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產(chǎn)品簡介
山特蓄電池12V65AH代理商
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產(chǎn)品價格:¥4
上架日期:2018-06-22 16:43:38
產(chǎn)地:深圳
發(fā)貨地:上海寶山
供應數(shù)量:不限
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詳細說明

    山特蓄電池12V65AH代理商

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    SANTAK山特蓄電池安裝注意事項: ⒈蓄電池應離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,其距離應大于0.5m。 ⒉蓄電池應避免陽光直射,不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、氣體和腐蝕氣體的中。 ⒊安裝地面應有足夠的承載能力。 ⒋由于電池組件電壓較高,存在危險,因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具,安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運中,只能使用非金屬吊帶,不能使用鋼絲繩等。
    5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火,甚至損壞電池組,因此安裝時應仔細檢查并連接條上的臟污,擰緊連接條。 ⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用,安裝末端連接件和導通電池前,應認真檢查電池的總電壓和正、負極,以保證安裝正確。 ⒎電池外殼,不能使用清洗,不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災。 ⒏蓄電池與充電器或負載連接時,電路開關應位于“斷開'位置,并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接,負極與負極連接。 ----------------------------------------------------------------------------------- SANTAK山特蓄電池使用與注意事項: ⒈蓄電池荷電出廠,從出廠到安裝使用,電池容量會受到不同程度的損失,若時間較長,在投入使用前應進行補充充電。如果蓄電池儲存期不超過一年,在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期為1~2年,在恒壓2.33V/只條件下充電5天。 ⒉蓄電池浮充使用時,應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25~2.30V,如果浮充電壓高于或低于這一范圍,則將會電池容量或壽命。 ⒊當蓄電池浮充運行時,蓄電池單體電池電壓不應低于2.20V,如單體電壓低于2.20V,則需進行均衡充電。均衡充電的為:充電電壓2.35V/只,充電時間12小時。 ⒋蓄電池循環(huán)使用時,在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35~2.45V/只,大電流不大于0.25C10 具體充電為:先用不大于上述大電流值的電流進行恒流充電,待充電到單體平均電 壓升到2.35~2.45V時改用平均單體電壓為2.35~2.45V恒壓充電,直到充電結(jié)束。 ⒌電池循環(huán)使用時充電完全的標志: 在上述限流恒壓條件下進行充電,其充足電的標志,可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù): ⑴充電時間18~24小時(非深放電時間可短)。 ⑵充電末期連續(xù)三小時充電電流值不變化。 ⑶恒壓2.35~2.45V充電的電壓值,是溫度為25℃的規(guī)定值。當溫度高于25℃時,充電電壓要相應,防止造成過充電。當溫度低于25℃時,充電電壓應,以防止充電不足。通常或的幅度為每變化1℃每個單體增減0.005V。 ⒍蓄電池放電后應立即再充電,若放電后的蓄電池擱置時間太長,即使再充電也不能恢復其原容量。 ⒎電池使用時,務必擰緊接線端子的螺栓,以免引起火花及不良。 -----------------------------------------------------------------------------------
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    山特蓄電池6GFM100/12V100AH報價參數(shù)林清民強調(diào),“云動力”數(shù)據(jù)中心一體化解決方案順應了IT行業(yè)發(fā)展的趨勢和潮流,設計和生產(chǎn)的適合需求變化的一體化產(chǎn)品,以整體化、模塊化的設計理念整合了動力、、弱電、防雷、智能等多項功能,把IT設備運行的濃縮到機柜中,用機柜和機柜中的功能模塊,提供高可靠性、高可用性和高適應性的,并能隨著未來的需求不斷升級。潔凈環(huán)保 電池使用時不會產(chǎn)生酸霧,對周圍和配套設計無腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設備房內(nèi),無需作防腐處理.
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    SANTAK山特蓄電池蓄電池運行檢查和記錄 ⒈電池投入運行后,應至少每季測量浮充電壓和開路電壓一次,并作記錄:每個單體電池浮充電壓或開路電壓值; ⒉蓄電池的端電壓(總壓); ⒊溫度。 ⒋每年應檢查一次連接導線是否有松動和腐蝕污染現(xiàn)象,松動的導線必須及時擰緊,腐蝕污染的接頭應及時作清潔處理。 ⒌運行中,如發(fā)現(xiàn)以下異常情況,應及時查找故障原因,并更換故障的蓄電池: ⒍電壓異常; ⒎物理性損傷(殼、蓋有裂紋或變形);
    ⒏電池液泄漏; ⒐溫度異常。
        電工網(wǎng)訊:我國新能源汽車截止2016年產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)實現(xiàn)了50多萬輛,開始主要是公交車用新能源汽車,后續(xù)出租車開始用新能源汽車。2015年其他乘用車開始發(fā)力,成為新能源汽要成分。新能源汽車到2020年產(chǎn)銷規(guī)模規(guī)劃是200萬輛,存量達到500萬輛。截止2016年底汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)是2800萬輛了,存量是1.67億輛。以上數(shù)據(jù)表明,我國新能源汽車在汽車總體中,其體量太小。已經(jīng)明確了新能源汽車是汽車大國走向強國的必由之路。必由之路的瓶頸是動力電池技術能不能突破?如果能突破,發(fā)展新能源汽車一定會成功。下面是筆者對發(fā)展汽車動力電池的使命、愿景、目標、技術路線的研究,供同行參考。一、動力電池在新能源汽車行業(yè)的地位對燃油汽車而言,發(fā)動機是汽車心臟。汽車落后于外國,主要是發(fā)動機技術落后。發(fā)動機難度大,技術迭代時間短,30多年來,由于外國的重重,我國采用的用市場換技術的路線,卻沒有換來高端發(fā)動機技術。是汽車產(chǎn)是銷大國,卻不是汽車強國。如果不能實現(xiàn)汽車強國的愿望,人將長期為外國企業(yè)打工。提出,發(fā)展新能源汽車的基本意圖是要改變目前的現(xiàn)狀,汽車工業(yè)必須要有新的面貌。但是,隨著環(huán)保要求越來越高,發(fā)動機技術水平也要求越來越高。在燃油汽車方面與外國技術距離是越來越大了,主要的指發(fā)動機技術的距離是越來越大。外國人絕不會不對人開放,燃油汽車的高端技術。于是,提出了要彎道超車,如何彎道超車?決定發(fā)展新能源汽車。能實現(xiàn)彎道超車嗎?能超!基本理由是,人與外國人在汽車動力電池方面都是新的。也就是說在動力電池上技術上,是人能不能實現(xiàn)彎道超車的關鍵,如果動力電池研發(fā)及生產(chǎn)上要比外國人能走得快一些,這個彎道超車就會成功。
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