所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！
|
|
|
電壓(V) |
容量(Ah) |
參考尺寸(毫米) |
參考重量(kg) |
|
||||||||
|
|
長(zhǎng) |
寬 |
總高度 |
|
||||||||||
|
|
NP4-6 |
6 |
4(20小時(shí)率)，3.7(10小時(shí)率)，3.4(5小時(shí)率)，2.4(1小時(shí)率) |
70 |
47 |
102(含端子:106) |
0.85 |
|
||||||
|
|
NP10-6 |
6 |
10(20小時(shí)率)，9.3(10小時(shí)率)，8.5(5小時(shí)率)，6(1小時(shí)率) |
151 |
50 |
94(含端子高度:97.5) |
1.74 |
|
||||||
|
|
NP12-6 |
6 |
6(20小時(shí)率)，11.16(10小時(shí)率)，10.2(5小時(shí)率)，7.2(1小時(shí)率) |
151 |
50 |
94(含端子高度:97.5) |
1.93 |
|
||||||
|
|
NP0.8-12 |
12 |
0.8(20小時(shí)率)，0.74(10小時(shí)率)，0.68(5小時(shí)率)，0.48(1小時(shí)率) |
96 |
25 |
61.5(含端子高度:61.5) |
0.35 |
|
||||||
|
|
NP1.2-12 |
12 |
1.2(20小時(shí)率)，1.1(10小時(shí)率)，1(5小時(shí)率)，0.7(1小時(shí)率) |
97 |
48 |
51(含端子高度:54.5) |
0.57 |
|
||||||
|
|
NP2-12 |
12 |
2(20小時(shí)率)，1.86(10小時(shí)率)，1.7(5小時(shí)率)，1.2(1小時(shí)率) |
150 |
20 |
89(含端子高度:89) |
0.7 |
|
||||||
|
|
NP2.1-12 |
12 |
2.1(20小時(shí)率)，1.95(10小時(shí)率)，1.79(5小時(shí)率)，1.26(1小時(shí)率) |
178 |
34 |
60(含端子高度:64) |
0.94 |
|
||||||
|
|
NP2.3-12 |
12 |
2.3(20小時(shí)率)，2.1(10小時(shí)率)，1.95(5小時(shí)率)，1.38(1小時(shí)率) |
178 |
34 |
60(含端子高度:64) |
0.94 |
|
||||||
|
|
NP2.6-12 |
12 |
2.6(20小時(shí)率)，2.4(10小時(shí)率)，2.2(5小時(shí)率)，1.6(1小時(shí)率) |
134 |
67 |
60(含端子高度:64) |
1.12 |
|
||||||
|
|
NP2.8-12 |
12 |
2.8(20小時(shí)率)，2.6(10小時(shí)率)，2.38(5小時(shí)率)，1.68(1小時(shí)率) |
134 |
67 |
60(含端子高度:64) |
1.3 |
|
||||||
|
|
NP7-12 |
12 |
7.5(20小時(shí)率)，7(10小時(shí)率)，5.95(5小時(shí)率)，4.2(1小時(shí)率) |
151 |
65 |
94(含端子高度:97.5) |
2.5 |
|
||||||
|
|
NP24-12 |
12 |
25(20小時(shí)率)，24(10小時(shí)率)，20.4(5小時(shí)率)，14.4(1小時(shí)率) |
175 |
166 |
125(含端子高度:125) |
8.5 |
|
||||||
|
|
NP38-12 |
12 |
40(20小時(shí)率)，38(10小時(shí)率)，32.3(5小時(shí)率)，22.8(1小時(shí)率) |
197 |
165 |
170(含端子高度:170) |
13 |
|
||||||
|
|
NP65-12 |
12 |
70(20小時(shí)率)，65(10小時(shí)率)，55(5小時(shí)率)，39(1小時(shí)率) |
350 |
166 |
174(含端子高度:174) |
21 |
|
||||||
|
|
NP85-12 |
12 |
85(20小時(shí)率)，80(10小時(shí)率)，68(5小時(shí)率)，48(1小時(shí)率) |
330 |
172.5 |
216(含端子高度:220) |
26.5 |
|
||||||
|
|
NP100-12 |
12 |
105(20小時(shí)率)，100(10小時(shí)率)，85(5小時(shí)率)，60(1小時(shí)率) |
407 |
172.5 |
207(含端子高度:237) |
32 |
|
||||||
|
|
NP220-6 |
6 |
220(20小時(shí)率)，200(10小時(shí)率)，170(5小時(shí)率)，120(1小時(shí)率) |
397 |
175.6 |
215(含端子高度:249) |
33 |
|
||||||
|
|
NP120-12 |
12 |
120（20小時(shí)率），110（10小時(shí)率），102（5小時(shí)率），66（1小時(shí)率） |
407 |
172.5 |
210（含端子高度：240） |
36 |
|
||||||
|
|
NP210-12 |
12 |
212（20小時(shí)率）,196（10小時(shí)率），170（5小時(shí)率），120（1小時(shí)率） |
538 |
268.5 |
211.5（含端子高度：211.5） |
62 |
|
||||||
|
型號(hào) |
電壓(V) |
容量(Ah) |
參考尺寸(毫米) |
參考重量(kg) |
||||||||||
|
長(zhǎng) |
寬 |
總高度 |
||||||||||||
|
NPL24-12 |
12 |
25(20小時(shí)率) |
175 |
166 |
125 |
9.00 |
||||||||
|
NPL38-12 |
12 |
40(20小時(shí)率) |
197 |
165 |
170 |
14.20 |
||||||||
|
NPL65-12 |
12 |
70(20小時(shí)率) |
350 |
166 |
174 |
23.00 |
||||||||
|
NPL100-12 |
12 |
105(20小時(shí)率) |
407 |
172.5 |
240 |
35 |
||||||||
|
NPL200-6 |
6 |
210(20小時(shí)率) |
398 |
176 |
250 |
35 |
||||||||
|
NPL120-12 |
12 |
120(20小時(shí)率） |
407 |
172.5 |
240 |
36 |
||||||||
|
NPL165-12 |
12 |
165(20小時(shí)率） |
530 |
125 |
325 |
58 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
選擇蓄電池的容量可按下述公式計(jì)算：
湯淺蓄電池12V120AH實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
式中，Q——蓄電池容量（安培小時(shí)）；
I平均——忙時(shí)全局平均放電電流；
Kn——容量轉(zhuǎn)變系數(shù)，即n小時(shí)放電率下，蓄電池容量與10小時(shí)放電率的蓄電池容量之比。
t——實(shí)際電解液的**溫度。蓄電池室有采暖設(shè)備時(shí)，可按15℃考慮；無(wú)采暖設(shè)備時(shí)，則按所在地區(qū)**室內(nèi)溫度計(jì)算，但不應(yīng)低于0℃。
25——蓄電池額定容量時(shí)的電解液溫度；
0.006——容量溫度系數(shù)（即電解液以25℃為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，每上升或下降1℃時(shí)所增加或減少的容量比值）。
為了便于計(jì)算，可將上述公式簡(jiǎn)化為：
Q＝K·I平均
式中，K——電池容量計(jì)算系數(shù)。
2 通信基站蓄電池的安裝
2.1 蓄電池安裝的地點(diǎn)選擇
電池工作和存放的地點(diǎn)應(yīng)該清潔、通風(fēng)、干燥，嚴(yán)禁有火花、火焰等引燃物，并配備有滅火器，電池安裝地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和易產(chǎn)生火花的地方，避免陽(yáng)光直射，周?chē)鸁o(wú)有機(jī)溶劑和腐蝕性氣體。同時(shí)，也應(yīng)避免空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)口直接影響電池單體溫度，造成電池電壓不均勻。
3．1 設(shè)計(jì)原理
本文采用了數(shù)字式信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)正弦波和電流負(fù)反饋法產(chǎn)生精確交流恒流源法, 交流恒流源實(shí)現(xiàn)原理如圖2所示。
電路組成框圖如圖2所示：這是一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，電流負(fù)反饋電路。標(biāo)準(zhǔn)正弦波產(chǎn)生一個(gè)頻率穩(wěn)定、對(duì)稱(chēng)、失真度低的1KHz正弦波信號(hào)。驅(qū)動(dòng)電路把正弦波放大，去推動(dòng)功放電路，得到正弦交流電流輸出。恒流控制電路從功放輸出中得到的信號(hào)，通過(guò)與給定的信號(hào)相比較，來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電路的信號(hào)，從而使輸出電流保持穩(wěn)定。
智能節(jié)點(diǎn)為智能型的監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組內(nèi)(總電壓48V，單塊電壓12V或2V)的單塊電池端電壓、體溫、環(huán)境溫度進(jìn)行測(cè)量。若超出工作范圍則進(jìn)行告*，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，定期上報(bào)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。超限告*信號(hào)及時(shí)上報(bào)，并可接受上位機(jī)的輪詢。下面僅就智能節(jié)點(diǎn)給出詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案。
硬件組成
智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)以89C52為控制器，外圍模塊包括CAN接口模塊、溫度測(cè)量模塊、電壓測(cè)量模塊、告*模塊、節(jié)點(diǎn)地址選擇和可選的存儲(chǔ)器模塊等，如圖2所示。為充分利用89C52的接口資源，除CAN接口模塊外其余模塊均采用串行接口器件，這樣就減小了電路體積，降低了電路的硬件成本。
圖2智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖
CAN接口模塊
CAN總線協(xié)議及其特性見(jiàn)參考文獻(xiàn)。目前，具有CAN協(xié)議功能的芯片很多，本設(shè)計(jì)選用常見(jiàn)的PHLIPLE公司的SJA1000獨(dú)立CAN控制器芯片和82C250 CAN接口驅(qū)動(dòng)芯片。為增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的抗干擾能力，SJA1000的TX0和RX0通過(guò)高速光耦6N137與82C250相連，電路如圖3所示。
圖3 CAN接口模塊原理圖
電壓測(cè)量模塊
當(dāng)蓄電池是由4節(jié)12V電池串接而成時(shí)，其在線端電壓遠(yuǎn)高于ADC的允許輸入電壓，所以對(duì)電壓的采集電路要進(jìn)行特別設(shè)計(jì)：將串連電池組的各節(jié)電池端電壓經(jīng)模擬開(kāi)關(guān)分別引入分壓電路進(jìn)行分壓處理，再經(jīng)電壓跟隨器進(jìn)行阻抗變換后送入ADC的差分輸入端，轉(zhuǎn)換后的電壓數(shù)字量輸出到單片機(jī)的PI口。
ADC選用National Semiconductor的ADC0838。 該器件是一種輸入端可編程、單端8通道/差分4通道、8位串行ADC，其數(shù)據(jù)輸入輸出口可以分時(shí)共用。
模擬開(kāi)關(guān)選用MAXIM的MAX4613。它是一種四路單刀單擲TTL/CMOS兼容的模擬開(kāi)關(guān)，可單端供電(9~40V)也可雙端供電(±4.5~±20V)，與電池組的連接采用“浮地”方式：每個(gè)MAX4613控制兩節(jié)電池的選通，電源和地分別取兩節(jié)電池串連后的正極和負(fù)極。由于MAX4613的S1、S4和S2、S3的控制極性相反，所以不能采用譯碼電路，而由單片機(jī)的四個(gè)I
/O口線經(jīng)光耦隔離后單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，以保證同時(shí)只有一路電池電壓接入后級(jí)的分壓電路。另外，其控制端采用CMOS電平(VL接V+)。
分壓電路采用三個(gè)相同的電阻，分壓后的電壓約為4V左右。由于使用同一個(gè)分壓網(wǎng)絡(luò)，避免了由于分壓網(wǎng)絡(luò)的差異引起各路間的誤差。同時(shí)模擬轉(zhuǎn)換器采用差分輸入從而減少了共模干擾和避免了“浮地”引起的電壓不兼容的問(wèn)題。如果對(duì)2V電池采樣，可以用6個(gè)CD4052模擬開(kāi)關(guān)控制各節(jié)電池的選通，每個(gè)CD4052控制4節(jié)電池，由兩個(gè)I/O口線經(jīng)光耦隔離后驅(qū)動(dòng)兩個(gè)地址選擇端，另三個(gè)I/O口線經(jīng)74LS138譯碼后分別控制六個(gè)CD4052的使能端(INH)。
溫度測(cè)量模塊
溫度測(cè)量模塊采用美國(guó)DALLAS公司推出的DS18S20系列單總線數(shù)字溫度計(jì)，只需要一根導(dǎo)線就可將單片機(jī)和DS18S20連接起來(lái)，如圖4所示。每個(gè)I/O口線可以同時(shí)掛接多個(gè)DS18S20。
軟件的實(shí)現(xiàn)
軟件設(shè)計(jì)采用模塊化編程，系統(tǒng)軟件主要分為主程序、數(shù)據(jù)采集(電壓、溫度)處理程序和通訊程序。
主程序?yàn)橄到y(tǒng)控制程序, 實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化(包括系統(tǒng)自檢、讀取本節(jié)點(diǎn)地址、電池組電池電壓種類(lèi)、向上位機(jī)發(fā)送本節(jié)點(diǎn)的地址、接收上位機(jī)發(fā)送的本節(jié)點(diǎn)的基準(zhǔn)電壓值和溫度值)和各模塊軟件的總體調(diào)度。
數(shù)據(jù)采集處理程序包括電壓采集和溫度采集。由于DS18S20的溫度轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)(750ms)，所以每次采集先進(jìn)行溫度轉(zhuǎn)換、電壓采集，再進(jìn)行溫度的采集。溫度轉(zhuǎn)換和電壓采集同步進(jìn)行。每一輪采集后要將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷是否超過(guò)限定值。若正常則判斷是否采集了5次，若不是則再次進(jìn)行采集。這是因?yàn)閿?shù)據(jù)的變換是緩慢的，如果正常就沒(méi)有必要每次都將數(shù)據(jù)上報(bào)，以減少CAN總線上的數(shù)據(jù)量；若到了5次或數(shù)據(jù)超限，則對(duì)數(shù)據(jù)打包上傳，進(jìn)入CAN通信階段。
CAN通信程序負(fù)責(zé)將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN控制器，再由CAN控制器負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN總線。主要的子程序有：CAN初始化、CAN發(fā)送、CAN接收、ADC子程序，DS1820的復(fù)位、啟動(dòng)、ROM的搜索、讀寫(xiě)等。其中CAN初始化、發(fā)送和接收子程序、DS1820的復(fù)位、啟動(dòng)、ROM搜索、讀寫(xiě)等可參閱后面的參考文獻(xiàn)，ADC的轉(zhuǎn)換子程序詳見(jiàn)本刊網(wǎng)站。
結(jié)語(yǔ)
分布式蓄電池智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)智能化程度高、測(cè)量準(zhǔn)確、能及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池組存在的早期故障。其智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)可以作為對(duì)一個(gè)臺(tái)站的多組電池實(shí)現(xiàn)分散采集、集中監(jiān)控的一個(gè)組成部分進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)使用，也可以作為開(kāi)關(guān)電源的一個(gè)附屬部分與開(kāi)關(guān)電源配套使用。CAN接口可以用RS-232接口代替，以和現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)電源的控制主機(jī)聯(lián)接，提高現(xiàn)有電源的性能。
電工網(wǎng)訊：購(gòu)車(chē)有補(bǔ)貼、停車(chē)有優(yōu)惠、充電越來(lái)越方便昨天，市辦公廳公布了《南京市十三五新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》。根據(jù)《方案》，到2020年，南京新增新能源汽車(chē)5萬(wàn)車(chē)以上，保有量達(dá)到13萬(wàn)車(chē)以上，同時(shí)全市新建成充電樁2萬(wàn)根，累計(jì)達(dá)到2.5萬(wàn)根。據(jù)了解，我市已在公交、環(huán)衛(wèi)等公共事業(yè)領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)，少數(shù)市民也開(kāi)上了新能源車(chē)。此次的《方案》要求，首先是擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模，在公交、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)等城市客運(yùn)、環(huán)衛(wèi)、市政、工程、巡邏等公共服務(wù)領(lǐng)域加大新能源汽車(chē)推廣應(yīng)度，其中每年新增、更新的環(huán)衛(wèi)、、機(jī)要通信、定向保障車(chē)中，新能源汽車(chē)不低于50%；到2020年，基本實(shí)現(xiàn)主城區(qū)、新城新區(qū)公交車(chē)新能源化。同時(shí)還要加快推進(jìn)黨政、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位使用新能源汽車(chē)。到2020年，及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的50%以上。同時(shí)引導(dǎo)私人購(gòu)買(mǎi)使用新能源乘用車(chē)，落實(shí)完善新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策及稅收優(yōu)惠政策。推廣新能源汽車(chē)，必須加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！斗桨浮诽岢?，將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)改造納入城市中長(zhǎng)期規(guī)劃，完善城市充電設(shè)施設(shè)計(jì)和工程建設(shè)。原則上，新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施的車(chē)位比例不低于10%，每2000輛新能源汽車(chē)至少配套建設(shè)1座公共充電站。在政策支持方面，南京將對(duì)購(gòu)買(mǎi)符合要求新能源汽車(chē)的，參照和省級(jí)補(bǔ)貼，由市、區(qū)財(cái)政給予一定比例的補(bǔ)貼。建設(shè)城市公共停車(chē)場(chǎng)時(shí)，無(wú)需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)?
近來(lái)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)區(qū)塊鏈概念很熱。那么，什么是區(qū)塊鏈?區(qū)塊是包含帶時(shí)間戳的數(shù)字資產(chǎn)交易信息的數(shù)據(jù)塊，區(qū)塊鏈?zhǔn)怯擅艽a關(guān)聯(lián)的區(qū)塊組成的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，也被稱(chēng)為分布式賬本。一旦有交易發(fā)生，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證并添加到區(qū)塊鏈的信息就會(huì)被永久地儲(chǔ)存。所有當(dāng)前參與的節(jié)點(diǎn)共同維護(hù)交易及區(qū)塊鏈，單個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)區(qū)塊鏈的修改是無(wú)效的，因此區(qū)塊鏈的穩(wěn)定性和可靠性很高。區(qū)塊鏈的體系分為數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、共識(shí)層、激勵(lì)層和智能合約層。數(shù)據(jù)層采用不對(duì)稱(chēng)的加密技術(shù)，全網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)以的方式組網(wǎng)，所有節(jié)點(diǎn)都平等的計(jì)算一道數(shù)學(xué)難題，當(dāng)然，難度要控制在一定時(shí)間內(nèi)能解出來(lái)，通過(guò)挖礦，較先找到答案的節(jié)點(diǎn)將獲得這個(gè)區(qū)塊的廣播發(fā)布權(quán)。但是為了刺激大家挖礦，一定要有激勵(lì)，所以所有交易都要交手續(xù)費(fèi)給記錄區(qū)塊的礦工。
福船號(hào)中控室打造產(chǎn)業(yè)園樣機(jī)試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)如同全球海上風(fēng)電機(jī)組的會(huì)賽場(chǎng)，將通過(guò)同臺(tái)競(jìng)技的，為規(guī)模福建海上風(fēng)電遴選出可靠、性能優(yōu)、技術(shù)先進(jìn)的海上風(fēng)電機(jī)組，并引入產(chǎn)業(yè)園制造生產(chǎn)。孫強(qiáng)向記者介紹，總投資40億元的福建海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園，由集團(tuán)與福州國(guó)投集團(tuán)共同出資建設(shè)。將引進(jìn)風(fēng)機(jī)、葉片、鋼結(jié)構(gòu)制造和生產(chǎn)配套廠，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組總?cè)萘?50萬(wàn)千瓦以上，將成為化的百億級(jí)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。為福建乃至海上風(fēng)電提供高的風(fēng)電機(jī)組。我們將努力把福建沿海打造成規(guī)模大的海上風(fēng)電基地和的海上風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)基地，在海上風(fēng)電的建設(shè)、、技術(shù)、、人才、品牌等方面引領(lǐng)孫強(qiáng)說(shuō)。據(jù)了解，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目自2016年11月5日開(kāi)工，目前已完成地基處理與場(chǎng)地回填。7月30日，辦公生活區(qū)（含產(chǎn)業(yè)園大廈）和結(jié)構(gòu)件廠已開(kāi)展施工，預(yù)計(jì)2017年12月產(chǎn)業(yè)園大廈結(jié)構(gòu)封頂，鋼結(jié)構(gòu)廠具備入園對(duì)接條件。目前已完成風(fēng)機(jī)一廠、配套廠初步設(shè)計(jì)，正在編制葉片廠初步設(shè)計(jì)。風(fēng)機(jī)一廠和配套廠工作正在開(kāi)展，預(yù)計(jì)10月份開(kāi)工。集團(tuán)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園公司總經(jīng)理郭建新接受記者采訪時(shí)表示，目前金風(fēng)科技、江蘇中車(chē)、西安風(fēng)電、LM公司和GE公司已簽署入園協(xié)議或意向協(xié)議。未來(lái)我們爭(zhēng)取將級(jí)海上風(fēng)電檢測(cè)中心落戶江陰工業(yè)集中區(qū)，建設(shè)級(jí)海上風(fēng)電研發(fā)中心、檢測(cè)中心、認(rèn)證中心。特別需要關(guān)注的是，集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的福建新能海上風(fēng)電研發(fā)中心，在海事監(jiān)測(cè)平臺(tái)、風(fēng)機(jī)登乘、機(jī)組檢測(cè)、大容量風(fēng)機(jī)等方面已開(kāi)展了一系列研究，目標(biāo)是建設(shè)級(jí)海上風(fēng)電研發(fā)中心。截至目前，研發(fā)中心已開(kāi)展18項(xiàng)科研課題，申報(bào)34項(xiàng)專(zhuān)利，其中已獲取9個(gè)實(shí)用新型專(zhuān)利與1個(gè)發(fā)明專(zhuān)利；成功申報(bào)主編1個(gè)能源局行業(yè)，參編5項(xiàng)、4項(xiàng)行業(yè)。孫強(qiáng)表示，集團(tuán)將在福建打?
電工網(wǎng)訊：受到2016年標(biāo)桿電價(jià)下調(diào)影響，2015年國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)搶裝明顯，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)新增裝機(jī)超30GW，同比增50%以上。而2016年國(guó)內(nèi)新增裝機(jī)不足24GW，其中華北、華東地區(qū)風(fēng)電新增裝機(jī)增長(zhǎng)明顯，華東占比7個(gè)百分點(diǎn)至20%。而西北地區(qū)大幅下降8個(gè)百分點(diǎn)至26%，體現(xiàn)了裝機(jī)區(qū)域向中東部和南部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。2016年前三季度累計(jì)量為24GW，較去年同期增長(zhǎng)68%，創(chuàng)歷史新高。而對(duì)比15年的搶裝現(xiàn)象，14年同期的量?jī)H為17.3GW，而14年全年的量也僅為27.5GW，與今年相比明顯較弱。主要原因是區(qū)域電力企業(yè)及火電企業(yè)由于火電受限，同時(shí)風(fēng)電成本下降投資回報(bào)率合理，轉(zhuǎn)型發(fā)展風(fēng)電所致。
