的物料經(jīng)引風(fēng)機(jī)進(jìn)入集料器，然后經(jīng)脈沖除塵器把破碎中所產(chǎn)生的粉塵收集凈化，進(jìn)入集料器的物料經(jīng)閉風(fēng)器進(jìn)入氣流分選篩，通過氣流加振動把正負(fù)極片中的隔膜紙進(jìn)行收集，同時把氣流分選機(jī)所產(chǎn)生的粉塵收集。然后混合物采用錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝對廢鋰電池正負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收?，F(xiàn)在的機(jī)械分離為后期濕法冶金提供了有利條件，整機(jī)鋰電池破碎回收設(shè)備工藝簡單，流程自動化，可以降低廢棄鋰電池資源的報廢率及再生利用率。其他詳情咨詢在線客服2155199596或17513281136申經(jīng)理